Ce are voie un camion de 7,5 t, cât încarcă real, ce modele există – și unde diferă cele de 12, 18 și 40 t. Cu taxă de drum, interdicție și valoare reziduală.
Camionul de 7,5 tone (germ. „7,5-Tonner”) este cel mai căutat camion din Germania – și cel mai des înțeles greșit. Cifra reprezintă masa totală maximă autorizată, nu încărcătura. Cât rămâne din ea pentru marfă, ce permis de conducere este necesar, ce reguli se aplică de la această limită și prin ce se deosebesc camioanele de 12, 18 și 40 de tone – aflați aici.
Un camion de 7,5 tone este un autocamion cu o masă totală maximă autorizată (MTMA, germ. zGG) de 7.500 kg. Aceasta este masa totală a vehiculului, suprastructurii, carburantului, șoferului și încărcăturii pe care vehiculul o poate avea cel mult în traficul rutier. Face parte din categoria de vehicule N2 (3,5 până la 12 t) și este dimensiunea standard în distribuția regională, la firmele de mutări, în meșteșuguri, la administrațiile locale și oriunde o autoutilitară ar fi prea mică, iar un camion de 12 sau 18 tone prea mare.
Construcție tipică: două axe, ampatament între aproximativ 3,6 și 5,4 m, lungime totală în funcție de suprastructură 6 până la 8,5 m, lățime 2,3 până la 2,5 m. Motoarele au de regulă între 150 și 220 CP (4 cilindri, 4 până la 5 litri capacitate cilindrică), cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau automatizată.
Categoria C1 (germ. Klasse C1) permite conducerea camioanelor cu MTMA între 3.500 și 7.500 kg, plus o remorcă de până la 750 kg. Cu C1E, ansamblul format din camionul de 7,5 tone și o remorcă mai grea poate cântări până la 12.000 kg. Cine și-a obținut permisul auto înainte de 1 ianuarie 1999 (vechea Klasse 3 germană) poate conduce camioane de 7,5 tone fără examen suplimentar – categoria C1 este inclusă. Toți deținătorii mai recenți ai categoriei B au nevoie de C1, posibilă de la 18 ani.
Pentru transporturile comerciale se adaugă calificarea de conducător auto profesionist: cine transportă mărfuri contra cost cu un vehicul de peste 3,5 t are nevoie de calificarea inițială conform legii germane privind calificarea conducătorilor auto profesioniști (Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz; codul 95 – Schlüsselzahl 95 – înscris în permis) și de 35 de ore de pregătire periodică la fiecare cinci ani. Cât costă C1, C și CE aflați în ghidul Permisul de camion: costuri, categorii, subvenții.
Acesta este punctul în care majoritatea cumpărătorilor greșesc calculul. Din cele 7.500 kg se scade masa proprie – iar aceasta depinde de suprastructură. Un șasiu cu cabină cântărește, în funcție de producător, circa 3.000 până la 3.500 kg. La aceasta se adaugă suprastructura: o platformă cu prelată este ușoară, o caroserie furgon cu oblon hidraulic cântărește cu câteva sute de kilograme mai mult, un furgon frigorific cu agregat încă și mai mult. Valori orientative:
Cifra obligatorie se află în certificatul de înmatriculare (Zulassungsbescheinigung Teil I): rubrica F.1 (masa totală maximă tehnic admisibilă), rubrica G (masa proprie) – diferența este sarcina utilă. Cine ajunge regulat la limită este mai bine servit de un camion de 12 tone: gol cântărește abia puțin mai mult, dar încarcă aproape dublu.
Piața este ușor de cuprins, modelele rămân aproape neschimbate timp de decenii – de aceea sunt ușor de evaluat și la mâna a doua:
12.000 kg MTMA, limita superioară a categoriei N2. De regulă aceleași serii de modele ca la 7,5 tone, cu axă mai puternică, anvelope mai mari și mai multă putere (Atego 1218 până la 1230, TGL 12.220, Eurocargo 120E). Sarcină utilă circa 5 până la 6,5 t, adică aproape dublu la un consum similar. Necesită permis categoria C (nu C1), este supus interdicției de circulație duminica și verificării de siguranță. Pentru distribuție cu paleți plini, alegerea mai economică.
