Camion cu cârlig vs. camion cu brațe, clase de vehicule, sarcină utilă, containere DIN 30722, producători, verificări obligatorii și ce contează la second-hand.
Camionul cu cârlig (abroll) este camionul universal al salubrității și al construcțiilor: în locul unei bene fixe poartă un dispozitiv cu cârlig care preia, depune și basculează containere abroll standardizate în câteva minute. Un singur vehicul, oricâte containere – de aceea camioanele cu cârlig sunt standard la firmele de salubritate, serviciile de containere, primării, firmele de construcții și reciclatori. Ce sisteme există, cât transportă, prin ce se deosebesc de camionul cu brațe (skip loader), cine le construiește și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărarea și vânzarea camioanelor cu cârlig second-hand.
Un camion cu cârlig (abroll, hooklift în engleză) este un camion cu un dispozitiv hidraulic cu cârlig montat pe șasiu. Cârligul prinde bara de la partea frontală a containerului abroll, îl trage pe role pe cadrul vehiculului și îl blochează. La descărcare procesul se desfășoară invers: containerul rulează pe rolele din spate până la sol. Dispozitivul poate și bascula – containerul este ridicat spre spate ca o benă și golit. Șoferul comandă totul din cabină sau prin telecomandă radio, fără să pună piciorul pe container.
Containerele sunt standardizate: containere abroll conform DIN 30722, cu înălțime unitară a cârligului de 1.570 mm (la vehicule mai ușoare 1.320 sau 1.200 mm), lungimi de la 4,5 la 7 m și volume de circa 10 până la 40 m³. Astfel, orice container standard se potrivește pe orice vehicul standard – motivul pentru care ramuri întregi se bazează pe acest sistem.
Ambele schimbă containere, dar diferit. Camionul cu brațe (skip loader) ridică bene (conform DIN 30720, de regulă 3 până la 10 m³) cu două brațe telescopice laterale și lanțuri peste partea din spate și le depune; tipic pentru bena clasică de șantier și containerul de deșeuri voluminoase, de obicei pe vehicule cu 2 axe până la 18 t. Camionul cu cârlig trage containere mult mai mari (10 până la 40 m³, sarcină utilă de până la 20 t și peste) longitudinal pe cadru, prin cârlig și role, și rulează în principal pe vehicule cu 3 și 4 axe. Regulă practică: benă mică, stradă îngustă, distanțe scurte – camion cu brațe; volum mare, încărcătură grea, funcție de basculare, distanțe lungi – camion cu cârlig. Cum se deosebesc basculantele în general, aflați din ghidul Ce este o basculantă?.
Dispozitivul cu cârlig cântărește el însuși 1,5 până la 3 t și se scade din sarcina utilă; valorile obligatorii se găsesc în Zulassungsbescheinigung Teil I (certificatul de înmatriculare german partea I, câmpul F.1 minus câmpul G). Forța de ridicare a dispozitivului trebuie să corespundă masei totale: un dispozitiv de 20 t pe un vehicul de 26 t este standard, un dispozitiv de 14 t ar fi prea slab pentru containere pline cu fier vechi.
Brațul cârligului este articulat și se pliază la preluare, ceea ce înseamnă lungime constructivă mai mică și mai puțin spațiu necesar în spatele vehiculului. Standard la majoritatea dispozitivelor din Europa.
Brațul cârligului este telescopic și poate prelua containere de lungimi diferite; prin culisare, containerul poate fi tras spre față pentru basculare, optimizând sarcina pe axe. Frecvent la vehiculele cu 3 și 4 axe cu lungimi variabile de containere.
Funcție de articulare și de culisare într-un singur dispozitiv, plus opțiuni precum blocare interioară (blocarea automată a containerului), blocaj la basculare, acționarea obloanelor, sistem de cântărire, ungere centralizată și telecomandă radio. Unele dispozitive preiau cu adaptor și bene pentru camioane cu brațe.
