Vous mettez en vente votre semi-remorque avec la carte grise et des photos. Des marchands et exportateurs vérifiés remettent ensuite des offres fermes, et vous décidez si vous en acceptez une. Le contrat de vente, le paiement et l'enlèvement passent par truckoo – et non par le marchand. Pour vous, la vente est gratuite, y compris après l'acceptation.
Via truckoo, vous vendez des semi-remorques de toutes constructions : Curtainsider, Mega et Low Liner, semi-remorques frigorifiques, bennes, châssis porte-conteneurs, citernes et silos, semi-remorques à fond mouvant et porte-engins surbaissées. Pour une semi-remorque, la construction détermine le cercle d'acheteurs plus fortement que l'année de construction.
Le type de carrosserie détermine le marché. Une semi-remorque benne de douze ans en bon état trouve plus vite un acheteur qu'une semi-remorque standard de cinq ans sans particularité.
La vente comprend quatre étapes : mettre en ligne, recevoir des offres, accepter une offre, remettre le véhicule. Jusqu'à l'acceptation d'une offre, vous pouvez interrompre à tout moment sans frais – et même après, vous ne payez rien.
Photographiez la carte grise, indiquez le kilométrage, prenez six photos obligatoires. La saisie vous guide pour chaque photo. Environ dix minutes.
Chaque offre est ferme et valable pour une durée déterminée. Vous voyez toutes les offres côte à côte, pas seulement la plus élevée.
Si aucune ne convient, vous ne vendez pas – sans frais. Après l'acceptation, il n'y a pas de renégociation.
Remise dans un atelier partenaire ou enlèvement chez vous. Ensuite, versement par virement instantané. Vous pouvez ajouter la radiation d'immatriculation en service additionnel (à partir de 49 €).
Quatre facteurs déterminent le prix : la construction et le marché qu'elle dessert, l'état du châssis, du plancher et de la bâche, la configuration des essieux avec essieu relevable ainsi que, pour les semi-remorques frigorifiques, les heures de service du groupe. Le kilométrage du véhicule tracteur ne joue aucun rôle.
Sur une semi-remorque, c'est le type de construction qui détermine qui enchérit. Les semi-remorques Walking Floor et à fond mouvant partent vers les entreprises de traitement des déchets et la logistique de la biomasse, les semi-bennes vers le bâtiment et l'agriculture, les frigorifiques vers les transporteurs de produits alimentaires et pharmaceutiques, les châssis porte-conteneurs vers les exploitants portuaires et de terminaux. Ces marchés évoluent indépendamment les uns des autres – un segment peut être en plein essor pendant qu'un autre est à l'arrêt.
Sur une semi-remorque, le châssis est ce que le moteur est au camion : s'il est voilé ou rongé par la rouille, le véhicule n'est plus qu'un fournisseur de pièces. Viennent ensuite le plancher et les ridelles, sur les Curtainsider la bâche avec ses arceaux et ses ranchers, sur les bennes l'étanchéité de la benne. Un marchand peut juger ces points sur photos – c'est pourquoi de bonnes prises de vue valent ici plus que partout ailleurs.
Le nombre d'essieux, la marque des essieux, l'essieu relevable et l'état du système de freinage déterminent le domaine d'utilisation. Les freins à disque sont avantagés par rapport aux freins à tambour, un essieu relevable fait économiser de l'argent à l'acheteur en exploitation. Sur les semi-remorques pour charges lourdes, les charges par essieu et la directivité comptent en plus. Un procès-verbal de contrôle de sécurité en cours de validité rend le véhicule immédiatement utilisable pour les acheteurs européens.
Sur les semi-remorques frigorifiques, les heures de service du groupe sont plus parlantes que l'année de construction de la semi-remorque. La marque, le dernier entretien et le fluide frigorigène ont leur place dans la saisie, tout comme l'étanchéité de la caisse. Il en va de même pour les équipements complémentaires sur d'autres types de construction : les systèmes d'arrimage, le chargement à double étage, les convoyeurs à rouleaux ou l'équipement hydraulique augmentent la valeur lorsque leur bon fonctionnement est attesté.
Pour les semi-remorques, les prix des annonces sont particulièrement inutilisables, car deux véhicules portant la même désignation peuvent être totalement différents : le nombre d'essieux, l'essieu relevable, l'épaisseur du plancher, l'état de la bâche et, pour les frigorifiques, les heures du groupe pèsent davantage sur le prix que l'année de construction. Ce qui figure dans une annonce est en outre un prix de vente. Cinq postes le séparent du prix d'achat :
Comme la construction détermine le marché, ce n'est pas le même cercle de marchands qui enchérit sur une semi-remorque frigorifique et sur une benne. La différence avec truckoo n'est pas que ces postes disparaissent, mais que tous les marchands concernés calculent en même temps et que vous voyez le meilleur résultat plutôt qu'une offre isolée.
