Tahač návěsu 40 t stojí v Rakousku s naftou zhruba 94 € na 100 km včetně mýta GO-Maut, elektricky při nabíjení v depu zhruba 39 €. Zda se přechod pro vaši flotilu vyplatí, rozhoduje profil provozu, elektřina v depu, podíl dálnic, zůstatková hodnota a podpora ENIN – ne dojezd uváděný na veletrhu. Elektro hub truckoo shrnuje body, které jsou pro rozhodnutí důležité: tržní ceny, kontrolu profilu, TCO kalkulačku na principu trojčlenky s GO-Maut a ENIN, trasy, podporu, vozidla, rozšiřování nabíjení ASFINAG a shrnutí IAA 2026. Stav k září 2026, Rakousko, všechny hodnoty bez DPH.
Náklady na energii na 100 km pro tahač návěsu 40 t, počítané podle rakouských tržních cen: 28 l nafty × cena bez DPH (2,268 €/l s DPH, ÖAMTC) plus mýto GO-Maut 48,41 ct/km proti 115 kWh × mix elektřiny z depa a veřejného nabíjení plus snížené mýto GO-Maut 11,79 ct/km.
Každá stránka odpovídá na jednu rozhodovací otázku – s čísly, postupem výpočtu a zdroji.
Třináct otázek k trasám, depu, směnnému provozu a dílně – výsledkem je pořadí pohonů pro váš provoz.
2 · KostenNáklady na kilometr s GO-Maut a ENIN, bod zvratu podle doby držení a páka zůstatkové hodnoty – srozumitelně krok za krokem na principu trojčlenky.
3 · RouteČas příjezdu elektricky proti naftě, nabíjecí zastávky, stav nabití a náklady – plus rakouské koridory, které fungují už dnes.
TechnologienVyspělost, náklady na energii, limity – a náklady na km pro pět kombinací pohonů.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric a další: baterie, dojezd, nabíjení a odhadované ceny.
FörderungENIN až 60 % vícenákladů a 40 % na nabíjecí infrastrukturu, mýto GO-Maut snížené o 75 %, investiční odpočet (Investitionsfreibetrag) 22 %, žádná silniční daň – co to přináší na jedno vozidlo.
LadenDnes dva nabíjecí parky pro nákladní vozy, 60 odpočívadel ASFINAG s MCS do roku 2030, elektřina v depu 18–24 ct – a kontrolní seznam pro depo s příspěvkem ENIN.
IAA 2026Představená vozidla, trendy a co chybělo – IAA 2026 jazykem rozhodujících.
FAQDvanáct přímých odpovědí pro rakouské flotily – od nákladů na km přes GO-Maut a ENIN až po okamžik prodeje naftového vozu.
Denní trasa, návrat do depa, směnný provoz, připojení k síti, návěs. Kontrola profilu seřadí BEV, elektrický návěs, vodík a naftu a odvodí hodnoty pro kalkulačku.
Energie, mýto GO-Maut, údržba, pojištění, silniční daň, podpora ENIN, ztráta hodnoty – za rok a na kilometr. Bod zvratu se zůstatkovou hodnotou, každé číslo lze nahradit vlastní nabídkou.
Propočítat hlavní trasy vůči nabíjecím parkům – dnes Roggendorf, Hausruck a parky u hranic v Bavorsku, od roku 2027 odpočívadla ASFINAG – a naplánovat noční nabíjení a depa. A stanovit okamžik prodeje naftového vozu – před náběhem druhé generace elektrických nákladních vozů.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric až 700 km, eActros 600 500 km – sériově nebo na objednávku. Megawattové nabíjení bylo předvedeno, v Rakousku ale zatím neexistuje žádný veřejný bod MCS. ASFINAG do roku 2030 vybaví všech 60 odpočívadel, z toho 21 s MCS, s uvedením do provozu nejpozději v roce 2027.
92,1 % nových registrací v EU v prvním pololetí 2026. Nové naftové hnací ústrojí u Daimleru a MAN dělají ze současné generace předchozí generaci – a to působí na zůstatkovou hodnotu už od oznámení.
Farizon, Sany, Sinotruk s dealerskou sítí, skladem dílů a montáží v Evropě – SuperPanther a Sinotruk u Steyr Automotive v Horních Rakouskách –, cena o 20–30 % nižší než u výrobců z EU (odhad). Bez historie zůstatkové hodnoty – kupovat jen se zárukou zpětného odkupu nebo zůstatkové hodnoty.
Všechna představená vozidla, trendy a co na veletrhu chybělo →
Stručné a konkrétní odpovědi. Čísla z Elektro hubu, stav k září 2026.
Antwort
[{"q": "Kolik stojí elektrický nákladní vůz v Rakousku na kilometr?", "a": "Ve standardním profilu (120 000 km/rok, 5 let, nabíjení v depu, ENIN 100 tis. €) činí TCO elektrického nákladního vozu 40 t zhruba 0,80 €/km, u nafty 1,27 €/km – včetně pořízení, energie, mýta GO-Maut, údržby, pojištění, silniční daně a zůstatkové hodnoty. Energie plus mýto stojí elektricky asi 39 €/100 km, u nafty zhruba 94 €/100 km."}, {"q": "Vyplatí se elektrický nákladní vůz v Rakousku v roce 2026?", "a": "Pro plánovatelné trasy do 450 km s vlastním nabíjecím bodem v depu: ano – s ENIN od prvního roku, bez ENIN po něco více než roce. Největší pákou je mýto GO-Maut: 48,41 ct/km pro naftu proti 11,79 ct/km pro elektrický vůz do konce roku 2030."}, {"q": "Platí elektrické nákladní vozy v Rakousku mýto?", "a": "Snížené: 11,79 místo 48,41 ct/km (4+ náprav, Euro VI) do 31. 12. 2030 – sleva 75 % na infrastrukturní složku, žádný příplatek za CO₂. Při 100 000 dálničních kilometrech to je úspora zhruba 37 000 € ročně."}, {"q": "Jaká podpora pro elektrické nákladní vozy existuje v Rakousku v roce 2026?", "a": "ENIN (FFG): až 60 % vícenákladů oproti naftě a 40 % nabíjecí infrastruktury, žádost před objednávkou. K tomu investiční odpočet (Investitionsfreibetrag) 22 % (pořízení do 31. 12. 2026) a osvobození od silniční daně."}, {"q": "Kdy bych měl prodat svůj naftový nákladní vůz?", "a": "Dokud nafta tvoří zhruba 96 % nových registrací v Rakousku a nabíjecí síť teprve vzniká, drží se zůstatkové hodnoty dobrých vozidel Euro VI. Kdo chce v letech 2027/28 jezdit elektricky, udělá lépe, když naftový vůz prodá před náběhem druhé generace elektrických nákladních vozů – přes síť prověřených obchodníků, jako je truckoo, lze zjistit tržní cenu v celé Evropě."}]
Kdo přechází na elektřinu, má na dvoře jeden naftový vůz navíc. Prověření obchodníci z 35+ zemí dávají závazné nabídky – ocenění do 24 hodin, zdarma.
.svg){kind=logo}