TCO-Rechner Österreich: Was kostet ein Elektro-Lkw pro Kilometer?

So rechnet der TCO-Rechner

• Energie: Liter bzw. kWh je 100 km × Preis × Jahreskilometer. Diesel 1,89 €/l netto (2,268 €/l brutto, ÖAMTC 16.09.2026), Strom als Mix aus Depot (22 ct) und öffentlich (42 ct).
• GO-Maut: Diesel Euro VI 48,41 ct/km auf dem Autobahnanteil (Standard 85 %); E-Lkw 24,4 % davon (11,79 ct) bis Ende 2030, danach einstellbar (Standard 25 %).
• Förderung: ENIN-Kaufförderung (Standard 100 T€) wird vom Kaufpreis abgezogen, 40 % von der Ladeinfrastruktur. Beides auf null setzen für den ungeförderten Fall.
• Wertverlust: Kaufpreis minus Restwert, linear über die Haltedauer. Ladeinfrastruktur wird beim E-Lkw voll abgeschrieben.
• Fixkosten: Wartung und Reifen (12 gegen 8 ct/km), Versicherung, Kraftfahrzeugsteuer (Diesel ~1.900 €/Jahr, E-Lkw 0 €).

Der Invest-Case: Fahrzeug plus Ladeinfrastruktur

Die TCO-Frage lautet nicht „Was kostet der E-Lkw?“, sondern „Was kostet der E-Lkw plus der Ladepunkt, ohne den er nicht fährt?“ 80–90 % der Energie müssen vom Hof kommen. Deshalb rechnet der Rechner die Ladeinfrastruktur je Fahrzeug (Standard 50 T€, einstellbar) in den Wertverlust ein – in Österreich mit 40 % ENIN-Zuschuss.

• Ladepunkt: Nachtladen braucht keine Megawatt. 350 km/Tag ≈ 400 kWh, in 9 h Standzeit reichen 50–100 kW je Lkw. DC-Ladepunkt 50 kW ~25 T€, 100 kW ~35 T€, 200 kW ~55 T€, 400 kW ~95 T€ netto (Schätzung).
• Tiefbau und Installation: Kabeltrasse, Fundament, Verteilung: 10–25 T€ je Ladepunkt.
• Netzanschluss: bis ~250 kW Niederspannung, darüber Mittelspannung mit eigener Trafostation (630 kVA ~110 T€, 1 MVA ~160 T€) plus Netzzutrittsentgelt des Netzbetreibers (Wiener Netze, Netz NÖ, Netz OÖ, Energienetze Steiermark usw.). Wartezeit 6–18 Monate – der kritische Pfad.
• Lastmanagement und Backend: 10–15 T€ plus 1–2 T€ pro Jahr; drückt die Anschlussleistung um ~30 %.
• Summe je E-Lkw: 2 Lkw ~75 T€ je Lkw · 5 Lkw ~95 T€ (Trafostation wird fällig) · 10 Lkw ~85 T€ · 20 Lkw ~75 T€ – vor ENIN. Der Depot-Invest-Rechner rechnet es für deine Flottengröße.

Stromtarif und Schichtmodell

Gewerbetarif ~22 ct netto, Festpreis-Liefervertrag ~18 ct, dynamischer Tarif mit Lastmanagement ~14 ct, PV-Eigenstrom mit Speicher ~11 ct, Börsenstrom ~9 ct plus Netz. Öffentliches Lkw-Laden: ~42 ct (Schätzung, Milence-Niveau 40 ct). Das Schichtmodell setzt den Depotanteil: 1 Schicht 85 %, 2 Schichten 60 %, 3 Schichten 25 %.

Wann lohnt sich der Umstieg?

Der Rechner zeigt die kumulierten Kosten je Haltedauer, jeweils abzüglich Restwert. Im Standardprofil ist der E-Lkw mit ENIN ab dem ersten Jahr günstiger, ohne ENIN nach gut einem Jahr – in Österreich trägt die Maut den Fall: 100 Tkm Autobahn × 36,6 ct Differenz = 37 T€ pro Jahr, mehr als die Energieersparnis. Der Restwert bleibt die größte Unbekannte; 5 Prozentpunkte verschieben den Break-even im Standardprofil um wenige Monate. Dazu eine Sensitivität für den Dieselpreis.