Los concesionarios pujan por lo que ven. Seis fotos, dos vídeos breves y el permiso de circulación bastan para el registro; cada imagen adicional de daños, bastidor y placas de características sustituye la especulación por datos y eleva la oferta.
Con luz de día, sin contraluz y con el vehículo lo más despejado posible. Basta con el smartphone; lo importante es que todo se vea completo y nítido. Los dos vídeos, en formato horizontal y de menos de un minuto cada uno.
Parte I del permiso de circulación. El anverso debe verse completo y legible: de ahí tomamos los datos del vehículo.
El motor debe estar en marcha, no solo el contacto. El kilometraje o las horas de servicio y todos los testigos de aviso deben ser visibles.
Frontal, trasera, lado izquierdo y lado derecho, siempre con el vehículo completo en la imagen. El estado de la carrocería debe apreciarse con claridad.
Interior, asientos, radio, climatización y literas. Una visión general del equipamiento y el estado; el ralentizador y los sistemas de asistencia, mejor por separado.
Según el tipo de vehículo: interior de la caja, plataforma, caja basculante, equipo de frío o grúa. Fotografíe también los daños y el desgaste.
Primer plano de cada neumático, de modo que se aprecien la profundidad del dibujo y el estado. En semirremolques y remolques, todos los ejes.
De 20 a 30 segundos con el motor en marcha: arranque en frío, ralentí y una breve acelerada. Grabe también los ruidos, el humo del escape y el cuadro de instrumentos. Sin música ni conversaciones de fondo.
Una vuelta alrededor del vehículo y la carrocería en movimiento: subir y bajar la caja basculante, accionar la plataforma elevadora, desplegar la grúa, arrancar el equipo de frío o abrir las puertas de la caja. Así los concesionarios comprueban que todo funciona.
En truckoo, los concesionarios pujan de forma vinculante y sin inspeccionar el vehículo. Lo que no ven lo valoran como riesgo. Por eso unas buenas fotos no son un concurso de belleza, sino dinero contante y sonante.
Una oferta vincula al concesionario. Por eso solo cuenta con lo que ve documentado; todo lo demás lo valora con un descuento de seguridad.
Un defecto visible en la oferta es mejor que uno inesperado en la entrega. Los daños documentados se incorporan al precio, no se penalizan.
Ralentizador, climatizador de estacionamiento, grúa, equipo de frío: lo que no aparece en ninguna foto a menudo no cuenta en la oferta. Las placas de características acreditan el año de fabricación y la potencia.
El permiso de circulación, el informe de la ITV y los justificantes de mantenimiento responden a las preguntas más habituales de los concesionarios antes de que las formulen.
Si prefiere que el registro se haga in situ: hay talleres asociados en toda Alemania que registran los vehículos siguiendo el mismo esquema.
Todo lo que un concesionario comprobaría en una inspección presencial lo calcula con prudencia si no hay foto. Cuanto más le muestre, más se acercará la oferta al valor real.
Permiso de circulación y ficha técnica. Sin la parte II no es posible el cambio de titularidad; en los vehículos financiados suele estar en poder del banco.
¿Qué documentos necesito? →El último informe de inspección sustituye la especulación por datos, también cuando la ITV ha caducado.
Vender un camión sin ITV →Las reparaciones y los mantenimientos documentados son argumentos de precio. Fotografíe las últimas anotaciones y las facturas más importantes.
Qué determina el valor →Para matricular el vehículo en el extranjero, el exportador necesita el certificado COC. Sin él, muchos compradores de exportación no pueden comercializar el vehículo.
Vender un camión al extranjero →Suba las fotos y el permiso de circulación e indique el kilometraje; del resto se encarga truckoo. Gratis y sin obligación de vender.
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