Tak, ciężarówkę z uszkodzonym silnikiem można sprzedać przez truckoo – także wtedy, gdy nie jest już gotowa do jazdy. Warsztaty z własnym zapleczem naprawczym, punkty demontażu i eksporterzy składają wiążące oferty; transport organizuje kupujący. Umowa kupna, płatność i odbiór przebiegają przez truckoo.
Uszkodzenie silnika uszkodzeniu nierówne. Turbosprężarka, wtryskiwacze, głowica czy zatarty tłok – dla kupującego to różnica między naprawą za 4.000 euro a silnikiem wymiennym za 25.000. Im dokładniej opiszą Państwo usterkę, tym bardziej wiarygodne będą oferty.
Czego nie należy robić: bagatelizować usterki. Kupujący, który przy przekazaniu znajdzie więcej, niż zakładała oferta, będzie renegocjował – kupujący, który znajdzie dokładnie to, co opisano, zapłaci.
Sprzedaż składa się z czterech kroków: wystawienie, otrzymanie ofert, przyjęcie oferty, przekazanie. Do momentu przyjęcia oferty mogą Państwo w każdej chwili przerwać bez kosztów – a także później nic Państwo nie płacą.
Zdjęcie dowodu rejestracyjnego, wpisanie przebiegu, wykonanie sześciu zdjęć obowiązkowych. Formularz rejestracji prowadzi Państwa przez każde zdjęcie. Około dziesięciu minut.
Każda oferta jest wiążąca i obowiązuje przez określony czas. Widzą Państwo wszystkie oferty obok siebie, nie tylko najwyższą.
Jeśli żadna nie odpowiada, nie dochodzi do sprzedaży – bez kosztów. Po przyjęciu oferty nie ma renegocjacji.
Przekazanie w warsztacie partnerskim lub odbiór u Państwa. Następnie wypłata przelewem natychmiastowym. Wyrejestrowanie mogą Państwo dokupić jako usługę dodatkową (od 49 €).
Szczególny przypadek przy uszkodzeniu silnika: zdjęcia komory silnika, zdjęcie pamięci błędów lub diagnozy warsztatowej należą do wprowadzanych danych. Jeśli ciężarówka nie jest gotowa do jazdy, zostanie odebrana – ustala się to przed ofertą, a nie po niej.
O wartości decyduje nie usterka, lecz pojazd wokół niej: rok produkcji, norma Euro, zabudowa, konfiguracja osi oraz stan ramy, kabiny i skrzyni biegów. Pięcioletni Actros z uszkodzonym silnikiem jest dla wielu kupujących atrakcyjniejszy niż dwunastoletni ze sprawnym silnikiem.
Turbosprężarka, wtryskiwacze czy chłodnica EGR to naprawy dające się skalkulować, które warsztat wykonuje za ułamek ceny nowego pojazdu. Zatarty tłok lub uszkodzenie wału korbowego oznacza silnik wymienny – i czyni z pojazdu raczej dawcę części lub kandydata na eksport. To diagnoza decyduje, do której grupy Państwo trafią.
Skrzynia biegów, osie, rama, kabina i zabudowa zachowują pełną wartość. Chłodnia ze sprawnym agregatem czy młody żuraw załadowczy są poszukiwane niezależnie od silnika – niektórzy kupujący kupują właśnie dlatego.
Przy Euro 6 silnik wymienny opłaca się europejskiemu dealerowi niemal zawsze. Przy Euro 3 do 5 liczy eksporter: naprawa odbywa się tam, gdzie roboczogodziny są tańsze, a pojazd jeździ potem jeszcze latami.
Książka serwisowa, faktury za ostatnie naprawy i diagnoza uszkodzenia zmieniają ryzyko w zadanie rachunkowe. Kupujący składają oferty na to, co da się udokumentować – a nie na to, na co liczą.
Silnik wymienny w niezależnym warsztacie kosztuje Państwa szybko od 15.000 do 30.000 euro – dealer z własnym zapleczem naprawczym płaci ułamek tej kwoty i sam sprzedaje potem ciężarówkę. Między Państwa naprawą a późniejszą ceną sprzedaży leżą:
Oferty pokazują Państwu, ile ciężarówka jest warta w stanie obecnym. Jeśli kwota jest bliska wartości naprawionego pojazdu pomniejszonej o koszt naprawy – a tak jest z reguły – oszczędzają Państwo czas, kapitał i ryzyko.
Na truckoo oferty składa 1500+ zweryfikowanych dealerów i eksporterów z 35+ krajów. Przy pojazdach uszkodzonych istotne są trzy grupy: warsztaty z własnym zapleczem naprawczym, eksporterzy z tanimi mocami naprawczymi w kraju docelowym oraz punkty demontażu, które sprzedają pojazd na części.
Te trzy grupy liczą zupełnie inaczej – i właśnie to jest Państwa przewagą. Warsztat kalkuluje silnik wymienny, eksporter naprawę w Rumunii lub Maroku, a punkt demontażu wartość skrzyni biegów, osi i zabudowy z osobna. W ogłoszeniu docierają Państwo zwykle tylko do jednej z tych grup. Przez truckoo wszystkie trzy składają oferty na ten sam pojazd, a ten, komu pasuje on najbardziej, oferuje najwięcej.
Nie. Pojazdy niezdolne do jazdy odbierane są lawetą niskopodwoziową. Kupujący organizuje transport, koszty są uwzględnione w ofercie. Proszę podać przy wprowadzaniu danych, czy ciężarówka jest zdolna do toczenia i czy lokalizacja jest dostępna dla lawety niskopodwoziowej.
W większości przypadków nie. Dealerzy z własnym warsztatem naprawiają wyraźnie taniej i wliczają usterkę w kalkulację. Proszę najpierw zebrać oferty na stan obecny – do momentu przyjęcia oferty nie powstają żadne koszty.
Wtedy dochodzi do renegocjacji albo kupujący odstępuje od umowy – jedno i drugie kosztuje czas. Dlatego: proszę opisać usterkę możliwie dokładnie, dołączyć diagnozę i zrobić zdjęcia według listy kontrolnej. Znana usterka obniża ofertę mniej niż nieoczekiwana.
Tak. Przebieg jest taki sam jak przy uszkodzeniu silnika: opisać usterkę, podać zdolność do jazdy, porównać oferty. Uszkodzenia skrzyni biegów i osi są dla warsztatów często łatwiejsze do skalkulowania niż uszkodzenia silnika.
W dniu przekazania. Gdy tylko kupujący lub nasz partner na miejscu potwierdzi, że pojazd, klucze i dokumenty zostały przekazane w komplecie, truckoo wypłaca należność przelewem natychmiastowym.
Powiązane poradniki
Dziesięć minut na wprowadzenie danych, transport przejmuje kupujący. Dla sprzedających sprzedaż jest bezpłatna – również wtedy, gdy Państwo sprzedadzą.
.svg){kind=logo}