Abierto, con lona, doble cabina o basculante: tipos de caja, carga útil de la furgoneta al 18 t, plazas de palés, modelos y qué determina el valor de ocasión.
El camión plataforma (caja abierta) es el vehículo industrial más sencillo que existe: cabina, superficie de carga abierta, laterales abatibles. Precisamente por eso es el vehículo más utilizado en la artesanía, la jardinería y el paisajismo, los ayuntamientos y la construcción – desde el 3,5 t con carné de turismo hasta el 18 t con grúa de carga. Qué diferencia a los tipos de caja, cuánto cargan, qué modelos existen y en qué fijarse al comprar y vender.
Un camión plataforma es una furgoneta o un camión con carrozado de caja abierta: una superficie de carga plana con laterales y trasera abatibles o desmontables. Se carga por tres lados, con carretilla elevadora, grúa o a mano. A diferencia del furgón, no hay limitación de altura ni pared cerrada – a cambio, la carga necesita sujeción contra deslizamientos, intemperie y robo.
La forma básica: laterales de aluminio (ligero, no se corroe) o de acero (robusto, más pesado), altura de laterales normalmente de 30 a 40 cm, suelo de madera, tablero fenólico o chapa lagrimada. Para materiales de construcción, maquinaria, mercancía voluminosa y todo lo que se carga con carretilla o grúa.
Una estructura (arquillos) con lona sobre la plataforma protege la carga de la lluvia y de las miradas, pero se puede abrir lateralmente. El clásico en el transporte de paquetería y palés; en camiones, normalmente como lona corredera con techo Edscha. Inconveniente: entre 200 y 400 kg menos de carga útil y mayor resistencia al viento.
Segunda fila de asientos para hasta siete personas, a cambio de una superficie de carga más corta. Estándar en cuadrillas de artesanos y montadores, jardinería y ayuntamientos. Combina el transporte de personas y de material en un solo vehículo.
Plataforma con hidráulica que bascula hacia atrás o hacia tres lados (basculante trilateral). Para áridos, tierra, grava, restos de poda. Qué diferencia a los basculantes de los dúmper y de los portacontenedores de gancho se explica en la guía ¿Qué es un basculante?.
Una grúa de carga detrás de la cabina o en la parte trasera convierte el camión plataforma en un autocargador para materiales de construcción, palés y contenedores. Habitual en camiones a partir de 7,5 t, pero cuesta, según la grúa, entre 500 y 2.000 kg de carga útil.
La plataforma es el carrozado más ligero, por lo que queda más carga útil que con el furgón. Valores orientativos por clase de peso:
La carga útil vinculante figura en la Zulassungsbescheinigung Teil I (permiso de circulación alemán, parte I) como diferencia entre la masa máxima técnicamente admisible (campo F.1) y la masa en vacío (campo G). En furgonetas conviene mirar con detalle: un 3,5 t con todo el equipamiento, doble cabina, tracción total y enganche de remolque a veces se queda con menos de 700 kg de carga útil – dos palés de adoquines ya son demasiado.
Hasta 3,5 t de masa máxima autorizada basta la Klasse B (carné B), con remolque hasta 4,25 t el B96 y por encima el BE. A partir de 3,5 t se necesita la Klasse C1 (hasta 7,5 t) o la C, y en el transporte profesional de mercancías además el certificado de aptitud profesional; costes y clases figuran en la guía carné de camión. El peaje de camiones en Alemania se aplica desde el 1 de julio de 2024 a partir de 3,5 t de masa máxima técnicamente admisible, con excepción para empresas artesanales hasta 7,5 t (Handwerkerausnahme).
La sujeción de la carga es obligatoria en la plataforma abierta y punto de revisión en cada control: puntos de amarre según DIN EN 12640, correas de amarre, alfombrillas antideslizantes, y para áridos lona o red. Los laterales por sí solos no se consideran sujeción por forma si la carga sobresale por encima del lateral.
Furgonetas (de 3,5 a 5 t): Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter y MAN TGE, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper, Renault Master, Iveco Daily (hasta 7,2 t, auténtico chasis de camión con bastidor de largueros y ruedas gemelas – de ahí la mayor carga útil de la categoría). Además, los pick-up Toyota Hilux, Ford Ranger y VW Amarok, que en jardinería se usan como plataforma.
Camiones (de 7,5 a 18 t): Mercedes-Benz Atego, MAN TGL y TGM, Iveco Eurocargo, DAF LF, Renault Trucks D, Fuso Canter. A partir de 18 t, normalmente Actros, TGS o Volvo FM con grúa de carga de Palfinger, HIAB o Fassi.
Los camiones plataforma mantienen bien su valor gracias a la amplia demanda de la artesanía, la construcción, los ayuntamientos y la exportación, pero la dispersión es grande: un Sprinter o un Daily con cabina simple y alta carga útil se vende claramente mejor que una pesada doble cabina con tracción total; en el camión, la grúa de carga y la lona elevan el precio, siempre que el libro de inspección y el estado estén en orden. Determinan el valor el kilometraje, la norma Euro (Euro 6 para matricular en Alemania, Euro 5 y anteriores mayoritariamente exportación), la carga útil, el estado del carrozado y el libro de mantenimiento. Cómo se compone el valor residual lo explica la guía modelos de camión que mantienen su valor; una cifra concreta para su vehículo la ofrece la tasación gratuita basada en ventas reales, y después concesionarios verificados de más de 34 países presentan ofertas vinculantes – vender un camión plataforma con truckoo.
Según modelo, batalla y equipamiento, entre 1,0 y 1,5 t aproximadamente con cabina simple; con doble cabina, lona, tracción total o grúa, bastante menos. Lo vinculante es la diferencia entre el campo F.1 y el campo G de la Zulassungsbescheinigung Teil I.
Hasta 3,5 t de masa máxima autorizada la Klasse B, de 3,5 a 7,5 t la Klasse C1, por encima la Klasse C. Para remolques rigen B96, BE, C1E o CE según la masa máxima del conjunto.
Un basculante es una plataforma con hidráulica que levanta la superficie de carga hacia atrás o hacia tres lados. Todo basculante es un camión plataforma, pero no toda plataforma bascula.
En una furgoneta de 3,5 t, según la longitud de la superficie de carga, de 6 a 10 palés; en un 7,5 t de 12 a 17; en un 18 t hasta 21 – siempre cargados en transversal con 2,45 m o más de anchura de carga.
La plataforma es más ligera, se carga por tres lados y con grúa, no tiene limitación de altura y cuesta menos. El furgón protege de la intemperie y del robo y no requiere una sujeción de carga laboriosa contra la lluvia. Para materiales de construcción, maquinaria y mercancía voluminosa, la plataforma; para paquetes, muebles y mercancía delicada, el furgón.
Gabriel Böhm es director general de truckoo GmbH, la plataforma digital que está redefiniendo el comercio de vehículos comerciales en Europa. Con una pasión por la innovación y la eficiencia, da forma a la dirección estratégica e impulsa la excelencia operativa para conectar a vendedores y compradores de forma más inteligente, rápida y transparente.
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