Sì, un camion con guasto al motore si può vendere tramite truckoo – anche se non è più marciante. Officine con riparazione in proprio, demolitori di ricambi ed esportatori fanno offerte vincolanti; il trasporto lo organizza l'acquirente. Contratto di vendita, pagamento e ritiro passano da truckoo.
Non tutti i guasti al motore sono uguali. Turbocompressore, iniettori, testata o un grippaggio dei pistoni: per l'acquirente è la differenza tra una riparazione da 4.000 euro e un motore di ricambio da 25.000. Più precisamente descrive il danno, più solide saranno le offerte.
Ciò che non dovrebbe fare: minimizzare il danno. Un acquirente che alla consegna trova più di quanto indicato nell'offerta ritratta sul prezzo; un acquirente che trova esattamente ciò che era descritto paga.
La vendita si compone di quattro passaggi: inserire, ricevere offerte, accettare un'offerta, consegnare. Fino all'accettazione di un'offerta può interrompere in qualsiasi momento senza costi – e anche dopo non paga nulla.
Fotografare la carta di circolazione, inserire il chilometraggio, scattare sei foto obbligatorie. La registrazione La guida attraverso ogni foto. Circa dieci minuti.
Ogni offerta è vincolante e vale per un periodo determinato. Lei vede tutte le offerte affiancate, non solo la più alta.
Se nessuna offerta La convince, non vende – senza costi. Dopo l'accettazione non si rinegozia.
Consegna presso un'officina partner o ritiro presso di Lei. A seguire pagamento con bonifico istantaneo. La cancellazione dell'immatricolazione può essere aggiunta come servizio supplementare (da 49 €).
Particolarità in caso di guasto al motore: le foto del vano motore, una foto della memoria guasti o della diagnosi dell'officina fanno parte dell'inserimento. Se il camion non è marciante, viene ritirato – e questo si chiarisce prima dell'offerta, non dopo.
Il valore non si misura sul danno, ma sul veicolo che gli sta attorno: anno di costruzione, classe Euro, allestimento, configurazione degli assali e stato di telaio, cabina e cambio. Un Actros di cinque anni con il motore guasto è per molti acquirenti più interessante di uno di dodici anni con il motore funzionante.
Turbocompressore, iniettori o radiatore EGR sono riparazioni calcolabili, che un'officina esegue per una frazione del prezzo del nuovo. Un grippaggio dei pistoni o un danno all'albero motore significa motore di ricambio – e rende il veicolo piuttosto un donatore di ricambi o un candidato all'esportazione. È una diagnosi a decidere in quale categoria finirà.
Cambio, assali, telaio, cabina e allestimento mantengono pieno valore. Un furgone frigorifero con gruppo funzionante o una gru di caricamento recente sono richiesti indipendentemente dal motore – alcuni acquirenti comprano proprio per questo.
Con un Euro 6 il motore di ricambio conviene quasi sempre a un rivenditore europeo. Con Euro 3 fino a Euro 5 è l'esportatore a fare i conti: la riparazione avviene dove le ore di lavoro costano meno, e il veicolo continua poi a circolare per anni.
Il libretto di manutenzione, le fatture delle ultime riparazioni e la diagnosi del danno trasformano un rischio in un calcolo. Gli acquirenti fanno offerte su ciò che possono documentare – non su ciò che sperano.
Un motore di ricambio in un'officina indipendente Le costa in fretta dai 15.000 ai 30.000 euro – un rivenditore con riparazione in proprio ne paga una frazione e poi rivende il camion da sé. Tra la Sua riparazione e il prezzo di vendita successivo ci sono:
Le offerte Le mostrano quanto rende il camion nello stato attuale. Se il valore è vicino a quello di un veicolo riparato meno i costi di riparazione – e di regola è così – risparmia tempo, capitale e rischio.
Su truckoo fanno offerte 1500+ rivenditori verificati ed esportatori da 35+ paesi. Per i veicoli danneggiati sono rilevanti tre gruppi: officine con riparazione in proprio, esportatori con capacità di riparazione economiche nel paese di destinazione e demolitori che rivendono il veicolo in pezzi.
Questi tre gruppi fanno conti completamente diversi – ed è proprio questo il Suo vantaggio. L'officina calcola il motore di ricambio, l'esportatore la riparazione in Romania o in Marocco, il demolitore il valore di cambio, assali e allestimento presi singolarmente. Con un annuncio raggiunge di solito uno solo di questi gruppi. Tramite truckoo tutti e tre fanno offerte sullo stesso veicolo, e quello a cui il camion serve di più offre il prezzo più alto.
No. I veicoli non marcianti vengono ritirati con un mezzo a pianale ribassato. L'acquirente organizza il trasporto, i costi sono considerati nell'offerta. Nell'inserimento indichi se il camion è spostabile su ruote e se il luogo è raggiungibile con un mezzo a pianale ribassato.
Nella maggior parte dei casi no. I rivenditori con officina propria riparano a costi nettamente inferiori e mettono in conto il danno. Raccolga prima le offerte sullo stato attuale – fino all'accettazione non sostiene alcun costo.
Allora si ritratta il prezzo oppure l'acquirente recede – entrambe le cose costano tempo. Perciò: descriva il danno il più precisamente possibile, alleghi la diagnosi, faccia le foto secondo la checklist. Un danno noto riduce l'offerta meno di uno inatteso.
Sì. Il procedimento è lo stesso del guasto al motore: descrivere il danno, indicare se il veicolo è marciante, confrontare le offerte. I danni a cambio e assali sono spesso più facili da calcolare per le officine rispetto ai guasti al motore.
Il giorno della consegna. Non appena l'acquirente o il nostro partner sul posto ha confermato che veicolo, chiavi e documenti sono stati consegnati al completo, truckoo paga con bonifico istantaneo.
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Dieci minuti per l'inserimento, il trasporto se ne occupa l'acquirente. Per i venditori la vendita è gratuita – anche quando vende.
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