Tahač s návěsem o hmotnosti 40 t stojí s naftou zhruba 84 € na 100 km včetně mýtného, elektricky při nabíjení v depu zhruba 32 €. Zda se přechod pro vaši flotilu vyplatí, rozhoduje profil provozu, elektřina v depu, zůstatková hodnota a nabíjecí síť – ne dojezd uváděný na veletrhu. Elektro-hub truckoo shrnuje body, na kterých při rozhodování záleží: tržní ceny v reálném čase, kontrolu profilu, kalkulačku TCO s transparentním výpočtem krok za krokem, plánovač tras přes skutečné nabíjecí parky pro kamiony, podpory, vozidla a shrnutí veletrhu IAA 2026. Stav k září 2026, Německo, všechny hodnoty bez DPH.
Náklady na energii na 100 km u tahače s návěsem o hmotnosti 40 t, vypočtené podle aktuálních tržních cen: 28 l nafty × čistá cena plus mýtné oproti 115 kWh × mix elektřiny z depa a veřejného nabíjení. Aktualizováno každý pracovní den.
Každá stránka odpovídá na jednu rozhodovací otázku – s čísly, postupem výpočtu a zdroji.
Třináct otázek k trasám, depu, směnnému provozu a servisu – výsledkem je pořadí pohonů pro váš provoz.
2 · KostenNáklady na kilometr, bod zvratu podle doby držení a vliv zůstatkové hodnoty – transparentně krok za krokem.
3 · RouteČas příjezdu elektricky oproti naftě, nabíjecí zastávky, stav nabití a náklady – přes zanesené nabíjecí parky pro kamiony.
TechnologienVyspělost, náklady na energii, limity – a náklady na km pro pět kombinací pohonu.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric a další: baterie, dojezd, nabíjení a odhadované ceny.
FörderungŽádná prémie na nákup: osvobození od mýtného, zrychlené odpisy, silniční daň a kvóta THG (německý kredit za snížení emisí skleníkových plynů) – co to přinese na jedno vozidlo.
Laden169 lokalit na mapě (ověřeno podle registru Bundesnetzagentur), 18 s MCS, elektřina v depu 20–28 ct – plus kalkulačka investic do depa.
IAA 2026Představená vozidla, trendy a co chybělo – IAA 2026 v jazyce rozhodujících osob.
FAQTřináct přímých odpovědí – od nákladů na km přes zůstatkovou hodnotu až po načasování prodeje dieselu.
Denní trasa, návrat do depa, směnný provoz, připojení k síti, návěs. Kontrola profilu seřadí BEV, e-návěs, vodík a naftu a odvodí hodnoty pro kalkulačku.
Energie, mýtné, údržba, pojištění, daň, prémie THG, ztráta hodnoty – za rok a na kilometr. Bod zvratu se zůstatkovou hodnotou; každé číslo lze nahradit vlastní nabídkou.
Propočítejte hlavní trasy vůči nabíjecím parkům, naplánujte noční nabíjení a depa. A stanovte termín prodeje dieselu – před náběhem druhé generace elektrických kamionů.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric až 700 km, eActros 600 500 km – sériová výroba nebo k objednání. Megawattové nabíjení bylo předvedeno, v Německu je však zatím jen zhruba 18 veřejných lokalit MCS. Spolková vláda do roku 2030 spouští 836 nabíjecích bodů na 124 dálničních odpočívkách.
92,1 % nových registrací v EU v první polovině roku 2026. Nová dieselová hnací ústrojí u společností Daimler a MAN dělají ze současné generace generaci předchozí – a to se na zůstatkové hodnotě projevuje už od oznámení.
BYD, Windrose, Farizon, Sany, Sinotruk se sítí prodejců, sklady dílů a montáží v Evropě, cena o 20–30 % nižší než u výrobců z EU (odhad). Bez historie zůstatkové hodnoty – kupujte jen se zárukou zpětného odkupu nebo zůstatkové hodnoty.
Všechna představená vozidla, trendy a co na veletrhu chybělo →
Stručné a konkrétní odpovědi. Čísla z elektro-hubu, stav k září 2026.
Antwort
[{"q": "Kolik stojí elektrický kamion na kilometr?", "a": "Ve standardním profilu (120 000 km/rok, 5 let, nabíjení v depu) činí TCO elektrického kamionu o hmotnosti 40 t zhruba 0,90 €/km, u dieselu 1,16 €/km – včetně pořízení, energie, mýtného, údržby, pojištění a zůstatkové hodnoty. Samotná energie stojí elektricky asi 32 €/100 km oproti 84 €/100 km u dieselu včetně mýtného."}, {"q": "Vyplatí se elektrický kamion v roce 2026?", "a": "Pro plánovatelné trasy do 450 km s vlastní nabíječkou v depu: ano, podle předpokladů hubu od doby držení dvou let. Rozhodující jsou cena nafty, osvobození od mýtného do roku 2031 a zůstatková hodnota elektrického kamionu, která zůstává největší nejistotou."}, {"q": "Jsou elektrické kamiony osvobozeny od mýtného?", "a": "Ano. Bezemisní kamiony v Německu do 30.06.2031 neplatí mýtné pro nákladní vozidla. Dieselový tahač Euro VI platí 34,8 ct/km – při 100 000 zpoplatněných kilometrech zhruba 35 000 € ročně."}, {"q": "Jaký dojezd má elektrický kamion?", "a": "Sériové modely 2026 zvládnou podle výrobců 450–600 km při 40 t: eActros 600 až 500 km, MAN eTGX až 660 km, Volvo FH Aero Electric až 600 km. Zima, náklad a terén ubírají v reálném provozu 15–30 %."}, {"q": "Jak se vyvíjí zůstatková hodnota elektrických kamionů?", "a": "Trh s ojetými těžkými elektrickými kamiony je mladý; spolehlivé křivky zůstatkové hodnoty chybí. Hub počítá konzervativně s 22 % po 5 letech oproti 30 % u dieselu. Ve standardním profilu posune 5 procentních bodů zůstatkové hodnoty bod zvratu jen o několik měsíců, při těsném výpočtu o rok i více."}, {"q": "Kdy mám prodat svůj dieselový kamion?", "a": "Dokud diesel tvoří 92 % nových registrací a nabíjecí síť má mezery, drží se zůstatkové hodnoty dobrých vozidel Euro VI. Kdo chce v letech 2027/28 jezdit elektricky, udělá lépe, když diesel prodá před náběhem druhé generace elektrických kamionů – přes síť prověřených obchodníků, jako je truckoo, lze zjistit tržní cenu v celé Evropě."}]
Kdo přechází na elektřinu, má na dvoře o jeden diesel navíc. Prověření obchodníci z 35+ zemí podávají závazné nabídky – ocenění do 24 hodin, zdarma.
.svg){kind=logo}