Welcher Antrieb passt zu deinem Einsatz?

Was der Profil-Check bewertet

• Reichweite: bis 350 km/Tag reicht eine Ladung auch im Winter; 500–700 km brauchen E-Auflieger oder einen MCS-Stopp; über 700 km fahren heute nur Wasserstoff oder Diesel ohne Umplanung.
• Depot und Netzanschluss: tägliche Rückkehr bedeutet 85–100 % günstigen Depotstrom. Ohne Netzanschluss am Hof gibt es kein wirtschaftliches BEV.
• Schichtmodell: 1 Schicht lädt nachts, 2 Schichten brauchen ≥150 kW je Fahrzeug, 3 Schichten haben kein Ladefenster – dann nur MCS am Depot (≥1 MW), Fahrzeugtausch je Schicht oder Wasserstoff.
• Auflieger: Kühlauflieger profitieren doppelt (E-Achse ersetzt das Diesel-Kühlaggregat), Kipper/Silo haben keinen Serien-E-Auflieger.
• Topografie und Last: Alpen kosten 20 % Reichweite, Volllast 1,5–2 t Nutzlast (2 t mehr zGG erlaubt).
• Wasserstoff: ohne Tankstelle auf der Route ausgeschlossen, öffentlich (12–13 €/kg) teurer als Diesel, mit Tankvertrag (~8 €/kg) in Dieselnähe.
• Werkstattnetz: eine hochvoltqualifizierte Werkstatt in ~100 km ist Pflicht – MAN routet auf eReady-Standorte, Sany/SuperPanther laufen über Alltrucks, Tesla startet erst 2027. Ohne Werkstatt im Radius wird jeder Ausfall zum Standtag.

Was danach passiert

Der Check gibt eine Rangfolge mit Begründung aus und leitet Jahreskilometer, Depotanteil, Verbrauch und Dieselverbrauch für den TCO-Rechner ab. Die Route prüfst du anschließend im Routenplaner.