L'état n'exclut aucune semi-remorque, mais il déplace le cercle d'acheteurs. Le châssis et le plancher déterminent la durée de vie restante et donc si une semi-remorque sera revendue ou démontée pour pièces. Ce sont deux marchés avec leurs propres acheteurs – ils ne paient simplement pas la même chose. Photographiez donc précisément les endroits que vous préféreriez omettre.
Un contrôle technique ou un contrôle de sécurité expiré n'est pas un obstacle. L'acheteur l'intègre dans son calcul et fait établir une immatriculation provisoire pour le transfert.
La rouille sur le châssis et un plancher enfoncé sont les raisons les plus fréquentes d'une décote nette, parce qu'ils limitent la durée de vie restante. La semi-remorque reste malgré tout vendable – alors le plus souvent à des acheteurs qui remettent en état ou qui recyclent. Photographiez ces zones au lieu de les omettre.
Vingt ans ne sont pas un critère d'exclusion pour une semi-remorque. Contrairement au porteur, il n'existe pas de mesure d'usure qui augmente forcément avec le temps – une semi-benne ancienne en bon état est plus recherchée qu'une semi-remorque standard récente sans particularité.
Même les semi-remorques endommagées et non déplaçables peuvent se vendre. Dans ces cas, l'acheteur organise le transport ; cela se clarifie avant la remise de l'offre, pas après.
Une bâche marquée n'a pas besoin d'être remplacée – l'acheteur s'en charge. Une bâche endommagée, en revanche, doit être signalée, car un remplacement de bâche coûte, selon le type de construction, une somme considérable qui serait sinon déduite de l'offre après coup.
Un contrat en cours ne s'oppose pas à la vente. truckoo obtient le montant du rachat auprès de la banque ou de la société de leasing et le déduit du prix de vente – vous recevez la différence.
Sur truckoo, 1500+ marchands et exportateurs vérifiés issus de 35+ pays enchérissent. Chaque acheteur est contrôlé avant son activation sur son justificatif d'activité commerciale, son numéro de TVA intracommunautaire et sa solvabilité. Vous-même n'avez de contrat avec aucun d'entre eux – votre partenaire contractuel est truckoo.
La différence avec une annonce, c'est le nombre de calculs. Pour la semi-remorque s'ajoute le fait que les constructions desservent des marchés distincts : celui qui négocie des frigorifiques n'enchérit tout simplement pas sur une benne. Via truckoo, tous les marchands concernés voient votre véhicule en même temps – vous n'avez pas à savoir qui est spécialisé dans votre type de construction.
Pour les vendeurs, la vente via truckoo est gratuite – entièrement et durablement. Il n'y a ni frais de mise en ligne, ni commission d'intermédiation, ni retenue sur le prix de vente, même lorsque vous acceptez une offre et vendez effectivement.
En règle générale, quelques jours ouvrés après une saisie complète. Pour les constructions spéciales, cela peut prendre un peu plus de temps, parce que le cercle des acheteurs est plus restreint – en revanche, les offres y sont souvent plus élevées que ce que les vendeurs attendent.
Non. Vous voyez toutes les offres et décidez librement. Si vous n'en acceptez aucune, aucun frais n'est engagé et le véhicule reste le vôtre. Il n'existe aucun délai dans lequel vous devriez vous décider – seules les offres individuelles sont limitées dans le temps.
truckoo. Le contrat de vente, le paiement et la gestion passent par truckoo, et non par le marchand qui enchérit. Vous avez un seul interlocuteur, même s'il reste quelque chose à clarifier après la remise.
Le jour de la remise. Dès que le partenaire sur place a confirmé que le véhicule, les clés et les documents ont été intégralement remis, truckoo verse le montant par virement instantané. Vous n'avez pas à courir après votre argent ni à avancer quoi que ce soit.
Oui. Les surbaissées, Walking Floor, fonds mouvants, citernes silo, semi-remorques frigorifiques et châssis porte-conteneurs se vendent régulièrement via truckoo. Pour les constructions spéciales, le cercle des acheteurs est plus restreint, mais plus disposé à payer – l'essentiel est que le type de construction, le nombre d'essieux et l'équipement soient saisis intégralement.
Certificat d'immatriculation partie I et partie II, le dernier procès-verbal de contrôle technique ou de contrôle de sécurité et, s'il existe, le carnet d'entretien du système de freinage. Pour les semi-remorques frigorifiques, il faut y ajouter les papiers du groupe frigorifique et le dernier justificatif d'entretien – ils valent de l'argent comptant pour l'acheteur.
Sur un porte-engins. L'acheteur organise et paie le transport ; cela se clarifie avant la remise de l'offre, pas après. Merci d'indiquer lors de la saisie si la semi-remorque peut encore être tractée et si l'accès convient à un porte-engins.
Dix minutes pour la saisie, ensuite vous décidez en toute tranquillité. Pour les vendeurs, la vente est gratuite – y compris lorsque vous vendez.
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