Estándar, plegable, retráctil o de columnas: tipos, capacidad de carga según vehículo, peso, revisión anual obligatoria, fabricantes y qué mirar en la usada.
Una plataforma elevadora convierte cualquier camión en una rampa: la plataforma hidráulica trasera eleva palets, contenedores rodantes y maquinaria desde el suelo hasta la altura de la superficie de carga – sin carretilla elevadora, sin rampa, con un solo conductor. Por eso es el estándar en la distribución, en el transporte de muebles, en el comercio de bebidas y en los servicios de paquetería. Qué tipos existen, cuánto elevan, cuánta carga útil cuestan, qué obligación de revisión se aplica y a qué prestar atención al comprar y vender.
Una plataforma elevadora (trampilla elevadora, en alemán Ladebordwand o LBW, en inglés tail lift) es una plataforma de accionamiento hidráulico montada en la parte trasera del vehículo que sube y baja entre la calzada y la superficie de carga. En posición de marcha forma la pared trasera de cierre o se pliega bajo el vehículo. Se acciona mediante un grupo hidráulico alimentado por la batería del vehículo (12 o 24 V) y se maneja con una botonera, interruptores de pie en la plataforma o mando a distancia por radio. En los camiones asume por lo general también la función de protección trasera contra el empotramiento.
En posición de marcha la plataforma forma verticalmente la pared trasera. Robusta, plataforma grande, alta capacidad de carga – pero el vehículo no puede acoplarse a un muelle de carga sin abrir antes la plataforma. Estándar en las carrocerías de caja cerrada para distribución.
La plataforma se pliega y se guarda bajo la superficie de carga; la parte trasera queda libre para la carga en muelle y para las puertas traseras. Es el tipo más vendido en cajas cerradas y semirremolques que descargan tanto en muelle como en la calle.
Se recoge por completo bajo el piso del vehículo y solo se extrae para su uso. La superficie de carga queda totalmente libre y el acoplamiento al muelle es posible sin modificaciones; a cambio, plataformas más pequeñas y menor capacidad de carga. Muy apreciada en la logística de muebles y bebidas.
La plataforma se desliza horizontalmente bajo el vehículo, de forma similar a la retráctil, pero con una plataforma más grande. Para cajas móviles y semirremolques que acuden con frecuencia a muelles.
Dos columnas verticales en la parte trasera guían la plataforma en línea recta hacia arriba. Plataformas grandes y planas con alta capacidad de carga, pero sin función de inclinación – el clásico en cajas para muebles y vehículos de mudanzas.
Plataformas estándar o plegables ligeras para furgones y vehículos de caja abierta de 3,5 t con capacidad de carga de 500 a 1.000 kg; en el furgón como plataforma interior detrás de las puertas. Cuánta carga útil le queda después a la furgoneta lo explica la guía sobre camiones de caja abierta.
La capacidad de carga se refiere al centro de gravedad de la carga, normalmente a 600–750 mm del borde del vehículo; más hacia fuera, la carga admisible disminuye. Lo decisivo es lo que realmente se eleva: un contenedor rodante de 300 kg no necesita una plataforma de 2 t, un palet de azulejos de 1.200 kg sí.
Una plataforma elevadora pesa, según el tipo y la capacidad de carga, de 250 a 800 kg – y ese peso se resta directamente de la carga útil. En una furgoneta de 3,5 t con plataforma quedan a menudo solo 700–900 kg; en un camión de 7,5 t con caja cerrada, unas 2,5–3 t en lugar de 3–3,5 t. Quien depende de la carga útil elige una plataforma ligera de aluminio o una clase de peso superior. Los valores vinculantes figuran en la Zulassungsbescheinigung Teil I (permiso de circulación alemán, parte I; campo F.1 menos campo G).
Dhollandia (Bélgica, líder del mercado en Europa), Bär Cargolift (Alemania), Palfinger Tail Lifts (antes MBB, Alemania), Hiab con Zepro, Del y Waltco, Sörensen, Anteo (Italia) y Dautel. En los vehículos usados, los más frecuentes son Dhollandia, Bär y Palfinger/MBB – con la mejor red de recambios y servicio.
Una plataforma elevadora que funciona y está revisada aumenta notablemente el precio de un camión de caja cerrada o de un semirremolque, porque el transporte de distribución, de bebidas y de muebles no puede prescindir de ella y la instalación posterior es cara. Una plataforma defectuosa o sin revisar produce el efecto contrario: los compradores calculan la reparación y la revisión, y en la exportación a menudo solo cuenta como peso. Determinan el valor el fabricante, la capacidad de carga, el tipo (las plataformas plegables y retráctiles están más solicitadas que las estándar), el estado de funcionamiento y el libro de revisiones. Una cifra concreta para su vehículo la ofrece la valoración gratuita basada en ventas reales; después, concesionarios verificados de más de 34 países presentan ofertas vinculantes – vender un camión con plataforma elevadora con truckoo.
Plataformas para furgonetas de 500 a 1.000 kg, plataformas para camiones de 7,5 a 12 t de 1.000 a 1.500 kg, camiones pesados y semirremolques de 1.500 a 3.000 kg – siempre en el centro de gravedad de la carga, normalmente a 600–750 mm del borde del vehículo.
Sí. Como equipo de elevación está sujeta a la revisión anual por una persona cualificada según las normas de prevención de accidentes; la revisión se documenta en el libro de revisiones y se confirma con una pegatina en la plataforma.
Según el tipo y la capacidad de carga, de 250 a 800 kg; el peso se resta directamente de la carga útil. Las plataformas de aluminio ahorran unos 50–100 kg frente a las de acero.
La plataforma estándar se sitúa en posición de marcha en vertical como pared trasera y bloquea el acoplamiento a los muelles; la plegable se pliega bajo la superficie de carga, de modo que las puertas traseras y la carga en muelle quedan libres.
En casi todas las furgonetas, camiones y semirremolques, siempre que el bastidor, el sistema eléctrico y la batería sean adecuados. Si cambian la longitud o la tara, es necesaria una inspección de la modificación con anotación en el permiso de circulación.
Gabriel Böhm es director general de truckoo GmbH, la plataforma digital que está redefiniendo el comercio de vehículos comerciales en Europa. Con una pasión por la innovación y la eficiencia, da forma a la dirección estratégica e impulsa la excelencia operativa para conectar a vendedores y compradores de forma más inteligente, rápida y transparente.
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