Camion cu brațe: tipuri de braț, containere DIN 30720, capacitate pe clasă, diferență vs. camion cu cârlig, producători, verificare obligatorie, evaluare rulat.
Camionul cu brațe (skip loader) este vehiculul din spatele clasicului container de șantier: două brațe telescopice ridică containerul peste partea din spate, îl depun, îl ridică din nou plin și îl basculează la depozitul de deșeuri – totul de pe scaunul șoferului sau prin telecomandă radio. De aceea este cel mai utilizat vehicul cu schimbare de containere pentru distanțe scurte la firmele de containere, firmele de salubrizare, companiile de construcții și primării. Ce tipuri constructive există, ce containere se potrivesc, câtă capacitate utilă are, prin ce se deosebește de camionul cu cârlig, cine îl produce și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărarea și vânzarea camioanelor cu brațe la mâna a doua.
Un camion cu brațe (vehicul cu brațe, camion cu schimbare de container, în engleză skip loader) este un camion cu două brațe telescopice hidraulice în spatele cabinei, care prind cu ajutorul lanțurilor de mânerele unui container cu brațe. Brațele rotesc containerul peste partea din spate pe stradă sau înapoi pe șasiu; pentru golire, containerul este blocat pe suprastructură și basculat spre spate. Recipientele sunt standardizate: containere cu brațe conform DIN 30720, cu un volum de aproximativ 3 până la 10 m³, deschise, cu capac, cu uși sau ca și container cu clapetă oscilantă, în variante pentru moloz, pământ excavat, deșeuri voluminoase, deșeuri comerciale, deșeuri verzi și fier vechi.
Varianta standard: brațele pot fi extinse, ceea ce oferă o rază de acțiune mai mare dincolo de partea din spate și permite depunerea containerului și în spatele obstacolelor sau pe alei de acces. Lungimea lanțurilor și geometria brațelor determină ce dimensiuni și înălțimi de containere pot fi preluate.
Brațe articulate în loc de telescopice: înălțime de construcție mai mică în poziție de deplasare, importantă pentru garaje subterane, hale și pasaje subterane. Rază de acțiune mai mică, dar construcție mai compactă și mai ușoară.
O remorcă pentru containere (de obicei Hüffermann) preia încă două până la patru containere suplimentare, pe care vehiculul le manevrează singur. Astfel, un camion transportă trei sau patru containere într-un singur tur – standard la firmele mari de containere. Permis de conducere categoria CE, masa totală maximă autorizată a ansamblului până la 40 t.
Telecomandă radio, deschidere hidraulică a capacului, schimbare rapidă a containerului, picioare de sprijin pentru sarcini grele, sistem de cântărire, ungere centralizată, sistem de acoperire (plasă sau prelată) pentru asigurarea încărcăturii containerelor deschise.
Camionul cu brațe ridică containere mai mici (3 până la 10 m³) lateral și peste partea din spate, are nevoie de puțin spațiu în spatele vehiculului și este ideal pentru șantiere din centrele urbane, clienți privați și distanțe scurte. Camionul cu cârlig trage containere mari (10 până la 40 m³) cu ajutorul unui cârlig longitudinal pe șasiu, are o capacitate mai mare, se basculează mai greu și este folosit mai ales pe distanțe lungi și la clienți industriali. Multe firme de salubrizare folosesc ambele tipuri; cine are un singur vehicul decide în funcție de dimensiunea containerului și de raza de acțiune. Modul în care se deosebesc basculantele în general este descris în ghidul Ce este o basculantă?.
Suprastructura cu brațe cântărește între 1,5 și 2,5 t și se scade din capacitatea utilă. Valorile obligatorii se găsesc în certificatul de înmatriculare german Zulassungsbescheinigung Teil I (partea I a certificatului de înmatriculare, câmpul F.1 minus câmpul G). Important: un container de 10 m³ cu pământ excavat umed cântărește peste 15 t – acest lucru nu poate fi transportat legal de un vehicul de 18 tone. De aceea molozul și pământul circulă în containere mici, iar deșeurile voluminoase și deșeurile verzi în containere mari.
Meiller (Germania, lider de piață cu seria AK), Palfinger, Hyva, Gergen, Meier-Ratio, Sträter și Multilift; remorci de la Hüffermann. Șasiurile provin de la toți marii producători de camioane, la vehiculele second hand cel mai frecvent Mercedes-Benz Atego și Arocs, precum și MAN TGM și TGS. La vehiculele second hand, suprastructurile Meiller și Palfinger contează cel mai mult datorită disponibilității pieselor de schimb și notorietății la export.
Camioanele cu brațe își păstrează bine valoarea: sunt căutate constant de firmele de construcții și de salubrizare, sunt robuste și, la export – Europa de Est, Balcani, Orientul Mijlociu, Africa de Nord – sunt căutate chiar și la 12 până la 15 ani, atât timp cât brațele, sistemul hidraulic și șasiul sunt în stare bună. Valoarea este determinată de producătorul și forța de ridicare a suprastructurii, șasiu și numărul de axe, kilometraj și ore de funcționare, starea șasiului, norma de emisii și starea verificărilor; vehiculele cu telecomandă radio și cârlig de remorcare obțin prețuri mai mari. Ce limite de vechime se aplică în țările de destinație este descris în ghidul Exportul camioanelor second hand. O sumă concretă pentru vehiculul dumneavoastră vă oferă evaluarea gratuită pe baza vânzărilor reale; ulterior, dealeri verificați din peste 34 de țări fac oferte ferme – vindeți camionul cu brațe cu truckoo.
Camionul cu brațe ridică containere de 3 până la 10 m³ cu două brațe telescopice și lanțuri peste partea din spate; camionul cu cârlig trage containere de 10 până la 40 m³ cu ajutorul unui cârlig longitudinal pe șasiu. Camioanele cu brațe sunt mai manevrabile și potrivite pentru distanțe scurte, camioanele cu cârlig pentru volume mari și distanțe lungi.
Vehiculele cu 2 axe de 18 t au o capacitate utilă de aproximativ 8 până la 10 t, cele cu 3 axe de 26 t de aproximativ 13 până la 15 t; camioanele cu brațe ușoare, de până la 12 t, aproximativ 3 până la 6 t. Valoarea exactă se găsește în certificatul de înmatriculare.
Containere cu brațe conform DIN 30720, cu 3 până la 10 m³ – deschise, cu capac, cu uși sau ca și container cu clapetă oscilantă. Sunt decisive lățimea containerului, distanța dintre mânere și greutatea containerului plin în raport cu forța de ridicare a brațelor.
Până la 7,5 t masă totală maximă autorizată categoria C1, peste această greutate categoria C, cu remorcă pentru containere categoria CE; la utilizare comercială, suplimentar codul 95 (Schlüsselzahl 95).
Da, cel puțin o dată pe an de către o persoană calificată, conform normelor de prevenire a accidentelor, inclusiv lanțurile și cârligele, documentat în registrul de verificări – suplimentar față de HU și SP ale vehiculului.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}