Standartinis, sulankstomas, įtraukiamas ar kolonėlinis: tipai, keliamoji galia pagal klasę, svoris, kasmetinė patikra, gamintojai, patarimai perkant naudotą.
Hidraulinis bortas kiekvieną sunkvežimį paverčia rampa: hidraulinė platforma gale kelia paletes, ratinius konteinerius ir mašinas nuo žemės iki krovinių platformos aukščio – be šakinio krautuvo, be rampos, su vienu vairuotoju. Todėl jis yra standartas paskirstymo transporte, baldų pervežimo įmonėse, gėrimų prekyboje ir siuntų tarnybose. Kokie yra tipai, kiek jie kelia, kiek naudingosios apkrovos atima, kokia patikros prievolė galioja ir į ką atkreipti dėmesį perkant ir parduodant.
Hidraulinis bortas (hidraulinis keltuvas, vok. Ladebordwand, LBW, angl. tail lift) – tai hidrauliškai varoma platforma transporto priemonės gale, kuri kyla ir leidžiasi tarp važiuojamosios dalies ir krovinių platformos. Važiavimo padėtyje ji sudaro galinę sieną arba sulenkiama po transporto priemone. Ją varo hidraulinis agregatas iš transporto priemonės akumuliatoriaus (12 arba 24 V), valdoma mygtukų pulteliu, kojiniu jungikliu ant platformos arba radijo nuotolinio valdymo pultu. Sunkvežimiuose ji paprastai kartu atlieka ir galinės apsaugos nuo palindimo funkciją.
Važiavimo padėtyje platforma vertikaliai sudaro galinę sieną. Tvirtas, didelė platforma, didelė keliamoji galia – tačiau transporto priemonė negali prisišvartuoti prie krovos rampos, prieš tai neatidarius borto. Standartas furgoninių kėbulų paskirstymo transporte.
Platforma sulankstoma ir sudedama po krovinių platforma; galas lieka laisvas krovai prie rampos ir galinėms durims. Perkamiausias tipas furgoniniuose kėbuluose ir puspriekabėse, kurios iškraunamos tiek prie rampų, tiek gatvėje.
Visiškai įvažiuoja po transporto priemonės dugnu ir ištraukiamas tik naudojimui. Krovinių platforma lieka visiškai laisva, prisišvartavimas galimas be pertvarkymo; už tai mažesnės platformos ir mažesnė keliamoji galia. Populiarus baldų ir gėrimų logistikoje.
Platforma horizontaliai įstumiama po transporto priemone, panašiai kaip įtraukiamas keltuvas, bet su didesne platforma. Skirtas keičiamiesiems kėbulams ir puspriekabėms, kurios dažnai važiuoja prie rampų.
Dvi vertikalios kolonėlės gale veda platformą tiesiai aukštyn. Didelės, lygios platformos su didele keliamąja galia, bet be pakreipimo funkcijos – klasika baldų furgonuose ir perkraustymo automobiliuose.
Lengvi standartiniai arba sulankstomi keltuvai 3,5 t furgonams ir bortiniams automobiliams, kurių keliamoji galia 500–1 000 kg; furgone – kaip vidinis hidraulinis bortas už durų. Kiek naudingosios apkrovos po to lieka mikroautobusui, rasite gide bortiniai automobiliai.
Keliamoji galia galioja apkrovos svorio centre, dažniausiai 600–750 mm nuo transporto priemonės krašto; toliau į išorę leistina apkrova mažėja. Lemia tai, kas iš tikrųjų keliama: 300 kg ratiniam konteineriui 2 t keltuvo nereikia, 1 200 kg plytelių paletei – reikia.
Hidraulinis bortas, priklausomai nuo tipo ir keliamosios galios, sveria 250–800 kg – ir tai tiesiogiai atimama iš naudingosios apkrovos. 3,5 t mikroautobusui su keltuvu dažnai lieka tik 700–900 kg, 7,5 t sunkvežimiui su furgonu – apie 2,5–3 t vietoj 3–3,5 t. Kam svarbi naudingoji apkrova, renkasi lengvą aliuminio keltuvą arba aukštesnę svorio klasę. Privalomos reikšmės nurodytos Zulassungsbescheinigung Teil I (vokiškame registracijos liudijimo I dalyje, laukelis F.1 minus laukelis G).
Dhollandia (Belgija, rinkos lyderis Europoje), Bär Cargolift (Vokietija), Palfinger Tail Lifts (anksčiau MBB, Vokietija), Hiab su Zepro, Del ir Waltco, Sörensen, Anteo (Italija) ir Dautel. Naudotose transporto priemonėse dažniausiai pasitaiko Dhollandia, Bär ir Palfinger/MBB – su geriausiu atsarginių dalių ir serviso tinklu.
Veikiantis, patikrintas hidraulinis bortas pastebimai kelia furgoninio sunkvežimio ar puspriekabės kainą, nes paskirstymo, gėrimų ir baldų pervežimai be jo neišsiverčia, o papildomas montavimas brangus. Sugedęs arba nepatikrintas keltuvas veikia priešingai: pirkėjai įskaičiuoja remontą ir patikrą, o eksporte jis dažnai laikomas tik papildomu svoriu. Vertę lemia gamintojas, keliamoji galia, tipas (sulankstomi ir įtraukiami keltuvai paklausesni nei standartiniai), veikimo būklė ir patikrų žurnalas. Konkretų skaičių jūsų transporto priemonei pateikia nemokamas vertinimas, pagrįstas realiais pardavimais; po to patikrinti prekiautojai iš daugiau nei 34 šalių teikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite sunkvežimį su hidrauliniu bortu per truckoo.
Mikroautobusų keltuvai 500–1 000 kg, keltuvai 7,5–12 t sunkvežimiams 1 000–1 500 kg, sunkieji sunkvežimiai ir puspriekabės 1 500–3 000 kg – visais atvejais apkrovos svorio centre, dažniausiai 600–750 mm nuo transporto priemonės krašto.
Taip. Kaip kėlimo įrenginiui jam taikoma kasmetinė kompetentingo asmens patikra pagal nelaimingų atsitikimų prevencijos taisykles; patikra fiksuojama patikrų žurnale ir patvirtinama lipduku ant keltuvo.
Priklausomai nuo tipo ir keliamosios galios 250–800 kg; svoris tiesiogiai atimamas iš naudingosios apkrovos. Aliuminio platformos, palyginti su plieninėmis, sutaupo apie 50–100 kg.
Standartinis keltuvas važiavimo padėtyje stovi vertikaliai kaip galinė siena ir trukdo prisišvartuoti prie rampų; sulankstomas keltuvas sulenkiamas po krovinių platforma, todėl galinės durys ir krova prie rampos lieka laisvos.
Beveik visuose mikroautobusuose, sunkvežimiuose ir puspriekabėse, jei tinka rėmas, elektra ir akumuliatorius. Jei keičiasi ilgis arba masė be krovinio, reikalinga Änderungsabnahme su įrašu registracijos liudijime.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}