Camión de gancho vs de cadenas: clases de vehículos, carga útil, contenedores DIN 30722, fabricantes, inspección obligatoria y qué importa al comprar usado.
Un camión portacontenedores de gancho (multilift) es el camión universal de la gestión de residuos y la construcción: en lugar de una caja fija lleva un equipo de gancho que carga, descarga y bascula contenedores normalizados en pocos minutos. Un vehículo, tantos contenedores como se quiera – por eso los camiones de gancho son el estándar en empresas de residuos, servicios de contenedores, ayuntamientos, constructoras y recicladores. Qué sistemas existen, cuánto cargan, en qué se diferencian del camión portacontenedores de cadenas, quién los fabrica y a qué hay que prestar atención al comprar y vender camiones de gancho usados.
Un camión portacontenedores de gancho (multilift, camión de gancho, en inglés hooklift) es un camión con un equipo de gancho hidráulico sobre el chasis. El gancho se engancha en el asa del frontal de un contenedor, lo arrastra sobre rodillos hasta el bastidor del vehículo y lo bloquea. Para descargar, el proceso se invierte: el contenedor rueda sobre los rodillos traseros hasta el suelo. El equipo también puede bascular – el contenedor se eleva hacia atrás como una caja volquete y se vacía. El conductor lo controla todo desde la cabina o por radiomando, sin poner un pie en el contenedor.
Los contenedores están normalizados: contenedores de gancho según DIN 30722 con altura de gancho unificada de 1.570 mm (1.320 o 1.200 mm en vehículos más ligeros), longitudes de 4,5 a 7 m y volúmenes de unos 10 a 40 m³. Así, cada contenedor normalizado encaja en cada vehículo normalizado – la razón por la que sectores enteros se basan en este sistema.
Ambos intercambian contenedores, pero de forma distinta. El camión portacontenedores de cadenas eleva cubas (según DIN 30720, normalmente de 3 a 10 m³) con dos brazos telescópicos laterales y cadenas por encima de la parte trasera y las deposita; típico de la clásica cuba de obra y del contenedor de enseres voluminosos, generalmente sobre 2 ejes hasta 18 t. El camión de gancho arrastra contenedores mucho más grandes (de 10 a 40 m³, hasta 20 t de carga útil y más) longitudinalmente sobre el bastidor mediante gancho y rodillos y circula sobre todo en 3 y 4 ejes. Regla general: cuba pequeña, calle estrecha, trayectos cortos – camión de cadenas; gran volumen, carga pesada, función basculante, largas distancias – camión de gancho. Cómo se diferencian los volquetes en general se explica en la guía ¿Qué es un volquete?.
El propio equipo de gancho pesa de 1,5 a 3 t y se descuenta de la carga útil; los valores vinculantes figuran en la Zulassungsbescheinigung Teil I (permiso de circulación parte I, casilla F.1 menos casilla G). La capacidad de elevación del equipo debe corresponder a la masa máxima autorizada: un equipo de 20 t sobre un 26 toneladas es el estándar, un equipo de 14 t sería demasiado justo para contenedores de chatarra llenos.
El brazo de gancho es articulado y se pliega al cargar, lo que reduce la longitud constructiva y el espacio necesario detrás del vehículo. Estándar en la mayoría de los equipos en Europa.
El brazo de gancho es telescópico y puede cargar contenedores de distinta longitud; con el desplazamiento, el contenedor puede arrastrarse hacia delante para bascular y optimizar la carga por eje. Frecuente en 3 y 4 ejes con longitudes de contenedor variables.
Función articulada y deslizante en un mismo equipo, además de opciones como bloqueo interior (bloqueo automático del contenedor), bloqueo de basculamiento, mando de laterales, sistema de pesaje, engrase centralizado y radiomando. Algunos equipos cargan también cubas de cadenas mediante adaptador.
