En 40-tons dragbil med semitrailer kostar i Österrike med diesel runt 94 € per 100 km inklusive vägtullen GO-Maut, elektriskt med laddning i depån runt 39 €. Om bytet lönar sig för din flotta avgörs av körprofil, depåel, andel motorväg, restvärde och ENIN-stöd – inte av räckvidden på mässan. truckoos Elektrohubb samlar de punkter som räknas för beslutet: marknadspriser, profilkoll, TCO-kalkylator som enkel reguladetri med GO-Maut och ENIN, rutter, stöd, fordon, ASFINAG:s laddutbyggnad och summeringen av IAA 2026. Läge september 2026, Österrike, alla värden exklusive moms.
Energikostnad per 100 km för en 40-tons dragbil med semitrailer, beräknad med österrikiska marknadspriser: 28 l diesel × nettopris (2,268 €/l brutto, ÖAMTC) plus GO-Maut 48,41 ct/km mot 115 kWh × elmix från depån och publik laddning plus reducerad GO-Maut 11,79 ct/km.
Varje sida besvarar en beslutsfråga – med siffror, beräkningsgång och källor.
Tretton frågor om turer, depå, skiftmodell och verkstad – resultatet är en rangordning av drivlinor för din verksamhet.
2 · KostenKostnad per kilometer med GO-Maut och ENIN, break-even efter innehavstid och restvärdets hävstång – spårbart steg för steg.
3 · RouteAnkomsttid el mot diesel, laddstopp, laddnivå och kostnader – plus de österrikiska korridorerna som fungerar redan i dag.
TechnologienMognad, energikostnader, begränsningar – och kostnaden per km för fem drivlinekombinationer.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric med flera: batteri, räckvidd, laddning och uppskattade priser.
FörderungENIN upp till 60 % av merkostnaden och 40 % för laddinfrastrukturen, GO-Maut sänkt med 75 %, investeringsavdrag (Investitionsfreibetrag) på 22 %, ingen fordonsskatt – vad det ger per fordon.
LadenTvå laddparker för lastbilar i dag, 60 ASFINAG-rastplatser med MCS till 2030, depåel för 18–24 ct – och checklistan för depån med ENIN-bidrag.
IAA 2026Presenterade fordon, trender och vad som saknades – IAA 2026 på beslutsfattarspråk.
FAQTolv raka svar för österrikiska flottor – från kostnad per km via GO-Maut och ENIN till när dieselbilen ska säljas.
Daglig sträcka, återkomst till depån, skiftmodell, nätanslutning, trailer. Profilkollen rangordnar BEV, eldriven trailer, vätgas och diesel och tar fram värdena till kalkylatorn.
Energi, GO-Maut, underhåll, försäkring, fordonsskatt, ENIN-stöd, värdeminskning – per år och per kilometer. Break-even med restvärde, varje siffra kan ersättas med din egen offert.
Räkna dina huvudrutter mot laddparkerna – i dag Roggendorf, Hausruck och parkerna nära gränsen i Bayern, från 2027 ASFINAG-rastplatserna – och planera in nattladdning och depåer. Och bestäm när dieselbilen ska säljas – innan den andra generationen ellastbilar tar fart.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric upp till 700 km, eActros 600 500 km – i serieproduktion eller beställningsbara. Megawattladdning demonstrerades, men Österrike har ännu ingen enda publik MCS-punkt. ASFINAG utrustar fram till 2030 alla 60 rastplatser, varav 21 med MCS, med driftsättning senast 2027.
92,1 % av EU:s nyregistreringar under första halvåret 2026. Nya dieseldrivlinor hos Daimler och MAN gör den nuvarande generationen till den föregående – och det påverkar restvärdet redan från tillkännagivandet.
Farizon, Sany, Sinotruk med återförsäljarnät, reservdelslager och montering i Europa – SuperPanther och Sinotruk hos Steyr Automotive i Övre Österrike –, pris 20–30 % under EU-tillverkarna (uppskattning). Utan restvärdeshistorik – köp bara med återköps- eller restvärdesgaranti.
Alla presenterade fordon, trender och vad som saknades på mässan →
Korta och konkreta svar. Siffror från Elektrohubben, läge september 2026.
Antwort
[{"q": "Vad kostar en ellastbil per kilometer i Österrike?", "a": "I standardprofilen (120 000 km/år, 5 år, depåladdning, ENIN 100 000 €) ligger TCO för en 40-tons ellastbil på runt 0,80 €/km, för dieseln på 1,27 €/km – inklusive inköp, energi, GO-Maut, underhåll, försäkring, fordonsskatt och restvärde. Energi plus vägtull kostar elektriskt cirka 39 €/100 km, med diesel runt 94 €/100 km."}, {"q": "Lönar sig en ellastbil i Österrike 2026?", "a": "För planerbara turer upp till 450 km med egen laddpunkt i depån: ja – med ENIN från första året, utan ENIN efter drygt ett år. Den största hävstången är GO-Maut: 48,41 ct/km för dieseln mot 11,79 ct/km för ellastbilen fram till slutet av 2030."}, {"q": "Betalar ellastbilar vägtull i Österrike?", "a": "Reducerad: 11,79 i stället för 48,41 ct/km (4+ axlar, Euro VI) till 31.12.2030 – 75 % rabatt på infrastrukturdelen, inget CO₂-tillägg. Vid 100 000 motorvägskilometer blir det runt 37 000 € i besparing per år."}, {"q": "Vilket stöd finns för ellastbilar i Österrike 2026?", "a": "ENIN (FFG): upp till 60 % av merkostnaden jämfört med diesel och 40 % av laddinfrastrukturen, ansökan före beställning. Dessutom investeringsavdrag (Investitionsfreibetrag) på 22 % (inköp till 31.12.2026) och befrielse från fordonsskatt."}, {"q": "När ska jag sälja min diesellastbil?", "a": "Så länge diesel står för runt 96 % av nyregistreringarna i Österrike och laddnätet fortfarande byggs ut håller restvärdena för bra Euro VI-fordon. Om du vill köra elektriskt 2027/28 är det bättre att sälja dieseln innan den andra generationen ellastbilar tar fart – via ett nätverk av granskade handlare som truckoo kan du ta reda på marknadspriset i hela Europa."}]
Den som går över till el har en diesel för mycket på gården. Granskade handlare från 35+ länder lämnar bindande bud – värdering inom 24 timmar, kostnadsfritt.
.svg){kind=logo}