Sie stellen Ihren Elektro-LKW mit Fahrzeugschein, Fotos und – wenn vorhanden – einem Bericht zum Batteriezustand ein. Geprüfte Käufer geben daraufhin verbindliche Gebote ab, und Sie entscheiden, ob Sie eines annehmen. Kaufvertrag, Zahlung und Abholung laufen über truckoo – nicht über den Käufer. Für Sie ist der Verkauf kostenlos, auch nach der Annahme.
Zwei Verkaufsarten, beide mit verbindlichen Geboten geprüfter Händler. Sie wählen beim Einstellen – und können beide nacheinander kombinieren.
Blindauktion
Für Standardfahrzeuge mit bekanntem Marktwert. Alle Händler bieten gleichzeitig und sehen die Gebote der anderen nicht. Am Ende sehen Sie alle Gebote nebeneinander und entscheiden.
Digitale Verhandlung
Für erklärungsbedürftige Fahrzeuge mit Sonderaufbau. Händler bieten, Sie antworten mit Gegenangebot – jeder Schritt auf der Plattform festgehalten, bis beide Seiten einig sind.
Kombinierbar: Bringt die Blindauktion nicht das gewünschte Ergebnis, geht das Fahrzeug mit einem Sofortkaufpreis erneut an die Händler.
Über truckoo verkaufen Sie batterieelektrische Nutzfahrzeuge jeder Gewichtsklasse – vom leichten Verteiler-LKW bis zur Sattelzugmaschine für den Fernverkehr. Alter, Laufleistung und Batteriegröße schließen kein Fahrzeug aus; sie bestimmen, welcher Käufer bietet. Anders als beim Ankauf durch einen einzelnen Händler rechnen hier mehrere Käufer gleichzeitig – in einem jungen Markt ohne feste Preislisten ist das der entscheidende Unterschied.
Neben dem Aufbau zählt beim E-LKW die Batteriekonfiguration: Zahl der Batteriepakete, nutzbare Kapazität und Ladeleistung legen fest, für welchen Einsatz ein Käufer das Fahrzeug einplanen kann.
Der Verkauf besteht aus vier Schritten: einstellen, Gebote erhalten, Gebot annehmen, übergeben. Bis zur Annahme eines Gebots können Sie jederzeit ohne Kosten abbrechen – und auch danach zahlen Sie nichts.
Fahrzeugschein abfotografieren, Laufleistung eintragen, sechs Pflichtfotos machen. Die Erfassung führt Sie durch jedes Foto. Etwa zehn Minuten.
Jedes Gebot ist verbindlich und gilt für einen festen Zeitraum. Sie sehen alle Gebote nebeneinander, nicht nur das höchste.
Passt keines, verkaufen Sie nicht – ohne Kosten. Nach der Annahme wird nicht nachverhandelt.
Übergabe bei einer Partnerwerkstatt oder Abholung bei Ihnen. Danach Auszahlung per Echtzeitüberweisung. Die Abmeldung können Sie als Zusatzservice dazubuchen (ab 49 € netto).
Den Preis bestimmen beim E-LKW vor allem vier Größen: der Gesundheitszustand der Batterie (State of Health), nutzbare Kapazität und Ladeleistung, die verbleibende Herstellergarantie und der Zustand von Fahrzeug und Aufbau. Der Gebrauchtmarkt für schwere E-LKW ist jung, feste Restwertkurven gibt es noch nicht. Umso mehr hängt der Preis davon ab, wie viele Käufer gleichzeitig rechnen.
Der wichtigste Einzelfaktor beim gebrauchten E-LKW ist die Batterie. Käufer fragen nach dem State of Health, also der verbleibenden Kapazität im Verhältnis zum Neuzustand. Ein aktueller Bericht aus der Herstellerdiagnose oder einer Fachwerkstatt nimmt dem Käufer das größte Risiko ab und schlägt sich unmittelbar im Gebot nieder. Ohne Nachweis kalkulieren Käufer vorsichtig.
Zahl der Batteriepakete, nutzbare Kapazität und maximale Ladeleistung entscheiden, für welche Touren ein Käufer das Fahrzeug einplanen kann. Herstellerangaben zur Reichweite gelten unter Idealbedingungen; im Alltag liegt sie niedriger. Belastbare Verbrauchswerte aus Ihrem eigenen Einsatz sind deshalb ein gutes Verkaufsargument.
Viele Hersteller geben auf die Hochvoltbatterie eine eigene Garantie. Ob und wie lange sie noch läuft und ob sie auf einen neuen Halter übergeht, gehört in die Erfassung. Dasselbe gilt für Wartungs- und Serviceverträge. Eine übertragbare Restgarantie senkt das Risiko des Käufers und hebt damit den Preis.
Wie beim Diesel entscheidet der Aufbau über den Absatzmarkt: Kühlkoffer für die Lebensmittellogistik, Kipper für den Bau, Müllaufbau für Kommunen. Beim E-LKW kommt hinzu, ob Nebenverbraucher wie Kühlaggregat oder Kran elektrisch aus der Fahrbatterie versorgt werden – für manche Käufer ist das Voraussetzung, für andere unerheblich.
Zulassungsbescheinigung Teil I und II, Wartungsheft, HU- und SP-Berichte, Batteriebericht und Garantieunterlagen sowie Ladekabel und Zubehör, die zum Fahrzeug gehören. Ein Depotlader ist dagegen Teil Ihrer Infrastruktur und nicht des Fahrzeugs – soll er mitverkauft werden, klären Sie das vor dem Verkauf gesondert.
