تبلغ تكلفة شاحنة قاطرة بوزن 40 طنًا في النمسا نحو 94 يورو لكل 100 كم بالديزل شاملةً رسوم الطرق GO-Maut، ونحو 39 يورو بالكهرباء عند الشحن في المستودع. أما ما إذا كان التحوّل مجديًا لأسطولكم فيحدده نمط التشغيل وكهرباء المستودع ونسبة الطرق السريعة والقيمة المتبقية ودعم ENIN – لا المدى المعلن في المعارض. يجمع مركز truckoo للشاحنات الكهربائية النقاط المهمة للقرار: أسعار السوق، فحص الملف التشغيلي، حاسبة TCO بالقاعدة الثلاثية مع GO-Maut وENIN، المسارات، الدعم، المركبات، توسيع شبكة الشحن لدى ASFINAG وخلاصة IAA 2026. البيانات حتى سبتمبر 2026، النمسا، جميع القيم صافية دون ضريبة القيمة المضافة.
تكاليف الطاقة لكل 100 كم لشاحنة قاطرة بوزن 40 طنًا، محسوبة بأسعار السوق النمساوية: 28 لترًا من الديزل × السعر الصافي (2.268 يورو/لتر شاملًا الضريبة، ÖAMTC) زائد رسوم GO-Maut بواقع 48.41 سنت/كم، مقابل 115 كيلوواط ساعة × مزيج الكهرباء من المستودع والشحن العام زائد رسوم GO-Maut المخفّضة بواقع 11.79 سنت/كم.
كل صفحة تجيب عن سؤال واحد من أسئلة القرار – بالأرقام وطريقة الحساب والمصادر.
ثلاثة عشر سؤالًا حول الرحلات والمستودع ونظام الورديات والورشة – والنتيجة ترتيب أنظمة الدفع المناسبة لتشغيلكم.
2 · Kostenالتكلفة لكل كيلومتر مع GO-Maut وENIN، ونقطة التعادل حسب مدة الاحتفاظ ورافعة القيمة المتبقية – بالقاعدة الثلاثية خطوة بخطوة.
3 · Routeوقت الوصول بالكهرباء مقابل الديزل، وتوقفات الشحن، ومستوى الشحن والتكاليف – إضافة إلى الممرات النمساوية الممكنة اليوم.
Technologienالنضج التقني، تكاليف الطاقة، الحدود – والتكلفة لكل كم لخمسة تركيبات من أنظمة الدفع.
FahrzeugeeActros 600 وeTGX وFH Aero Electric وغيرها: البطارية والمدى والشحن والأسعار التقديرية.
FörderungENIN حتى 60% من التكاليف الإضافية و40% لبنية الشحن التحتية، ورسوم GO-Maut مخفّضة بنسبة 75%، وخصم ضريبي للاستثمار (Investitionsfreibetrag) بنسبة 22%، ولا ضريبة على المركبات – وما يعنيه ذلك لكل مركبة.
Ladenمحطتا شحن للشاحنات اليوم، و60 منطقة استراحة تابعة لـASFINAG مزوّدة بـMCS حتى 2030، وكهرباء المستودع بـ18–24 سنتًا – إضافة إلى قائمة تحقق المستودع مع منحة ENIN.
IAA 2026المركبات المعروضة والاتجاهات وما غاب – معرض IAA 2026 بلغة صانعي القرار.
FAQاثنتا عشرة إجابة مباشرة للأساطيل النمساوية – من التكلفة لكل كم مرورًا بـGO-Maut وENIN وحتى توقيت بيع شاحنة الديزل.
المسافة اليومية، العودة إلى المستودع، نظام الورديات، الربط بالشبكة، المقطورة. يرتّب فحص الملف التشغيلي BEV والمقطورة الكهربائية والهيدروجين والديزل ويستخلص قيم الحاسبة.
الطاقة، رسوم GO-Maut، الصيانة، التأمين، ضريبة المركبات، دعم ENIN، انخفاض القيمة – سنويًا ولكل كيلومتر. نقطة التعادل مع القيمة المتبقية، ويمكن استبدال كل رقم بعرضكم الخاص.
احسبوا مساراتكم الرئيسية مقابل محطات الشحن – اليوم Roggendorf وHausruck والمحطات القريبة من الحدود في بافاريا، وابتداءً من 2027 مناطق الاستراحة التابعة لـASFINAG – وخطّطوا للشحن الليلي والمستودعات. وحدّدوا موعد بيع شاحنة الديزل – قبل انطلاق الجيل الثاني من الشاحنات الكهربائية على نطاق واسع.
