Ciągnik siodłowy 40 t z silnikiem Diesla kosztuje około 84 € na 100 km wraz z opłatą drogową, a elektryczny ładowany w zajezdni około 32 €. O tym, czy przejście opłaca się dla Państwa floty, decydują profil eksploatacji, prąd w zajezdni, wartość rezydualna i sieć ładowania – a nie zasięg podawany na targach. Hub elektryczny truckoo zbiera punkty, które liczą się przy decyzji: ceny rynkowe na żywo, analizę profilu, kalkulator TCO krok po kroku, planer trasy przez rzeczywiste parki ładowania dla ciężarówek, dofinansowania, pojazdy oraz podsumowanie IAA 2026. Stan na wrzesień 2026, Niemcy, wszystkie wartości netto.
Koszty energii na 100 km dla ciągnika siodłowego 40 t, liczone według aktualnych cen rynkowych: 28 l oleju napędowego × cena netto plus opłata drogowa wobec 115 kWh × miks prądu z zajezdni i ładowania publicznego. Aktualizacja w każdy dzień roboczy.
Każda strona odpowiada na jedno pytanie decyzyjne – z liczbami, sposobem obliczenia i źródłami.
Trzynaście pytań o trasy, zajezdnię, system zmianowy i warsztat – wynikiem jest ranking napędów dla Państwa zastosowania.
2 · KostenKoszt na kilometr, próg rentowności według okresu użytkowania i dźwignia wartości rezydualnej – przejrzyście, krok po kroku.
3 · RouteCzas przyjazdu: elektryk kontra diesel, postoje na ładowanie, stan naładowania i koszty – przez zarejestrowane parki ładowania dla ciężarówek.
TechnologienDojrzałość, koszty energii, ograniczenia – oraz koszt na km dla pięciu kombinacji napędów.
FahrzeugeeActros 600, eTGX, FH Aero Electric i inne: bateria, zasięg, ładowanie i szacunkowe ceny.
FörderungNie ma już dopłaty do zakupu: zwolnienie z opłat drogowych, przyspieszona amortyzacja, podatek od pojazdów i kwota THG (niemiecki certyfikat redukcji emisji GHG) – ile każde z nich daje na pojazd.
Laden169 lokalizacji na mapie (zweryfikowanych z rejestrem Bundesnetzagentur), 18 z MCS, prąd w zajezdni 20–28 ct – plus kalkulator inwestycji w zajezdnię.
IAA 2026Zaprezentowane pojazdy, trendy i czego zabrakło – IAA 2026 językiem decydentów.
FAQTrzynaście konkretnych odpowiedzi – od kosztu na km i wartości rezydualnej po moment sprzedaży diesla.
Dzienny dystans, powrót do zajezdni, system zmianowy, przyłącze sieciowe, naczepa. Analiza profilu porządkuje BEV, e-naczepę, wodór i diesla oraz wyprowadza wartości do kalkulatora.
Energia, opłaty drogowe, serwis, ubezpieczenie, podatek, premia THG, utrata wartości – rocznie i na kilometr. Próg rentowności z wartością rezydualną; każdą liczbę można zastąpić własną ofertą.
Zestawić główne trasy z parkami ładowania, zaplanować ładowanie nocne i zajezdnie. I ustalić moment sprzedaży diesla – zanim ruszy druga generacja ciężarówek elektrycznych.
MAN eTGX 660 km, Volvo FH Aero Electric do 700 km, eActros 600 500 km – produkcja seryjna lub dostępne na zamówienie. Zademonstrowano ładowanie megawatowe, ale w Niemczech jest dopiero około 18 publicznych lokalizacji MCS. Rząd federalny Niemiec uruchamia do 2030 roku 836 punktów ładowania na 124 miejscach obsługi podróżnych.
92,1% nowych rejestracji w UE w pierwszym półroczu 2026. Nowe układy napędowe diesla w Daimlerze i MAN sprawiają, że obecna generacja staje się poprzednią – co wpływa na wartość rezydualną już od momentu zapowiedzi.
BYD, Windrose, Farizon, Sany, Sinotruk z siecią dealerską, magazynami części i montażem w Europie, ceny o 20–30% niższe niż u producentów z UE (szacunek). Bez historii wartości rezydualnej – kupować tylko z gwarancją odkupu lub wartości rezydualnej.
Wszystkie zaprezentowane pojazdy, trendy i czego zabrakło na targach →
Krótko i konkretnie. Dane z Hubu elektrycznego, stan na wrzesień 2026.
Antwort
[{"q": "Ile kosztuje ciężarówka elektryczna w przeliczeniu na kilometr?", "a": "W profilu standardowym (120 000 km/rok, 5 lat, ładowanie w zajezdni) TCO elektrycznej ciężarówki 40 t wynosi około 0,90 €/km, a diesla 1,16 €/km – wliczając zakup, energię, opłaty drogowe, serwis, ubezpieczenie i wartość rezydualną. Sama energia kosztuje w wersji elektrycznej około 32 €/100 km wobec 84 €/100 km dla diesla wraz z opłatą drogową."}, {"q": "Czy ciężarówka elektryczna opłaca się w 2026 roku?", "a": "Przy planowalnych trasach do 450 km i własnej ładowarce w zajezdni: tak, przy założeniach Hubu już od dwuletniego okresu użytkowania. Decydują cena oleju napędowego, zwolnienie z opłat drogowych do 2031 roku oraz wartość rezydualna e-ciężarówki, która pozostaje największą niewiadomą."}, {"q": "Czy ciężarówki elektryczne są zwolnione z opłat drogowych?", "a": "Tak. Bezemisyjne ciężarówki nie płacą w Niemczech opłaty drogowej dla pojazdów ciężarowych do 30.06.2031. Ciągnik siodłowy z silnikiem Diesla Euro VI płaci 34,8 ct/km – przy 100 000 płatnych kilometrów to około 35 000 € rocznie."}, {"q": "Jaki zasięg ma ciężarówka elektryczna?", "a": "Według producentów modele seryjne 2026 pokonują 450–600 km przy 40 t: eActros 600 do 500 km, MAN eTGX do 660 km, Volvo FH Aero Electric do 600 km. Zima, obciążenie i ukształtowanie terenu zabierają w praktyce 15–30%."}, {"q": "Jak kształtuje się wartość rezydualna ciężarówek elektrycznych?", "a": "Rynek używanych ciężkich e-ciężarówek jest młody; brakuje wiarygodnych krzywych wartości rezydualnej. Hub ostrożnie zakłada 22% po 5 latach wobec 30% dla diesla. W profilu standardowym 5 punktów procentowych wartości rezydualnej przesuwa próg rentowności tylko o kilka miesięcy, przy napiętej kalkulacji o rok i więcej."}, {"q": "Kiedy sprzedać ciężarówkę z silnikiem Diesla?", "a": "Dopóki diesel stanowi 92% nowych rejestracji, a sieć ładowania ma luki, wartości rezydualne dobrych pojazdów Euro VI się utrzymują. Kto chce jeździć elektrycznie w 2027/28, powinien sprzedać diesla przed startem drugiej generacji e-ciężarówek – przez sieć zweryfikowanych dealerów, taką jak truckoo, można sprawdzić cenę rynkową w całej Europie."}]
Kto przechodzi na napęd elektryczny, ma na placu o jednego diesla za dużo. Zweryfikowani dealerzy z 35+ krajów składają wiążące oferty – wycena w ciągu 24 godzin, bezpłatnie.
.svg){kind=logo}