Avantajul sistemului este diversitatea containerelor: containere abroll deschise pentru moloz și fier vechi, containere cu capac pentru deșeuri, prese pentru ambalaje, platforme abroll pentru utilaje și paleți, platforme abroll cu macara, containere cisternă și siloz, suprastructuri pentru împrăștiere și deszăpezire, suprastructuri cu macara și ateliere mobile. Un vehicul comunal transportă vara containerul pentru deșeuri verzi, iarna sărărița – cu aceeași autoșasiu. La fel de flexibil lucrează transportul de mărfuri generale cu cutii mobile (swap body), însă pe picioare de sprijin în loc de cârlig.
La dispozitivele cu cârlig domină Meiller (Germania, lider de piață la basculante și camioane cu cârlig), Palfinger (seria Hakenlift, anterior Palift), Hiab Multilift (Finlanda), Hyva (Țările de Jos) și Marrel (Franța); pe lângă acestea Gergen, Sträter și Meier-Ratio. Șasiurile provin de la Mercedes-Benz (Arocs, Actros, Atego), MAN (TGS, TGM), DAF (CF, XF), Scania (P, G), Volvo (FM, FMX), Renault (C, D) și Iveco (Eurocargo, S-Way). La second-hand, cele mai căutate sunt vehiculele cu 3 și 4 axe cu dispozitiv Meiller, Palfinger sau Multilift – datorită aprovizionării cu piese de schimb și a notorietății la export.
Camioanele cu cârlig se numără printre camioanele cu cea mai stabilă valoare: cererea din salubritate, construcții și primării este constantă, vehiculul fără container este utilizabil universal, iar la export – Europa de Est, Orientul Mijlociu, Africa de Nord, Africa de Vest – sunt căutate și unități de 10 până la 15 ani, cu condiția ca dispozitivul cu cârlig să funcționeze. Valoarea este determinată de numărul de axe și tracțiune (8x4 și 6x4 înaintea 6x2), producătorul și forța de ridicare a dispozitivului, kilometri și ore de funcționare, starea cadrului, norma de emisii și statutul verificărilor. Ce limite de vârstă se aplică în țările de destinație aflați din ghidul Exportul camioanelor second-hand; cum este evaluat pe lângă acesta un trailer cu platformă joasă din flotă, în ghidul corespunzător. O cifră concretă pentru vehiculul dumneavoastră oferă evaluarea gratuită pe baza vânzărilor reale; apoi dealeri verificați din peste 34 de țări fac oferte ferme – vindeți camionul cu cârlig cu truckoo.
Camionul cu cârlig trage containerele longitudinal pe cadru prin cârlig și role, are o capacitate de 10 până la 40 m³ și rulează de regulă pe vehicule cu 3 și 4 axe. Camionul cu brațe (skip loader) ridică bene mai mici (3 până la 10 m³) cu două brațe telescopice peste partea din spate și rulează de regulă pe vehicule cu 2 axe.
2 axe circa 8 până la 10 t, 3 axe 13 până la 15 t, 4 axe 17 până la 20 t sarcină utilă; forța de ridicare a dispozitivului cu cârlig este, în funcție de clasă, între 8 și 26 t. Valoarea exactă se găsește în certificatul de înmatriculare.
Containere abroll conform DIN 30722 cu înălțime potrivită a cârligului (de regulă 1.570 mm), lungimi de la 4,5 la 7 m. Dispozitivele cu cârlig culisant preiau lungimi diferite; vehiculele cu cadru jos au nevoie de containere cu înălțime a cârligului de 1.320 sau 1.200 mm.
Categoria C, cu remorcă CE; până la 7,5 t masă totală este suficientă C1. În transportul comercial de mărfuri este necesar suplimentar Schlüsselzahl 95 (codul 95).
Da, cel puțin o dată pe an de o persoană competentă conform normelor de prevenire a accidentelor, documentat în registrul de verificări – suplimentar față de HU și SP ale vehiculului.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}