MAN eTGX بمدى 660 كم، وVolvo FH Aero Electric حتى 700 كم، وeActros 600 بمدى 500 كم – إنتاج تسلسلي أو متاحة للطلب. جرى عرض الشحن بقدرة الميغاواط، لكن لا توجد في النمسا حتى الآن أي نقطة MCS عامة. وتجهّز ASFINAG حتى 2030 جميع مناطق الاستراحة الـ60، منها 21 بـMCS، على أن يبدأ التشغيل في 2027 كحد أقصى.
92.1% من التسجيلات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في النصف الأول من 2026. أنظمة الدفع بالديزل الجديدة لدى Daimler وMAN تجعل الجيل الحالي جيلًا سابقًا – وهذا يؤثر في القيمة المتبقية منذ لحظة الإعلان.
Farizon وSany وSinotruk بشبكات وكلاء ومستودعات قطع غيار وتجميع في أوروبا – SuperPanther وSinotruk لدى Steyr Automotive في النمسا العليا – بأسعار أقل بنسبة 20–30% من الشركات المصنّعة الأوروبية (تقدير). لا يوجد سجل للقيمة المتبقية – لذا لا تشتروا إلا بضمان إعادة شراء أو ضمان للقيمة المتبقية.
إجابات موجزة ومحددة. أرقام من مركز الشاحنات الكهربائية، حتى سبتمبر 2026.
Antwort
[{"q": "كم تكلّف الشاحنة الكهربائية لكل كيلومتر في النمسا؟", "a": "في الملف القياسي (120,000 كم/سنة، 5 سنوات، شحن في المستودع، دعم ENIN بـ100,000 يورو) تبلغ TCO لشاحنة كهربائية بوزن 40 طنًا نحو 0.80 يورو/كم، وللديزل 1.27 يورو/كم – شاملةً الشراء والطاقة ورسوم GO-Maut والصيانة والتأمين وضريبة المركبات والقيمة المتبقية. وتبلغ تكلفة الطاقة مع الرسوم نحو 39 يورو/100 كم بالكهرباء، ونحو 94 يورو/100 كم بالديزل."}, {"q": "هل تستحق الشاحنة الكهربائية الاستثمار في النمسا في 2026؟", "a": "للرحلات القابلة للتخطيط حتى 450 كم مع نقطة شحن خاصة في المستودع: نعم – مع ENIN منذ السنة الأولى، ومن دون ENIN بعد أكثر من سنة بقليل. أكبر رافعة هي رسوم GO-Maut: 48.41 سنت/كم للديزل مقابل 11.79 سنت/كم للشاحنة الكهربائية حتى نهاية 2030."}, {"q": "هل تدفع الشاحنات الكهربائية رسوم الطرق في النمسا؟", "a": "بشكل مخفّض: 11.79 بدلًا من 48.41 سنت/كم (4 محاور أو أكثر، Euro VI) حتى 31.12.2030 – خصم 75% على مكوّن البنية التحتية، ولا رسم إضافي على CO₂. ومع 100,000 كم على الطرق السريعة يبلغ التوفير نحو 37,000 يورو سنويًا."}, {"q": "ما الدعم المتاح للشاحنات الكهربائية في النمسا في 2026؟", "a": "ENIN (FFG): حتى 60% من التكاليف الإضافية مقارنةً بالديزل و40% من بنية الشحن التحتية، ويُقدّم الطلب قبل الشراء. إضافة إلى ذلك خصم ضريبي للاستثمار (Investitionsfreibetrag) بنسبة 22% (للشراء حتى 31.12.2026) والإعفاء من ضريبة المركبات."}, {"q": "متى ينبغي بيع شاحنة الديزل؟", "a": "ما دام الديزل يشكّل نحو 96% من التسجيلات الجديدة في النمسا وشبكة الشحن لا تزال قيد الإنشاء، تحافظ المركبات الجيدة من فئة Euro VI على قيمتها المتبقية. ومن يريد التحول إلى الكهرباء في 2027/28 فالأفضل أن يبيع شاحنة الديزل قبل انطلاق الجيل الثاني من الشاحنات الكهربائية على نطاق واسع – ومن خلال شبكة تجار موثّقين مثل truckoo يمكن معرفة سعر السوق في أنحاء أوروبا."}]
من يتحوّل إلى الكهرباء تبقى لديه شاحنة ديزل زائدة في الساحة. تجار موثّقون من أكثر من 35 دولة يقدّمون عروضًا ملزمة – تقييم خلال 24 ساعة، مجانًا.
.svg){kind=logo}