Ramenový nosič kontejnerů: teleskop a kloub, kontejnery DIN 30720, nosnost dle třídy, rozdíl od hákového nosiče, výrobci, kontroly, tipy na koupi ojetého vozu.
Ramenový nosič kontejnerů je vozidlo skryté za klasickým stavebním kontejnerem: dvě teleskopická ramena zvednou kontejner přes záď, položí ho, plný ho zase naloží a vyklopí na skládce – vše z místa řidiče nebo pomocí dálkového ovládání. Proto je u kontejnerových služeb, svozových firem, stavebních podniků a obcí nejpoužívanějším nosičem výměnných nástaveb pro krátké vzdálenosti. Jaké existují konstrukční typy, jaké kontejnery se hodí, kolik uveze, čím se liší od hákového nosiče kontejnerů, kdo ho vyrábí a na co dát pozor při koupi a prodeji ojetých ramenových nosičů kontejnerů.
Ramenový nosič kontejnerů (vozidlo s ramenovým nakladačem kontejnerů, anglicky skip loader) je nákladní vozidlo se dvěma hydraulickými teleskopickými rameny za kabinou, která pomocí řetězů zachycují madla kontejneru. Ramena vyklápějí kontejner přes záď na silnici nebo zpět na rám; při vyprazdňování se kontejner zajistí na nástavbě a sklopí dozadu. Kontejnery jsou normované: kontejnery podle DIN 30720 o objemu přibližně 3 až 10 m³, otevřené, s víkem, s dveřmi nebo jako kyvné (výklopné) kontejnery, v provedeních pro stavební suť, zeminu, objemný odpad, živnostenský odpad, zelený odpad a šrot.
Standardní provedení: ramena lze vysunout, čímž se zvětší dosah přes záď a kontejner lze složit i za překážkami nebo na vjezdech. Délka řetězů a geometrie ramen určují, jaké velikosti a výšky kontejnerů lze nakládat.
Kloubová ramena místo teleskopických: nižší stavební výška v jízdní poloze, důležité pro podzemní garáže, haly a podjezdy. Menší dosah, zato kompaktnější a lehčí konstrukce.
Kontejnerový přívěs (typicky Hüffermann) pojme další dva až čtyři kontejnery, které vozidlo samo přemísťuje. Vozidlo tak převeze tři nebo čtyři kontejnery během jedné jízdy – běžné u větších kontejnerových služeb. Řidičské oprávnění skupiny CE, celková hmotnost soupravy až 40 t.
Dálkové rádiové ovládání, hydraulické otevírání víka, rychlovýměnný systém kontejnerů, opěrné nohy pro těžké náklady, vážicí zařízení, centrální mazání, zakrývací systém (síť nebo plachta) pro zajištění nákladu u otevřených kontejnerů.
Ramenový nosič kontejnerů zvedá menší kontejnery (3 až 10 m³) bočně a přes záď, potřebuje málo místa za vozidlem a je ideální pro vnitroměstské stavby, soukromé zákazníky a krátké vzdálenosti. Hákový nosič kontejnerů táhne velké kontejnery (10 až 40 m³) pomocí háku podélně na rám, uveze více, vyklápí náročněji a jezdí spíše na dlouhé trasy a k průmyslovým zákazníkům. Mnoho svozových firem provozuje obojí; kdo má jen jedno vozidlo, rozhoduje se podle velikosti kontejneru a akčního rádiusu. Jak se sklápěcí vozidla obecně liší, popisuje rádce Co je sklápěč?.
Nástavba ramenového nosiče váží 1,5 až 2,5 t a odečítá se z nosnosti. Závazné hodnoty jsou uvedeny v dokladu Zulassungsbescheinigung Teil I (technický průkaz vozidla, část I) (kolonka F.1 minus kolonka G). Důležité: kontejner o objemu 10 m³ s mokrou zeminou váží přes 15 t – to legálně neuveze 18tunové vozidlo. Proto se stavební suť a zemina vozí v malých kontejnerech, objemný a zelený odpad ve velkých.
Meiller (Německo, lídr trhu s řadou AK), Palfinger, Hyva, Gergen, Meier-Ratio, Sträter a Multilift; přívěsy od Hüffermann. Podvozky pocházejí od všech velkých výrobců nákladních vozidel, u ojetých vozidel nejčastěji Mercedes-Benz Atego a Arocs a MAN TGM a TGS. U ojetých vozidel mají největší význam nástavby Meiller a Palfinger díky dostupnosti náhradních dílů a známosti při exportu.
Ramenové nosiče kontejnerů si drží hodnotu dobře: stavební firmy a svozové společnosti po nich stále poptávají, jsou robustní a i s 12 až 15 lety jsou žádané při exportu – východní Evropa, Balkán, Blízký východ, severní Afrika – pokud jsou ramena, hydraulika a rám v pořádku. Hodnotu určují výrobce a zvedací síla nástavby, podvozek a počet náprav, kilometry a provozní hodiny, stav rámu, emisní norma a stav kontrol; vozidla s dálkovým ovládáním a tažným zařízením dosahují vyšších cen. Jaké věkové limity platí v cílových zemích, popisuje rádce Export ojetých nákladních vozidel. Konkrétní číslo pro vaše vozidlo poskytne bezplatné ohodnocení na základě reálných prodejů; poté nabízejí prověření obchodníci z více než 34 zemí závaznou nabídku – prodej ramenového nosiče kontejnerů s truckoo.
Ramenový nosič kontejnerů zvedá kontejnery o objemu 3 až 10 m³ dvěma teleskopickými rameny a řetězy přes záď; hákový nosič kontejnerů táhne kontejnery o objemu 10 až 40 m³ pomocí háku podélně na rám. Ramenové nosiče jsou obratnější a vhodné pro krátké vzdálenosti, hákové nosiče pro velké objemy a dlouhé trasy.
Dvounápravové vozidlo s 18 t nosnost zhruba 8 až 10 t, trojnápravové s 26 t zhruba 13 až 15 t; lehké ramenové nosiče do 12 t asi 3 až 6 t. Přesnou hodnotu udává technický průkaz vozidla.
Kontejnery podle DIN 30720 o objemu 3 až 10 m³ – otevřené, s víkem, s dveřmi nebo jako kyvné (výklopné) kontejnery. Rozhodující jsou šířka kontejneru, rozteč úchytných madel a hmotnost plného kontejneru v poměru ke zvedací síle ramen.
Do 7,5 t celkové hmotnosti skupina C1, nad to skupina C, s kontejnerovým přívěsem CE; při komerčním provozu navíc Schlüsselzahl 95 (kód 95).
Ano, nejméně jednou ročně způsobilou osobou podle předpisů o prevenci úrazů, včetně řetězů a háků, zaznamenáno v knize kontrol – navíc k HU a SP vozidla.
Gabriel Böhm je jednatelem společnosti truckoo GmbH, digitální platformy, která předefinuje obchod s užitkovými vozidly v Evropě. S vášní pro inovace a efektivitu utváří strategický směr a řídí provozní dokonalost, aby propojil prodejce a kupující chytřeji, rychleji a transparentněji.
Více praktických znalostí o prodeji, ocenění a dokumentech.
Stačí malý technický průkaz, stav tachometru a fotografie. Prověření obchodníci podávají závazné nabídky, Vy rozhodujete – zdarma a s truckoo jako smluvním partnerem.
.svg){kind=logo}