Vous mettez en vente votre engin de chantier avec la carte grise et des photos. Des marchands et exportateurs vérifiés remettent ensuite des offres fermes, et vous décidez si vous en acceptez une. Le contrat de vente, le paiement et l'enlèvement passent par truckoo – et non par le marchand. Pour vous, la vente est gratuite, y compris après l'acceptation.
Via truckoo, vous vendez des engins de terrassement et de chantier de toutes les classes de taille : pelles sur chenilles et sur pneus, mini-pelles, chargeuses sur pneus, chargeuses compactes, dumpers, rouleaux, niveleuses et chariots télescopiques. Contrairement aux véhicules routiers, ce sont ici les heures de service qui comptent, et non les kilomètres.
Les équipements rapportés doivent figurer dans la saisie. Une attache rapide, un grappin de tri ou un second jeu de godets font sensiblement monter l'offre – et s'ils manquent lors de la remise, cela coûte plus qu'ils ne valent.
La vente comprend quatre étapes : mettre en ligne, recevoir des offres, accepter une offre, remettre le véhicule. Jusqu'à l'acceptation d'une offre, vous pouvez interrompre à tout moment sans frais – et même après, vous ne payez rien.
Photographiez la carte grise, indiquez le kilométrage, prenez six photos obligatoires. La saisie vous guide pour chaque photo. Environ dix minutes.
Chaque offre est ferme et valable pour une durée déterminée. Vous voyez toutes les offres côte à côte, pas seulement la plus élevée.
Si aucune ne convient, vous ne vendez pas – sans frais. Après l'acceptation, il n'y a pas de renégociation.
Remise dans un atelier partenaire ou enlèvement chez vous. Ensuite, versement par virement instantané. Vous pouvez ajouter la radiation d'immatriculation en service additionnel (à partir de 49 €).
Quatre facteurs déterminent le prix : les heures de service, l'état du train de chenilles ou des pneumatiques, la marque et la disponibilité des pièces détachées sur le marché cible ainsi que l'étendue des équipements rapportés. Pour un engin de chantier, l'année de construction dit moins que le nombre d'heures au compteur.
Sur les engins de chantier, les heures de service sont ce que le kilométrage est au camion – en plus parlant. Une pelle de huit ans avec 4 000 heures vaut plus qu'une pelle de quatre ans avec 9 000. S'y ajoute la manière dont ces heures ont été accumulées : la démolition et le recyclage usent une machine plus vite que le terrassement.
Sur les machines à chenilles, le train de roulement est le poste d'usure le plus coûteux qui soit – chaînes, galets, roues de guidage et tendeurs peuvent représenter une part considérable de la valeur de la machine. Un pourcentage d'état résiduel a sa place dans la saisie. Sur les machines sur pneus, ce rôle revient aux pneumatiques et aux essieux.
Caterpillar, Komatsu, Liebherr et Volvo se vendent nettement plus facilement sur les marchés d'exportation que les marques de niche, parce que des réseaux d'ateliers et un approvisionnement en pièces y existent. Sur les machines plus petites, Wacker Neuson, Takeuchi et Kubota comptent parmi les marques recherchées. La prime de marque est plus sensible sur les engins de chantier que sur les véhicules routiers.
Attaches rapides, jeux de godets, brise-roche, grappins de tri, climatisation, graissage centralisé et systèmes de pesage font monter l'offre. L'essentiel est qu'ils soient listés intégralement et qu'ils soient effectivement présents à la remise – un outil rapporté manquant après coup coûte plus, dans le traitement du dossier, qu'il ne valait dans l'offre.
Les prix affichés dans les annonces d'engins de chantier sont des prix de vente de marchands et comportent presque toujours une marge de négociation. Il leur manque surtout l'information qui détermine la valeur : l'état du train de chenilles et l'étendue des équipements rapportés. Deux pelles affichant le même nombre d'heures peuvent avoir des valeurs sensiblement différentes. Entre le prix de l'annonce et le prix d'achat, il y a cinq postes :
Pour le transport, l'écart est plus important que pour les véhicules routiers, car un engin de chantier se déplace sur porte-engins et ne roule pas par ses propres moyens. C'est précisément pour cela qu'il est ici particulièrement payant de faire calculer plusieurs marchands en même temps – le plus proche dispose de la plus grande marge.
L'état n'exclut aucune machine. Même les pelles et chargeuses non opérationnelles trouvent des acheteurs – marchands disposant de leur propre atelier et exportateurs. Deux indications sont décisives et souvent omises par les vendeurs : l'état résiduel du train de chenilles et la question de savoir si la machine peut encore être chargée par ses propres moyens.
