En 40-tons dragbil med trailer kostar med diesel cirka 84 € per 100 km inklusive vägtull, eldriven med depåladdning cirka 32 €. Om bytet lönar sig för din flotta avgörs av körprofil, depåel, restvärde och laddnät – inte av räckvidden som utlovas på mässan. I truckoos elhubb samlas det som spelar roll för beslutet: marknadspriser i realtid, profilkoll, TCO-kalkylator med transparent uträkning steg för steg, ruttplanerare via verkliga laddparker för lastbilar, stöd, fordon och sammanfattningen av IAA 2026. Läge september 2026, Tyskland, alla värden exklusive moms.
Energikostnad per 100 km för en 40-tons dragbil med trailer, beräknad med aktuella marknadspriser: 28 l diesel × nettopris plus vägtull mot 115 kWh × elmix från depå och publik laddning. Uppdateras varje vardag.
Varje sida besvarar en beslutsfråga – med siffror, uträkning och källor.
Tretton frågor om körningar, depå, skiftmodell och verkstad – resultatet är en rangordning av drivlinor för din verksamhet.
2 · KostenKostnad per kilometer, break-even efter innehavstid och restvärdets hävstång – transparent steg för steg.
3 · RouteAnkomsttid el mot diesel, laddstopp, laddnivå och kostnader – via inlagda laddparker för lastbilar.
TechnologienMognad, energikostnader, begränsningar – och kostnaden per km för fem drivlinekombinationer.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric med flera: batteri, räckvidd, laddning och uppskattade priser.
FörderungIngen köppremie längre: befrielse från vägtull, snabbavskrivning, fordonsskatt och THG-kvoten (tysk växthusgaskredit) – vad det ger per fordon.
Laden169 platser på kartan (avstämda mot registret hos Bundesnetzagentur), 18 med MCS, depåel 20–28 ct – plus kalkylator för depåinvestering.
IAA 2026Presenterade fordon, trender och vad som saknades – IAA 2026 på beslutsfattarspråk.
FAQTretton raka svar – från kostnad per km och restvärde till när dieseln ska säljas.
Dagsdistans, återkomst till depån, skiftmodell, nätanslutning, trailer. Profilkollen rangordnar BEV, e-trailer, vätgas och diesel och tar fram värdena för kalkylatorn.
Energi, vägtull, underhåll, försäkring, skatt, THG-premie, värdeminskning – per år och per kilometer. Break-even med restvärde; varje siffra kan ersättas med din egen offert.
Räkna dina huvudrutter mot laddparkerna, planera in nattladdning och depåer. Och bestäm när dieseln ska säljas – innan den andra generationen ellastbilar tar fart.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric upp till 700 km, eActros 600 500 km – i serieproduktion eller beställningsbara. Megawattladdning visades upp, men i Tyskland finns hittills bara omkring 18 publika MCS-platser. Den tyska förbundsregeringen inrättar 836 laddpunkter vid 124 rastplatser längs motorvägarna fram till 2030.
92,1 % av nyregistreringarna i EU under första halvåret 2026. Nya dieseldrivlinor hos Daimler och MAN gör den nuvarande generationen till den föregående – och det påverkar restvärdet redan från tillkännagivandet.
BYD, Windrose, Farizon, Sany, Sinotruk med återförsäljarnät, reservdelslager och montering i Europa, pris 20–30 % under EU-tillverkarna (uppskattning). Utan restvärdeshistorik – köp bara med återköps- eller restvärdesgaranti.
Alla presenterade fordon, trender och vad som saknades på mässan →
Kort och konkret besvarat. Siffror från elhubben, läge september 2026.
Antwort
[{"q": "Vad kostar en ellastbil per kilometer?", "a": "I standardprofilen (120 000 km/år, 5 år, depåladdning) ligger TCO för en 40-tons ellastbil på cirka 0,90 €/km och för dieseln på 1,16 €/km – inklusive inköp, energi, vägtull, underhåll, försäkring och restvärde. Enbart energin kostar med el omkring 32 €/100 km jämfört med 84 €/100 km för diesel inklusive vägtull."}, {"q": "Lönar sig en ellastbil 2026?", "a": "För planerbara körningar upp till 450 km med egen depåladdare: ja, enligt hubbens antaganden från en innehavstid på två år. Drivande faktorer är dieselpriset, befrielsen från vägtull till 2031 och ellastbilens restvärde, som förblir den största osäkerheten."}, {"q": "Är ellastbilar befriade från vägtull?", "a": "Ja. Utsläppsfria lastbilar betalar ingen lastbilstull i Tyskland till och med den 30 juni 2031. En dieseldragbil Euro VI betalar 34,8 ct/km – vid 100 000 tullpliktiga kilometer omkring 35 000 € per år."}, {"q": "Hur långt kommer en ellastbil?", "a": "Seriemodellerna 2026 klarar enligt tillverkarna 450–600 km vid 40 ton: eActros 600 upp till 500 km, MAN eTGX upp till 660 km, Volvo FH Aero Electric upp till 600 km. Vinter, last och topografi kostar i verkligheten 15–30 %."}, {"q": "Hur utvecklas restvärdet för ellastbilar?", "a": "Begagnatmarknaden för tunga ellastbilar är ung; tillförlitliga restvärdeskurvor saknas. Hubben räknar försiktigt med 22 % efter 5 år mot 30 % för diesel. I standardprofilen flyttar 5 procentenheter restvärde break-even bara några månader, vid en snäv kalkyl ett år eller mer."}, {"q": "När ska jag sälja min diesellastbil?", "a": "Så länge diesel står för 92 % av nyregistreringarna och laddnätet har luckor håller sig restvärdena för bra Euro VI-fordon. Vill du köra elektriskt 2027/28 är det bättre att sälja dieseln innan den andra generationen ellastbilar tar fart – via ett granskat handlarnätverk som truckoo kan du ta reda på marknadspriset i hela Europa."}]
Den som går över till el har en diesel för mycket på gården. Granskade handlare från 35+ länder lämnar bindande bud – värdering inom 24 timmar, kostnadsfritt.
.svg){kind=logo}