Ce propulsie se potrivește exploatării tale?

Ce evaluează verificarea profilului

• Autonomie: până la 350 km/zi ajunge o încărcare și iarna; 500–700 km au nevoie de semiremorcă electrică sau de o oprire MCS; peste 700 km circulă astăzi fără replanificare doar hidrogenul sau dieselul.
• Depou și racord la rețea: întoarcerea zilnică înseamnă 85–100 % energie ieftină de la depou. Fără racord la rețea în curte nu există un BEV rentabil.
• Model de schimburi: 1 schimb se încarcă noaptea, 2 schimburi au nevoie de ≥150 kW per vehicul, 3 schimburi nu au fereastră de încărcare – atunci doar MCS la depou (≥1 MW), schimb de vehicul la fiecare tură sau hidrogen.
• Semiremorcă: semiremorcile frigorifice profită dublu (axa electrică înlocuiește agregatul frigorific diesel), basculantele/cisternele siloz nu au semiremorcă electrică de serie.
• Topografie și încărcătură: Alpii costă 20 % autonomie, sarcina maximă 1,5–2 t sarcină utilă (sunt permise 2 t în plus la masa totală maximă admisă).
• Hidrogen: exclus fără stație de alimentare pe rută, public (12–13 €/kg) mai scump decât dieselul, cu contract de alimentare (~8 €/kg) aproape de diesel.
• Rețea de ateliere: un atelier calificat pentru înaltă tensiune la ~100 km este obligatoriu – MAN direcționează către locațiile eReady, Sany/SuperPanther trec prin Alltrucks, Tesla pornește abia în 2027. Fără atelier în rază, fiecare defecțiune devine o zi de imobilizare.

Ce urmează după

Verificarea oferă o ierarhie cu justificare și derivă kilometrii anuali, ponderea depoului, consumul și consumul de motorină pentru calculatorul TCO. Ruta o verifici apoi în planificatorul de rute.