Vilken drivlina passar din verksamhet?

Vad profilkontrollen bedömer

• Räckvidd: upp till 350 km/dag räcker en laddning även på vintern; 500–700 km kräver e-trailer eller ett MCS-stopp; över 700 km kör i dag bara vätgas eller diesel utan omplanering.
• Depå och nätanslutning: daglig återkomst innebär 85–100 % billig depåel. Utan nätanslutning på gården finns ingen lönsam BEV.
• Skiftmodell: 1 skift laddar på natten, 2 skift kräver ≥150 kW per fordon, 3 skift har inget laddfönster – då återstår bara MCS på depån (≥1 MW), fordonsbyte per skift eller vätgas.
• Trailer: kyltrailrar vinner dubbelt (e-axeln ersätter dieseldrivet kylaggregat), tipp-/silotrailrar har ingen serietillverkad e-trailer.
• Topografi och last: Alperna kostar 20 % räckvidd, full last 1,5–2 t nyttolast (2 t högre totalvikt tillåten).
• Vätgas: uteslutet utan tankstation längs rutten, offentligt (12–13 €/kg) dyrare än diesel, med tankavtal (~8 €/kg) i nivå med diesel.
• Verkstadsnät: en högvoltskvalificerad verkstad inom ~100 km är ett krav – MAN styr till eReady-anläggningar, Sany/SuperPanther går via Alltrucks, Tesla startar först 2027. Utan verkstad inom radien blir varje driftstopp en stilleståndsdag.

Vad som händer sedan

Kontrollen ger en rangordning med motivering och tar fram årskilometer, depåandel, förbrukning och dieselförbrukning för TCO-kalkylatorn. Rutten kontrollerar du därefter i ruttplaneraren.