En Autriche, un tracteur de 40 t coûte environ 94 € aux 100 km en diesel, péage GO-Maut inclus, et environ 39 € en électrique rechargé au dépôt. Que la transition soit rentable pour votre flotte dépend du profil d'exploitation, de l'électricité de dépôt, de la part d'autoroute, de la valeur résiduelle et de l'aide ENIN – pas de l'autonomie annoncée au salon. Le Hub électrique truckoo rassemble les points qui comptent pour la décision : prix de marché, check profil, calculateur TCO en règle de trois avec GO-Maut et ENIN, itinéraires, aides, véhicules, déploiement de la recharge ASFINAG et le bilan de l'IAA 2026. Situation en septembre 2026, Autriche, toutes les valeurs HT.
Coût de l'énergie aux 100 km pour un tracteur de 40 t, calculé aux prix du marché autrichien : 28 l de diesel × prix HT (2,268 €/l TTC, ÖAMTC) plus péage GO-Maut à 48,41 ct/km contre 115 kWh × mix électrique entre dépôt et recharge publique plus péage GO-Maut réduit à 11,79 ct/km.
Chaque page répond à une question de décision – avec des chiffres, le détail du calcul et les sources.
Treize questions sur tournées, dépôt, organisation des postes et atelier – le résultat : le classement des motorisations pour votre exploitation.
2 · KostenCoût au kilomètre avec GO-Maut et ENIN, point mort selon la durée de détention et levier de la valeur résiduelle – en règle de trois, étape par étape.
3 · RouteHeure d'arrivée électrique contre diesel, arrêts recharge, état de charge et coûts – plus les corridors autrichiens déjà praticables aujourd'hui.
TechnologienMaturité, coûts d'énergie, limites – et le coût au km pour cinq combinaisons de motorisations.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric et autres : batterie, autonomie, recharge et prix estimés.
FörderungENIN jusqu'à 60 % du surcoût, 40 % pour l'infrastructure de recharge, péage GO-Maut réduit de 75 %, abattement pour investissement (Investitionsfreibetrag) de 22 %, pas de taxe sur les véhicules – ce que cela rapporte par véhicule.
LadenDeux parcs de recharge poids lourds aujourd'hui, 60 aires ASFINAG avec MCS d'ici 2030, électricité de dépôt à 18–24 ct – plus la check-list dépôt avec subvention ENIN.
IAA 2026Véhicules présentés, tendances et ce qui manquait – l'IAA 2026 dans le langage des décideurs.
FAQDouze réponses directes pour les flottes autrichiennes – du coût au km au péage GO-Maut et à ENIN, jusqu'au moment de vendre le diesel.
Distance journalière, retour au dépôt, organisation des postes, raccordement au réseau, semi-remorque. Le check profil classe BEV, semi-remorque électrique, hydrogène et diesel et en déduit les valeurs du calculateur.
Énergie, péage GO-Maut, entretien, assurance, taxe sur les véhicules, aide ENIN, dépréciation – par an et par kilomètre. Point mort avec valeur résiduelle ; chaque chiffre peut être remplacé par votre propre devis.
Confrontez vos routes principales aux parcs de recharge – aujourd'hui Roggendorf, Hausruck et les parcs proches de la frontière en Bavière, à partir de 2027 les aires ASFINAG –, prévoyez la recharge de nuit et les dépôts. Et fixez la date de vente du diesel – avant la montée en puissance de la deuxième génération de camions électriques.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric jusqu'à 700 km, eActros 600 500 km – en série ou à la commande. La recharge mégawatt a été démontrée, mais l'Autriche ne compte encore aucun point MCS public. L'ASFINAG équipe d'ici 2030 l'ensemble des 60 aires de repos, dont 21 avec MCS, mise en service en 2027 au plus tard.
92,1 % des immatriculations neuves dans l'UE au premier semestre 2026. Les nouvelles chaînes cinématiques diesel chez Daimler et MAN font de la génération actuelle la génération précédente – et cela pèse sur la valeur résiduelle dès l'annonce.
Farizon, Sany et Sinotruk avec réseaux de concessionnaires, entrepôts de pièces et assemblage en Europe – SuperPanther et Sinotruk chez Steyr Automotive en Haute-Autriche –, prix 20–30 % sous les constructeurs européens (estimation). Sans historique de valeur résiduelle – n'acheter qu'avec une garantie de reprise ou de valeur résiduelle.
Tous les véhicules présentés, les tendances et ce qui manquait au salon →
Réponses courtes et concrètes. Chiffres du Hub électrique, situation en septembre 2026.
Toutes les questions fréquentes sur les camions électriques →
Antwort
[{"q": "Combien coûte un camion électrique au kilomètre en Autriche ?", "a": "Dans le profil standard (120 000 km/an, 5 ans, recharge au dépôt, ENIN 100 k€), le TCO d'un camion électrique de 40 t est d'environ 0,80 €/km, contre 1,27 €/km pour le diesel – achat, énergie, péage GO-Maut, entretien, assurance, taxe sur les véhicules et valeur résiduelle compris. Énergie et péage coûtent environ 39 €/100 km en électrique, contre environ 94 €/100 km pour le diesel."}, {"q": "Un camion électrique est-il rentable en Autriche en 2026 ?", "a": "Pour des tournées planifiables jusqu'à 450 km avec votre propre borne au dépôt : oui – avec ENIN dès la première année, sans ENIN après un peu plus d'un an. Le principal levier est le péage GO-Maut : 48,41 ct/km pour le diesel contre 11,79 ct/km pour le camion électrique jusqu'à fin 2030."}, {"q": "Les camions électriques paient-ils le péage en Autriche ?", "a": "Un péage réduit : 11,79 au lieu de 48,41 ct/km (4 essieux et plus, Euro VI) jusqu'au 31/12/2030 – 75 % de réduction sur la part infrastructure, sans supplément CO₂. Pour 100 000 km d'autoroute, l'économie atteint environ 37 000 € par an."}, {"q": "Quelles aides existent en Autriche en 2026 pour les camions électriques ?", "a": "ENIN (FFG) : jusqu'à 60 % du surcoût par rapport au diesel et 40 % de l'infrastructure de recharge, demande à déposer avant la commande. S'y ajoutent l'abattement pour investissement (Investitionsfreibetrag) de 22 % (acquisition jusqu'au 31/12/2026) et l'exonération de la taxe sur les véhicules."}, {"q": "Quand vendre mon camion diesel ?", "a": "Tant que le diesel représente environ 96 % des immatriculations neuves en Autriche et que le réseau de recharge est encore en construction, les valeurs résiduelles des bons véhicules Euro VI se maintiennent. Si vous voulez rouler électrique en 2027/28, mieux vaut vendre le diesel avant la montée en puissance de la deuxième génération de camions électriques – un réseau de concessionnaires vérifiés comme truckoo permet d'interroger le prix de marché dans toute l'Europe."}]
Qui passe à l'électrique a un diesel de trop sur le parc. Des concessionnaires vérifiés de 35+ pays font des offres fermes – estimation sous 24 heures, gratuitement.
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