Který pohon se hodí pro vaše nasazení?

Co profil-check hodnotí

• Dojezd: do 350 km/den stačí jedno nabití i v zimě; 500–700 km vyžaduje e-návěs nebo zastávku na MCS; přes 700 km dnes bez přeplánování ujedou jen vodík nebo diesel.
• Depo a připojení k síti: každodenní návrat znamená 85–100 % levné elektřiny z depa. Bez připojení k síti ve vlastním areálu neexistuje ekonomicky smysluplné BEV.
• Směnný model: 1 směna nabíjí v noci, 2 směny potřebují ≥150 kW na vozidlo, 3 směny nemají žádné nabíjecí okno – pak jen MCS v depu (≥1 MW), výměna vozidla každou směnu nebo vodík.
• Návěs: chladírenské návěsy profitují dvakrát (e-náprava nahradí dieselový chladicí agregát), sklápěče/sila nemají žádný sériový e-návěs.
• Topografie a zatížení: Alpy stojí 20 % dojezdu, plné zatížení 1,5–2 t užitečného zatížení (povoleny 2 t navíc celkové hmotnosti).
• Vodík: bez čerpací stanice na trase vyloučen, veřejně (12–13 €/kg) dražší než diesel, se smlouvou o tankování (~8 €/kg) blízko dieselu.
• Servisní síť: servis kvalifikovaný pro vysokonapěťové systémy do ~100 km je povinnost – MAN směruje na pobočky eReady, Sany/SuperPanther běží přes Alltrucks, Tesla startuje až v roce 2027. Bez servisu v dosahu se každý výpadek stane dnem prostoje.

Co následuje

Check vydá pořadí s odůvodněním a odvodí roční nájezd, podíl nabíjení v depu, spotřebu a spotřebu nafty pro TCO kalkulačku. Trasu následně ověříte v plánovači tras.