En Austria, un tractocamión de 40 t cuesta con diésel unos 94 € cada 100 km, peaje GO-Maut incluido, y en eléctrico con carga en el depósito unos 39 €. Que el cambio compense para su flota depende del perfil de uso, la electricidad en el depósito, la proporción de autopista, el valor residual y la ayuda ENIN – no de la autonomía anunciada en la feria. El Hub eléctrico de truckoo reúne los puntos que cuentan para la decisión: precios de mercado, check de perfil, calculadora TCO con regla de tres incluyendo GO-Maut y ENIN, rutas, ayudas, vehículos, la ampliación de la recarga de ASFINAG y el balance de la IAA 2026. Datos de septiembre de 2026, Austria, todos los valores sin IVA.
Coste energético cada 100 km para un tractocamión de 40 t, calculado con precios de mercado austriacos: 28 l de diésel × precio neto (2,268 €/l bruto, ÖAMTC) más peaje GO-Maut de 48,41 ct/km frente a 115 kWh × mix eléctrico de depósito y carga pública más peaje GO-Maut reducido de 11,79 ct/km.
Cada página responde a una pregunta de decisión – con cifras, el cálculo detallado y fuentes.
Trece preguntas sobre rutas, depósito, modelo de turnos y taller – el resultado es el orden de las motorizaciones para su uso.
2 · KostenCoste por kilómetro con GO-Maut y ENIN, punto de equilibrio según el periodo de tenencia y palanca del valor residual – verificable paso a paso con regla de tres.
3 · RouteHora de llegada eléctrico frente a diésel, paradas de carga, estado de carga y costes – más los corredores austriacos que ya funcionan hoy.
TechnologienMadurez, costes energéticos, límites – y el coste por km de cinco combinaciones de motorización.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric y otros: batería, autonomía, carga y precios estimados.
FörderungENIN hasta el 60 % del sobrecoste y el 40 % para la infraestructura de carga, peaje GO-Maut reducido un 75 %, deducción por inversión (Investitionsfreibetrag) del 22 %, sin impuesto de circulación – lo que supone por vehículo.
LadenDos parques de carga para camiones hoy, 60 áreas de descanso de ASFINAG con MCS hasta 2030, electricidad en depósito a 18–24 ct – y la checklist del depósito con subvención ENIN.
IAA 2026Vehículos presentados, tendencias y lo que faltó – la IAA 2026 en lenguaje de quienes deciden.
FAQDoce respuestas directas para flotas austriacas – desde el coste por km, pasando por GO-Maut y ENIN, hasta el momento de vender el diésel.
Recorrido diario, regreso al depósito, modelo de turnos, conexión a la red, semirremolque. El check de perfil ordena BEV, semirremolque eléctrico, hidrógeno y diésel y deriva los valores para la calculadora.
Energía, peaje GO-Maut, mantenimiento, seguro, impuesto de circulación, ayuda ENIN, depreciación – por año y por kilómetro. Punto de equilibrio con valor residual; cada cifra se puede sustituir por su propia oferta.
Contrastar las rutas principales con los parques de carga – hoy Roggendorf, Hausruck y los parques cercanos a la frontera en Baviera, a partir de 2027 las áreas de descanso de ASFINAG – y planificar la carga nocturna y los depósitos. Y fijar el momento de venta del diésel – antes de la llegada masiva de la segunda generación de camiones eléctricos.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric hasta 700 km, eActros 600 500 km – de serie o por encargo. Se demostró la carga en megavatios, pero en Austria todavía no hay ningún punto MCS público. ASFINAG equipará hasta 2030 las 60 áreas de descanso, 21 de ellas con MCS, con puesta en servicio a más tardar en 2027.
92,1 % de las matriculaciones nuevas en la UE en el primer semestre de 2026. Los nuevos sistemas de propulsión diésel de Daimler y MAN convierten la generación actual en la anterior – y eso afecta al valor residual desde el anuncio.
Farizon, Sany, Sinotruk con red de concesionarios, almacén de recambios y montaje en Europa – SuperPanther y Sinotruk en Steyr Automotive, en la Alta Austria –, precio un 20–30 % inferior al de los fabricantes de la UE (estimación). Sin historial de valor residual – comprar solo con garantía de recompra o de valor residual.
Todos los vehículos presentados, tendencias y lo que faltó en la feria →
Respuestas breves y concretas. Cifras del Hub eléctrico, datos de septiembre de 2026.
Antwort
[{"q": "¿Cuánto cuesta por kilómetro un camión eléctrico en Austria?", "a": "En el perfil estándar (120.000 km/año, 5 años, carga en depósito, ENIN 100.000 €) el TCO de un camión eléctrico de 40 t es de unos 0,80 €/km, el del diésel de 1,27 €/km – incluyendo adquisición, energía, peaje GO-Maut, mantenimiento, seguro, impuesto de circulación y valor residual. Energía más peaje cuestan en eléctrico unos 39 €/100 km, con diésel unos 94 €/100 km."}, {"q": "¿Compensa un camión eléctrico en Austria en 2026?", "a": "Para rutas planificables de hasta 450 km con punto de carga propio en el depósito: sí – con ENIN desde el primer año, sin ENIN tras algo más de un año. La mayor palanca es el peaje GO-Maut: 48,41 ct/km para el diésel frente a 11,79 ct/km para el camión eléctrico hasta finales de 2030."}, {"q": "¿Pagan peaje los camiones eléctricos en Austria?", "a": "Reducido: 11,79 en lugar de 48,41 ct/km (4 o más ejes, Euro VI) hasta el 31.12.2030 – un 75 % de descuento sobre el componente de infraestructura, sin recargo de CO₂. Con 100.000 km de autopista, el ahorro ronda los 37.000 € al año."}, {"q": "¿Qué ayudas hay en 2026 en Austria para camiones eléctricos?", "a": "ENIN (FFG): hasta el 60 % del sobrecoste frente al diésel y el 40 % de la infraestructura de carga, solicitud antes del pedido. Además, deducción por inversión (Investitionsfreibetrag) del 22 % (adquisición hasta el 31.12.2026) y exención del impuesto de circulación."}, {"q": "¿Cuándo debería vender mi camión diésel?", "a": "Mientras el diésel represente alrededor del 96 % de las matriculaciones nuevas en Austria y la red de carga esté aún en construcción, los valores residuales de los buenos vehículos Euro VI se mantienen. Quien quiera circular en eléctrico en 2027/28 hará mejor en vender el diésel antes de la llegada masiva de la segunda generación de camiones eléctricos – a través de una red de comerciantes verificados como truckoo se puede consultar el precio de mercado en toda Europa."}]
Quien se pasa al eléctrico tiene un diésel de más en el patio. Comerciantes verificados de 35+ países hacen ofertas vinculantes – valoración en 24 horas, gratis.
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