Dix mille heures ne sont pas un critère d'exclusion pour une pelle sur chenilles. Ce qui compte, ce sont les justificatifs d'entretien et l'état de l'hydraulique et du train de roulement. Une révision du moteur ou de la pompe justifiée est un argument de prix.
Même les machines hors service trouvent des acheteurs – des marchands disposant de leur propre atelier et des exportateurs. Nommez le dommage le plus précisément possible, y compris la question de savoir si la machine peut encore être chargée.
Les chaînes, les galets et les roues de guidage sont le poste d'usure le plus coûteux d'une machine à chenilles. Un état résiduel en pourcentage a sa place dans la saisie – sinon, les marchands l'estiment de manière conservatrice, et cela coûte plus cher que l'indication honnête.
Une machine sans godet ni attache rapide est vendable, mais rapporte moins. Listez précisément ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas – des outils rapportés manquants découverts après coup sont le point de litige le plus fréquent lors de la remise.
Les dommages de renversement et les dommages accidentels n'excluent pas la vente, mais ils concernent souvent des éléments porteurs. Joignez l'expertise ou les justificatifs de réparation, afin que les marchands ne dévalorisent pas le châssis de manière forfaitaire.
Un contrat en cours ne s'oppose pas à la vente. truckoo obtient le montant du rachat auprès de la banque ou de la société de leasing et le déduit du prix de vente – vous recevez la différence.
Sur truckoo, 1500+ marchands et exportateurs vérifiés issus de 35+ pays enchérissent. Chaque acheteur est contrôlé avant son activation sur son justificatif d'activité commerciale, son numéro de TVA intracommunautaire et sa solvabilité. Vous-même n'avez de contrat avec aucun d'entre eux – votre partenaire contractuel est truckoo.
La différence avec une annonce, c'est le nombre de calculs. Pour les engins de chantier, cela pèse lourd, car le transport sur porte-engins représente une part considérable du calcul : le marchand le plus proche dispose de la plus grande marge. Via truckoo, acheteurs régionaux et internationaux enchérissent côte à côte, et vous voyez où se situe la différence.
Pour les vendeurs, la vente via truckoo est gratuite – entièrement et durablement. Il n'y a ni frais de mise en ligne, ni commission d'intermédiation, ni retenue sur le prix de vente, même lorsque vous acceptez une offre et vendez effectivement.
En règle générale, quelques jours ouvrés après une saisie complète. Photographiez, outre la machine, le compteur d'heures de service, le train de roulement ou les pneumatiques et tous les équipements rapportés – sans ces trois prises de vue, les marchands calculent prudemment.
Non. Vous voyez toutes les offres et décidez librement. Si vous n'en acceptez aucune, aucun frais n'est engagé et le véhicule reste le vôtre. Il n'existe aucun délai dans lequel vous devriez vous décider – seules les offres individuelles sont limitées dans le temps.
truckoo. Le contrat de vente, le paiement et la gestion passent par truckoo, et non par le marchand qui enchérit. Vous avez un seul interlocuteur, même s'il reste quelque chose à clarifier après la remise.
Le jour de la remise. Dès que le partenaire sur place a confirmé que le véhicule, les clés et les documents ont été intégralement remis, truckoo verse le montant par virement instantané. Vous n'avez pas à courir après votre argent ni à avancer quoi que ce soit.
Sur les engins de chantier, les heures de service sont le critère le plus important à lui seul – plus important que l'année de construction. S'y ajoute la manière dont ces heures ont été accumulées : la démolition et le recyclage usent une machine plus vite que le terrassement. Indiquez le relevé du compteur et le domaine d'utilisation, et l'offre gagnera en fiabilité.
Contrairement aux véhicules routiers, il n'existe généralement pas de certificat d'immatriculation. Ce qui compte : le justificatif d'achat ou de propriété, le marquage CE et la déclaration de conformité, la notice d'utilisation, les justificatifs d'entretien et – s'il existe – le dernier rapport de contrôle selon la DGUV. Pour les pelles mobiles soumises à immatriculation, il faut en plus les papiers du véhicule.
L'acheteur. Les engins de chantier sont enlevés par porte-engins ; les coûts correspondants sont pris en compte dans l'offre. Indiquez lors de la saisie si la machine peut monter sur le plateau par ses propres moyens et si l'accès convient à un porte-engins.
Dix minutes pour la saisie, ensuite vous décidez en toute tranquillité. Pour les vendeurs, la vente est gratuite – y compris lorsque vous vendez.
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