Camion multibenna spiegato: bracci telescopici e articolati, benne DIN 30720, portata per classe, differenza dallo scarrabile, costruttori, controlli, usato.
Il camion multibenna è il veicolo dietro la classica benna da cantiere: due bracci telescopici sollevano il contenitore oltre la coda, lo depositano, lo riprendono pieno e lo ribaltano in discarica – tutto dal posto di guida o via radiocomando. Per questo, presso servizi container, aziende di smaltimento, imprese edili e comuni, è il veicolo a cassone intercambiabile più usato sulle brevi distanze. Quali tipi esistono, quali benne sono adatte, quanto carica, in cosa si differenzia dallo scarrabile, chi lo costruisce e a cosa prestare attenzione nell'acquisto e nella vendita di camion multibenna usati.
Un camion multibenna (Absetzkipper in tedesco, scarrabile a catene, in inglese skip loader) è un autocarro con due bracci telescopici idraulici dietro la cabina che agganciano tramite catene le staffe di una benna a deposito. I bracci fanno oscillare la benna oltre la coda fino a terra o di nuovo sul telaio; per lo svuotamento la benna viene bloccata all'allestimento e ribaltata all'indietro. I contenitori sono normalizzati: benne a deposito secondo DIN 30720 con volume da circa 3 a 10 m³, aperte, con coperchio, con porte o con sponda a bilico, in versioni per macerie, terra di scavo, rifiuti ingombranti, rifiuti commerciali, sfalci e rottami.
Il tipo standard: i bracci sono estensibili, quindi maggiore sbraccio oltre la coda e possibilità di depositare la benna anche dietro ostacoli o in ingressi. La lunghezza delle catene e la geometria dei bracci determinano quali dimensioni e altezze di benna possono essere caricate.
Bracci snodati al posto del telescopio: altezza ridotta in posizione di marcia, importante per garage sotterranei, capannoni e sottopassi. Sbraccio inferiore, ma più compatto e leggero.
Un rimorchio portabenne (tipicamente Hüffermann) trasporta da due a quattro benne aggiuntive, che il veicolo stesso movimenta. Così un autocarro porta tre o quattro contenitori in un solo giro – standard presso i servizi container più grandi. Patente CE, massa complessiva del complesso fino a 40 t.
Radiocomando, apertura idraulica del coperchio, cambio rapido della benna, piedi stabilizzatori per carichi pesanti, sistema di pesatura, lubrificazione centralizzata, sistema di copertura (rete o telone) per la messa in sicurezza del carico delle benne aperte.
Il camion multibenna solleva benne più piccole (da 3 a 10 m³) lateralmente e oltre la coda, richiede poco spazio dietro il veicolo ed è ideale per cantieri urbani, clienti privati e brevi distanze. Lo scarrabile tira grandi container (da 10 a 40 m³) con un gancio in senso longitudinale sul telaio, carica di più, ribalta carichi più pesanti e lavora piuttosto su lunghe distanze e con clienti industriali. Molte aziende di smaltimento usano entrambi; chi ha un solo veicolo decide in base alla dimensione delle benne e al raggio d'azione. Come si differenziano i ribaltabili in generale è spiegato nella guida Che cos'è un ribaltabile?.
L'allestimento multibenna pesa da 1,5 a 2,5 t e va sottratto dalla portata utile. I valori vincolanti sono riportati nella Zulassungsbescheinigung Teil I (carta di circolazione tedesca, parte I; campo F.1 meno campo G). Importante: una benna da 10 m³ con terra di scavo bagnata pesa oltre 15 t – nessun 18 tonnellate la trasporta legalmente. Per questo macerie e terra viaggiano in benne piccole, ingombranti e sfalci in benne grandi.
Meiller (Germania, leader di mercato con la serie AK), Palfinger, Hyva, Gergen, Meier-Ratio, Sträter e Multilift; rimorchi di Hüffermann. I telai provengono da tutti i grandi costruttori di autocarri, nell'usato più frequentemente Mercedes-Benz Atego e Arocs nonché MAN TGM e TGS. Nei veicoli usati gli allestimenti Meiller e Palfinger valgono di più grazie alla disponibilità di ricambi e alla notorietà nell'export.
I camion multibenna mantengono bene il loro valore: sono costantemente ricercati da imprese edili e aziende di smaltimento, sono robusti e nell'export – Europa orientale, Balcani, Medio Oriente, Nord Africa – richiesti anche con 12-15 anni, purché bracci, idraulica e telaio siano in ordine. Determinano il valore il costruttore e la capacità di sollevamento dell'allestimento, il telaio e il numero di assi, i chilometri e le ore di esercizio, lo stato del telaio, la classe di emissioni e lo stato dei controlli; i veicoli con radiocomando e gancio di traino spuntano prezzi più alti. Quali limiti di età valgono nei paesi di destinazione è spiegato nella guida Esportare camion usati. Una cifra concreta per il Suo veicolo la fornisce la valutazione gratuita basata su vendite reali; successivamente concessionari verificati di oltre 34 paesi presentano offerte vincolanti – vendere il camion multibenna con truckoo.
Il camion multibenna solleva benne da 3 a 10 m³ con due bracci telescopici e catene oltre la coda; lo scarrabile tira container da 10 a 40 m³ con un gancio in senso longitudinale sul telaio. I camion multibenna sono più maneggevoli e adatti alle brevi distanze, gli scarrabili ai grandi volumi e alle lunghe percorrenze.
2 assi da 18 t circa 8-10 t, 3 assi da 26 t circa 13-15 t di portata utile; camion multibenna leggeri fino a 12 t circa 3-6 t. Il valore esatto è riportato nella Zulassungsbescheinigung.
Benne a deposito secondo DIN 30720 da 3 a 10 m³ – aperte, con coperchio, con porte o con sponda a bilico. Decisivi sono la larghezza della benna, l'interasse delle staffe e il peso della benna piena in rapporto alla capacità di sollevamento dei bracci.
Fino a 7,5 t di massa complessiva ammessa Klasse C1 (patente C1), oltre Klasse C, con rimorchio portabenne CE; nell'uso professionale in aggiunta la Schlüsselzahl 95.
Sì, almeno una volta all'anno da una persona qualificata secondo le norme antinfortunistiche, catene e ganci inclusi, con documentazione nel Prüfbuch – in aggiunta a HU e SP del veicolo.
Gabriel Böhm è amministratore delegato di truckoo GmbH, la piattaforma digitale che sta ridefinendo il commercio di veicoli commerciali in Europa. Con una passione per l’innovazione e l’efficienza, definisce la direzione strategica e promuove l’eccellenza operativa per connettere venditori e acquirenti in modo più intelligente, veloce e trasparente.
Altre conoscenze pratiche su vendita, valutazione e documenti.
Bastano carta di circolazione, chilometraggio e foto. Rivenditori verificati fanno offerte vincolanti, Lei decide – gratuitamente e con truckoo come partner contrattuale.
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