Gebrauchte E-LKW werden bislang selten öffentlich angeboten. Die wenigen Inserate zeigen Händlerverkaufspreise, keine Einkaufspreise – und sie sagen nichts über den Batteriezustand des einzelnen Fahrzeugs. Zwischen Inseratspreis und dem, was ein Händler zahlt, liegen dieselben Posten wie beim Diesel:
Dazu kommt: Zwei E-LKW gleichen Modells und Baujahrs können sehr unterschiedlich viel wert sein, wenn ihre Batterien unterschiedlich gealtert sind. Ein Preisvergleich über Anzeigen greift deshalb noch kürzer als beim Diesel.
Zustand schließt kein Fahrzeug aus. Auch E-LKW mit nachlassender Batterie, Unfallschaden oder abgelaufener Garantie finden Käufer – etwa Betriebe, die Batterie und Komponenten selbst instand setzen, oder Verwerter. Entscheidend ist, dass Sie den Zustand bei der Erfassung vollständig angeben, vor allem alles, was die Hochvoltbatterie betrifft.
Auch E-LKW mit Unfallschaden werden verkauft. Ist die Hochvoltbatterie betroffen oder lässt sich das nicht ausschließen, braucht das Fahrzeug für Bergung und Transport besondere Vorkehrungen; geben Sie den Schaden deshalb vollständig an. Hintergrund: E-LKW bergen und abschleppen.
Eine gealterte Batterie mindert den Preis, schließt den Verkauf aber nicht aus. Für Käufer zählt, ob die verbleibende Kapazität zu ihrem Einsatz passt – für kurze Verteilertouren kann sie ausreichen.
Wurde die Anschaffung über ein Förderprogramm wie das inzwischen ausgelaufene KsNI bezuschusst, prüfen Sie vor dem Verkauf den Zuwendungsbescheid auf eine Mindesthaltedauer. Die THG-Quote kann je Fahrzeug und Jahr nur einmal geltend gemacht werden; haben Sie sie für das laufende Jahr bereits beantragt, ist sie für dieses Jahr ausgeschöpft.
Ein laufender Vertrag steht dem Verkauf nicht entgegen. truckoo holt die Ablösesumme bei der Bank oder Leasinggesellschaft ein und verrechnet sie mit dem Kaufpreis – Sie erhalten die Differenz.
Auf truckoo bieten 1.500+ geprüfte Käufer – Händler und Exporteure aus 35+ Ländern. Jeder Käufer wird vor der Freischaltung auf Gewerbenachweis, Umsatzsteuer-Identifikationsnummer und Zahlungsfähigkeit geprüft. Sie selbst haben mit keinem von ihnen einen Vertrag – Ihr Vertragspartner ist truckoo.
Beim Elektro-LKW rechnen Käufer unterschiedlicher als bei jedem anderen Fahrzeug. Für einen Betrieb mit eigenem Depotlader und planbaren Touren ist ein E-LKW mit mittlerer Batteriekapazität voll einsetzbar, für einen anderen nicht. Der eine kalkuliert mit der Mautbefreiung in Deutschland bis 30.06.2031, der andere mit dem Einsatz in einem Markt mit eigener Förderung. Wenn mehrere gleichzeitig bieten, müssen Sie nicht wissen, wer gerade mehr zahlt.
Für Verkäufer ist der Verkauf über truckoo kostenlos – vollständig und dauerhaft. Es gibt kein Einstellentgelt, keine Vermittlungsgebühr und keinen Abzug vom Kaufpreis, auch dann nicht, wenn Sie ein Gebot annehmen und tatsächlich verkaufen.
Hersteller, Modell, Erstzulassung und Laufleistung, die Batteriekapazität und – wenn vorhanden – einen aktuellen Bericht zum Batteriezustand (State of Health), maximale Ladeleistung und Ladeanschluss, den Aufbau sowie die Restlaufzeit von Fahrzeug- und Batteriegarantie. Zum Zustand: Unfallhistorie, Fehlermeldungen des Hochvoltsystems und der Gebrauchszustand von Kabine und Aufbau.
Nein. Sie sehen alle Gebote und entscheiden frei. Nehmen Sie keines an, entstehen keine Kosten und das Fahrzeug bleibt Ihres. Es gibt keine Frist, innerhalb derer Sie sich entscheiden müssten – nur die einzelnen Gebote sind befristet.
truckoo. Der Kaufvertrag, die Zahlung und die Abwicklung laufen über truckoo, nicht über den bietenden Händler. Sie haben eine Ansprechstelle, auch wenn nach der Übergabe etwas zu klären ist.
Am Übergabetag. Sobald der Partner vor Ort bestätigt hat, dass Fahrzeug, Schlüssel und Papiere vollständig übergeben wurden, zahlt truckoo per Echtzeitüberweisung aus. Sie müssen dem Geld nicht hinterherlaufen und keine Vorkasse leisten.
Ja, die Befreiung hängt am Fahrzeug, nicht am Halter: Emissionsfreie LKW zahlen in Deutschland bis 30.06.2031 keine Lkw-Maut, auch nach einem Halterwechsel. Für Käufer, die das Fahrzeug in Deutschland einsetzen, ist das Teil der Kalkulation. Mehr dazu: Mautbefreiung für E-Lkw.
Passende Ratgeber
Zehn Minuten für die Erfassung, danach entscheiden Sie in Ruhe. Für Verkäufer ist der Verkauf kostenlos – auch dann, wenn Sie verkaufen.
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