18.000 kg MTMA, categoria N3, dimensiunea standard a camionului greu cu două axe: Mercedes-Benz Actros/Atego 1824 până la 1830, MAN TGM 18.250/TGS 18.xxx, Volvo FE/FM, DAF CF/LF 18, Scania seria P. Sarcină utilă circa 9 până la 11 t, motoare de la circa 250 CP, frecvent ca vehicul cu caroserii interschimbabile, furgon, cisternă sau vehicul comunal. Cu remorcă, ca autotren, până la 40 t masă totală a ansamblului – atunci permis categoria CE.
Camionul de 40 de tone nu este un singur vehicul, ci ansamblul articulat: un cap tractor cu două axe (de regulă 18 t MTMA) plus o semiremorcă cu trei axe, împreună 40.000 kg masă totală maximă autorizată a ansamblului în Germania (44 t în transportul combinat). Sarcină utilă circa 24 până la 26 t, motoare de 400 până la 500 CP, permis categoria CE. Acesta este camionul de cursă lungă – și categoria de vehicule cea mai intens tranzacționată la mâna a doua la nivel mondial; ce limite de vârstă stabilesc diferitele țări aflați în ghidul Exportul camioanelor second-hand: limite de vârstă în 20 de țări.
Camioanele de 7,5 tone se numără printre vehiculele utilitare cu cea mai stabilă valoare, deoarece cererea este largă: meșteșugari, administrații locale, firme de mutări și exportul către Europa de Est și Africa de Vest concurează pentru aceleași vehicule. Decisive sunt suprastructura (furgonul cu oblon hidraulic este cel mai căutat), rulajul, norma Euro (Euro 6 obligatorie la prima înmatriculare din 2014; vehiculele mai vechi Euro 5 merg preponderent la export), starea oblonului hidraulic și a agregatului frigorific, precum și un carnet de service complet. Cum se compune valoarea explică ghidul Valoarea reziduală și modelele cu valoare stabilă; o cifră concretă pentru vehiculul dumneavoastră o oferă evaluarea gratuită a camionului pe baza vânzărilor reale – apoi dealeri verificați din peste 34 de țări fac oferte ferme.
Doar cu vechea Klasse 3 germană (permis obținut înainte de 1 ianuarie 1999). Cine deține categoria B are nevoie de categoria C1; aceasta este valabilă pentru camioane cu masa totală maximă autorizată între 3.500 și 7.500 kg.
În funcție de suprastructură, circa 2 până la 4 t. Sarcina utilă obligatorie este diferența dintre masa totală maximă tehnic admisibilă (rubrica F.1) și masa proprie (rubrica G) din certificatul de înmatriculare (Zulassungsbescheinigung Teil I).
Nu, atât timp cât nu se tractează o remorcă. Interdicția conform § 30 StVO se aplică camioanelor cu MTMA de peste 7,5 t și tuturor camioanelor cu remorcă, duminica și în zilele de sărbătoare între orele 0 și 22.
Da, de la 1 iulie 2024 taxa de drum pentru camioane se aplică de la 3,5 t masă totală maximă tehnic admisibilă. Sunt exceptate întreprinderile meșteșugărești până la 7,5 t care transportă cu angajați proprii materiale proprii, unelte sau produse fabricate de ele.
Ambele sunt categoria N2 și adesea aceeași serie de modele, dar camionul de 12 tone are axe mai puternice și circa 5 până la 6,5 t sarcină utilă în loc de 2 până la 4 t. În schimb necesită permis categoria C în loc de C1, este supus interdicției de circulație duminica și verificării anuale de siguranță.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}