La ventaja del sistema es la variedad de contenedores: contenedores de gancho abiertos para escombros y chatarra, contenedores con tapa para residuos, prensas para embalajes, plataformas de gancho para máquinas y palés, cajas de gancho con grúa, contenedores cisterna y silo, equipos esparcidores y de vialidad invernal, equipos de grúa y talleres intercambiables. Un vehículo municipal lleva en verano la cuba de restos de poda y en invierno el esparcidor de sal – con el mismo camión. Con una flexibilidad similar trabaja el transporte de carga fraccionada con cajas móviles, aunque con patas de apoyo en lugar de gancho.
En equipos de gancho dominan Meiller (Alemania, líder del mercado en volquetes y camiones de gancho), Palfinger (serie Hooklift, antes Palift), Hiab Multilift (Finlandia), Hyva (Países Bajos) y Marrel (Francia); además, Gergen, Sträter y Meier-Ratio. Los chasis proceden de Mercedes-Benz (Arocs, Actros, Atego), MAN (TGS, TGM), DAF (CF, XF), Scania (P, G), Volvo (FM, FMX), Renault (C, D) e Iveco (Eurocargo, S-Way). En el mercado de ocasión, los más demandados son los 3 y 4 ejes con equipo Meiller, Palfinger o Multilift – por el suministro de recambios y la notoriedad en la exportación.
Los camiones de gancho están entre los camiones que mejor conservan su valor: la demanda de la gestión de residuos, la construcción y los ayuntamientos es constante, el vehículo sin contenedor es de uso universal y en la exportación – Europa del Este, Oriente Medio, Norte de África, África Occidental – se buscan incluso unidades de 10 a 15 años, siempre que el equipo de gancho funcione. Determinan el valor el número de ejes y la tracción (8x4 y 6x4 antes que 6x2), el fabricante y la capacidad de elevación del equipo, los kilómetros y horas de funcionamiento, el estado del bastidor, la norma de emisiones y el estado de las inspecciones. Qué límites de antigüedad rigen en los países de destino se explica en la guía Exportar camiones usados; cómo se valora una góndola de la misma flota, en la guía correspondiente. Una cifra concreta para su vehículo la ofrece la tasación gratuita basada en ventas reales; después, concesionarios verificados de más de 34 países presentan ofertas vinculantes – vender el camión de gancho con truckoo.
El camión de gancho arrastra contenedores longitudinalmente sobre el bastidor mediante gancho y rodillos, admite de 10 a 40 m³ y circula generalmente en 3 y 4 ejes. El camión portacontenedores de cadenas eleva cubas más pequeñas (de 3 a 10 m³) con dos brazos telescópicos por encima de la parte trasera y circula generalmente en 2 ejes.
2 ejes unas 8 a 10 t, 3 ejes 13 a 15 t, 4 ejes 17 a 20 t de carga útil; la capacidad de elevación del equipo de gancho se sitúa entre 8 y 26 t según la clase. El valor exacto figura en el permiso de circulación.
Contenedores según DIN 30722 con altura de gancho adecuada (generalmente 1.570 mm), longitudes de 4,5 a 7 m. Los equipos de gancho deslizante cargan longitudes distintas; los vehículos con bastidor bajo necesitan contenedores con altura de gancho de 1.320 o 1.200 mm.
Klasse C, con remolque CE; hasta 7,5 t de masa máxima autorizada basta la Klasse C1. En el transporte profesional de mercancías se requiere además la Schlüsselzahl 95.
Sí, al menos una vez al año por una persona cualificada según la normativa de prevención de accidentes, documentado en el libro de inspecciones – además de la HU y SP del vehículo.
Gabriel Böhm es director general de truckoo GmbH, la plataforma digital que está redefiniendo el comercio de vehículos comerciales en Europa. Con una pasión por la innovación y la eficiencia, da forma a la dirección estratégica e impulsa la excelencia operativa para conectar a vendedores y compradores de forma más inteligente, rápida y transparente.
Más conocimientos prácticos sobre la venta, la tasación y la documentación.
Bastan el permiso de circulación, el kilometraje y las fotos. Los concesionarios verificados pujan de forma vinculante y usted decide: gratis y con truckoo como parte contractual.
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