Tak, ciężarówkę z uszkodzeniami powypadkowymi można sprzedać przez truckoo – od uszkodzonej blachy kabiny po ekonomiczną szkodę całkowitą. Zweryfikowani dealerzy, eksporterzy i punkty demontażu składają wiążące oferty na udokumentowany stan; transport organizuje kupujący. Umowa kupna, płatność i odbiór przebiegają przez truckoo.
Kupujący rozróżniają nadwozie i strukturę. Wgniecione drzwi kabiny, zniszczone lusterko czy uszkodzona zabudowa to blacha i robocizna. Skręcona rama, uszkodzone gniazda osi czy szkoda po wywróceniu z wyciekiem płynów eksploatacyjnych to coś innego – i kupują to inni nabywcy.
Naprawione wcześniejsze szkody nie są wadą, jeśli są udokumentowane: faktura z autoryzowanego warsztatu jest argumentem cenowym. Zatajone wcześniejsze szkody wychodzą natomiast na jaw przy oględzinach – i kosztują wtedy więcej niż sama szkoda.
Sprzedaż składa się z czterech kroków: wystawienie, otrzymanie ofert, przyjęcie oferty, przekazanie. Do momentu przyjęcia oferty mogą Państwo w każdej chwili przerwać bez kosztów – a także później nic Państwo nie płacą.
Zdjęcie dowodu rejestracyjnego, wpisanie przebiegu, wykonanie sześciu zdjęć obowiązkowych. Formularz rejestracji prowadzi Państwa przez każde zdjęcie. Około dziesięciu minut.
Każda oferta jest wiążąca i obowiązuje przez określony czas. Widzą Państwo wszystkie oferty obok siebie, nie tylko najwyższą.
Jeśli żadna nie odpowiada, nie dochodzi do sprzedaży – bez kosztów. Po przyjęciu oferty nie ma renegocjacji.
Przekazanie w warsztacie partnerskim lub odbiór u Państwa. Następnie wypłata przelewem natychmiastowym. Wyrejestrowanie mogą Państwo dokupić jako usługę dodatkową (od 49 €).
Szczególny przypadek przy ciężarówce powypadkowej: opinię rzeczoznawcy, kosztorys i zdjęcia szkody proszę wgrać bezpośrednio przy wprowadzaniu danych. Jeśli pojazd nie jest gotowy do jazdy, zostanie odebrany lawetą – kupujący ustala to przed złożeniem oferty.
Wartość pozostałości ciężarówki powypadkowej to różnica między wartością rynkową a kosztami naprawy z perspektywy dealera – a te są wyraźnie niższe niż kwoty, które opinia rzeczoznawcy wykazuje w cenach dla klienta końcowego. Dlatego pojazdy powypadkowe regularnie osiągają przy kilku ofertach więcej niż na giełdzie pozostałości ubezpieczyciela.
Dopóki rama, gniazda osi i układ kierowniczy są nieuszkodzone, ciężarówka jest dla dealerów przypadkiem naprawczym o jasnej cenie. Skręcona rama czyni z niej przypadek dla punktów demontażu albo dla eksporterów z ramą prostowniczą – na to również są oferty, tylko inne.
Kabiny są dobrze dostępne i wymienia się je w całości. Zabudowa kontenerowa czy plandeka to elementy od poddostawców. Drożej robi się przy zabudowach specjalnych – agregat chłodniczy, żuraw załadowczy, cysterna – tutaj decyduje, czy uszkodzona jest sama zabudowa.
Opinia rzeczoznawcy dokumentuje szkodę i ją ogranicza; to obniża ryzyko kupującego i podnosi ofertę. Bez opinii pomagają kosztorys warsztatu i dobre zdjęcia – dealerzy oceniają wtedy sami, ale kalkulują ostrożniej.
Przy szkodzie ubezpieczeniowej otrzymują Państwo zwykle ofertę na pozostałość z giełdy pozostałości. Nie mają Państwo obowiązku jej przyjąć – wyższą ofertę uzyskaną przez truckoo mogą Państwo przedłożyć ubezpieczycielowi.
Giełdy pozostałości zbierają w krótkim czasie niewiele ofert od skupujących nastawionych na wolumen. Cena służy ubezpieczycielowi do rozliczenia szkody, a nie Państwa przychodowi ze sprzedaży. Między ofertą za pozostałość a wartością rynkową leżą:
Przez truckoo dealerzy, eksporterzy i punkty demontażu składają oferty jednocześnie – na podstawie tych samych zdjęć i dokumentów. Wyższą ofertę mogą Państwo przyjąć albo wnieść jako kontrpropozycję do likwidacji szkody.
Na truckoo oferty składa 1500+ zweryfikowanych dealerów i eksporterów z 35+ krajów. Przy pojazdach powypadkowych są to przede wszystkim dealerzy z własnym warsztatem blacharskim i ramowym, eksporterzy z naprawą w kraju docelowym oraz punkty demontażu, które sprzedają układ napędowy i zabudowę osobno.
Ciężarówka powypadkowa to dla każdej z tych grup inny interes. Warsztat blacharski widzi kabinę, którą wymieni w trzy dni. Eksporter widzi pojazd, który w jego warsztacie zostanie naprawiony za jedną trzecią niemieckich kosztów. Punkt demontażu widzi silnik, skrzynię biegów i osie, które osobno przyniosą więcej niż pojazd w całości. To, kto zaoferuje najwięcej, zależy od Państwa szkody – i nie muszą Państwo wiedzieć tego z góry.
Tak. Także przy ekonomicznej szkodzie całkowitej znajdują się kupujący – punkty demontażu na silnik, skrzynię biegów i osie, eksporterzy z własnym zapleczem naprawczym. Proszę wystawić pojazd wraz z opinią rzeczoznawcy i zdjęciami; oferty pokażą, ile rynek za niego płaci.
Nie jest konieczna, ale pomaga. Opinia rzeczoznawcy dokumentuje zakres i rodzaj szkody i obniża ryzyko dla kupującego – co przekłada się na ofertę. Bez opinii wystarczą kosztorys i wyraziste zdjęcia wszystkich miejsc uszkodzeń.
To zależy od konkretnego przypadku i od Państwa ubezpieczyciela. Proszę wyjaśnić z działem likwidacji szkód, czy oferta na pozostałość jest wiążąca i do kiedy. Wyższą ofertę uzyskaną przez truckoo mogą Państwo z reguły wnieść do likwidacji jako dowód wartości pozostałości.
Nie. Dealerzy naprawiają po cenach zakupu i wliczają to w kalkulację. Naprawa przed sprzedażą prawie nigdy się nie opłaca – tym bardziej przy kabinie lub zabudowie, które dealerzy wymieniają w całości.
Kupujący organizuje lawetę niskopodwoziową; termin i dostępność lokalizacji ustala się przed odbiorem. Koszty ponosi kupujący, są już zawarte w ofercie. Płatność otrzymują Państwo w dniu przekazania przelewem natychmiastowym.
Powiązane poradniki
Dziesięć minut na wprowadzenie danych, załączenie opinii i zdjęć, porównanie ofert. Dla sprzedających bezpłatnie – również wtedy, gdy Państwo sprzedadzą.
.svg){kind=logo}