Les concessionnaires enchérissent sur ce qu'ils voient. Six photos, deux courtes vidéos et le certificat d'immatriculation suffisent pour la saisie – chaque image supplémentaire des dommages, du châssis et des plaques signalétiques remplace la spéculation par des chiffres et fait monter l'offre.
À la lumière du jour, sans contre-jour, le véhicule si possible dégagé. Un smartphone suffit – l'important est que tout soit visible intégralement et net. Les deux vidéos au format paysage, chacune de moins d'une minute.
Partie I du certificat d'immatriculation. Le recto doit être complet et lisible – c'est de là que nous reprenons les données du véhicule.
Le moteur doit tourner, pas seulement le contact. Le kilométrage ou les heures de service ainsi que tous les voyants d'alerte doivent être visibles.
Avant, arrière, côté gauche et côté droit – à chaque fois le véhicule entier dans l'image. L'état de la carrosserie doit être clairement identifiable.
Intérieur, sièges, autoradio, climatisation et couchettes. Un aperçu de l'équipement et de l'état – ralentisseur et systèmes d'assistance volontiers en photos séparées.
Selon le type de véhicule : intérieur de la caisse, plateau, benne, groupe frigorifique ou grue. Merci de photographier également les dommages et l'usure.
Gros plan de chaque pneu, de sorte que la profondeur de sculpture et l'état soient identifiables. Pour les semi-remorques et remorques, tous les essieux.
20 à 30 secondes moteur tournant : démarrage à froid, ralenti et brève accélération. Filmez également les bruits, les fumées à l'échappement et le tableau de bord. Sans musique ni conversation en arrière-plan.
Un tour du véhicule et la carrosserie en mouvement : lever et abaisser la benne, actionner le hayon élévateur, déployer la grue, démarrer le groupe frigorifique ou ouvrir les portes de la caisse. Les concessionnaires voient ainsi que tout fonctionne.
Chez truckoo, les concessionnaires enchérissent de façon ferme et sans inspection. Ce qu'ils ne voient pas, ils le comptabilisent comme un risque. De bonnes photos ne sont donc pas un concours de beauté, mais de l'argent comptant.
Une offre engage le concessionnaire. Il ne compte donc que sur ce qu'il voit prouvé – tout le reste avec une décote de sécurité.
Un défaut visible dans l'offre vaut mieux qu'un défaut inattendu à la remise. Les dommages documentés sont intégrés au prix, pas sanctionnés.
Ralentisseur, climatisation de stationnement, grue, groupe frigorifique : ce qui n'apparaît sur aucune photo ne compte souvent pas dans l'offre. Les plaques signalétiques attestent l'année et la puissance.
La carte grise, le rapport de contrôle technique et les justificatifs d'entretien répondent aux questions les plus fréquentes des concessionnaires avant qu'elles ne soient posées.
Si vous préférez faire réaliser la saisie sur place : des ateliers partenaires dans toute l'Allemagne prennent en charge les véhicules selon le même schéma.
Tout ce qu'un concessionnaire vérifierait autrement lors d'une inspection, il le calcule prudemment en l'absence de photo. Plus vous en montrez, plus l'offre se rapproche de la valeur réelle.
Carte grise et certificat de propriété. Sans la partie II, pas de réimmatriculation – pour les véhicules financés, elle se trouve le plus souvent à la banque.
De quels documents ai-je besoin ? →Le dernier rapport de contrôle remplace la spéculation par des chiffres – même lorsque le contrôle technique est périmé.
Vendre un camion sans contrôle technique →Les réparations et entretiens justifiés sont des arguments de prix. Photographiez les dernières entrées et les factures importantes.
Ce qui détermine la valeur →Pour l'immatriculation à l'étranger, l'exportateur a besoin du document COC. Sans lui, un véhicule n'est pas négociable pour de nombreux acheteurs à l'export.
Vendre un camion à l'étranger →Téléchargez les photos et la carte grise, indiquez le kilométrage – truckoo se charge du reste. Gratuitement et sans obligation de vendre.
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