Cosa può fare un camion da 7,5 t, quanto carica davvero, quali modelli esistono e in cosa differiscono 12, 18 e 40 t. Con pedaggio, divieto domenicale e valore.
Il camion da 7,5 tonnellate è il veicolo industriale più cercato in Germania – e il più frainteso. Il numero indica la massa complessiva a pieno carico ammessa, non il carico. Quanto ne resta per la merce, quale patente serve, quali regole scattano a partire da questo limite e in cosa si differenziano i veicoli da 12, 18 e 40 t: lo trova qui.
Un camion da 7,5 t è un autocarro con una massa complessiva a pieno carico ammessa (in tedesco zGG) di 7.500 kg. Si tratta della massa totale di veicolo, allestimento, carburante, conducente e carico che il veicolo può avere al massimo nella circolazione stradale. Appartiene alla categoria N2 (da 3,5 a 12 t) ed è la misura standard nella distribuzione regionale, nelle imprese di traslochi, nell'artigianato, negli enti comunali e ovunque un furgone sia troppo piccolo e un 12 o 18 t troppo grande.
Configurazione tipica: due assi, passo tra circa 3,6 e 5,4 m, lunghezza totale a seconda dell'allestimento da 6 a 8,5 m, larghezza da 2,3 a 2,5 m. I motori sono per lo più tra 150 e 220 CV (4 cilindri, da 4 a 5 litri di cilindrata), cambio manuale a 6 marce o automatizzato.
La Klasse C1 (patente C1) consente di guidare autocarri da 3.500 a 7.500 kg di massa complessiva ammessa, più un rimorchio fino a 750 kg. Con la C1E la combinazione di camion da 7,5 t e rimorchio più pesante può pesare fino a 12.000 kg. Chi ha conseguito la patente per autovetture prima del 1° gennaio 1999 (vecchia Klasse 3) può guidare un 7,5 t senza esame aggiuntivo – la C1 vi è inclusa. Tutti i titolari più recenti della patente B hanno bisogno della C1, ottenibile dai 18 anni.
Per i trasporti professionali si aggiunge la qualificazione del conducente professionale: chi trasporta merci dietro compenso con un veicolo oltre le 3,5 t necessita della qualificazione iniziale ai sensi del Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (Schlüsselzahl 95, codice 95 sulla patente) e di 35 ore di formazione periodica ogni cinque anni. Quanto costano C1, C e CE è spiegato nella guida Patente per camion: costi, categorie, agevolazioni.
È il punto su cui la maggior parte degli acquirenti sbaglia i conti. Dai 7.500 kg va sottratta la tara – e questa dipende dall'allestimento. Un autotelaio cabinato pesa, a seconda del costruttore, circa 3.000-3.500 kg. A ciò si aggiunge l'allestimento: un cassone con telone è leggero, un furgone con sponda idraulica pesa diverse centinaia di chili in più, un furgone frigorifero con gruppo frigo ancora molto di più. Valori indicativi:
Il valore vincolante si trova nella Zulassungsbescheinigung Teil I (carta di circolazione, parte I): campo F.1 (massa massima tecnicamente ammissibile), campo G (massa a vuoto) – la differenza è la portata. Chi arriva regolarmente al limite fa meglio a scegliere un 12 t: a vuoto pesa appena di più, ma carica quasi il doppio.
Il mercato è facile da orientare, i modelli restano quasi invariati per decenni – per questo sono ben valutabili anche da usati:
12.000 kg di massa complessiva ammessa, limite superiore della categoria N2. Per lo più le stesse serie del 7,5 t con assale più robusto, pneumatici più grandi e più potenza (Atego 1218-1230, TGL 12.220, Eurocargo 120E). Portata di circa 5-6,5 t, quindi quasi il doppio con consumi simili. Richiede la patente C (non C1), è soggetto al divieto domenicale e alla verifica di sicurezza. Per la distribuzione con pallet pieni è la scelta più economica.
18.000 kg di massa complessiva ammessa, categoria N3, la misura standard dell'autocarro pesante a due assi: Mercedes-Benz Actros/Atego 1824-1830, MAN TGM 18.250/TGS 18.xxx, Volvo FE/FM, DAF CF/LF 18, Scania serie P. Portata di circa 9-11 t, motori da circa 250 CV, spesso come veicolo per casse mobili, furgonato, cisterna o comunale. Con rimorchio come autotreno fino a 40 t di massa complessiva del complesso – in tal caso serve la patente CE.
Il 40 t non è un singolo veicolo, bensì l'autoarticolato: un trattore stradale a due assi (per lo più 18 t di massa complessiva ammessa) più un semirimorchio a tre assi, per un totale di 40.000 kg di massa complessiva del complesso ammessa in Germania (44 t nel trasporto combinato). Portata di circa 24-26 t, motori da 400 a 500 CV, patente CE. È il camion per le lunghe percorrenze – e la categoria di veicolo più commercializzata da usata a livello mondiale; quali Paesi fissano quali limiti di età è spiegato nella guida Esportare camion usati: limiti di età in 20 Paesi.
I camion da 7,5 t sono tra i veicoli industriali con il valore più stabile, perché la domanda è ampia: artigiani, enti comunali, imprese di traslochi e l'export verso l'Europa orientale e l'Africa occidentale si contendono gli stessi veicoli. Sono decisivi l'allestimento (il furgone con sponda idraulica è il più richiesto), il chilometraggio, la classe Euro (Euro 6 obbligatoria per le nuove immatricolazioni dal 2014; i veicoli Euro 5 più vecchi vanno prevalentemente all'export), lo stato di sponda idraulica e gruppo frigo e un libretto dei tagliandi completo. Come si compone il valore lo spiega la guida valore residuo e modelli con valore stabile; una cifra concreta per il Suo veicolo la fornisce la valutazione gratuita del camion basata su vendite reali – dopodiché rivenditori verificati di oltre 34 Paesi presentano offerte vincolanti.
Solo con la vecchia Klasse 3 (patente conseguita prima del 1° gennaio 1999). Chi ha la patente B necessita della C1; questa vale per autocarri da 3.500 a 7.500 kg di massa complessiva ammessa.
A seconda dell'allestimento, circa 2-4 t. La portata vincolante è la differenza tra la massa massima tecnicamente ammissibile (campo F.1) e la massa a vuoto (campo G) nella Zulassungsbescheinigung Teil I.
No, finché non si traina un rimorchio. Il divieto ai sensi del § 30 StVO vale per gli autocarri oltre 7,5 t di massa complessiva ammessa e per tutti gli autocarri con rimorchio, la domenica e nei giorni festivi dalle 0 alle 22.
Sì, dal 1° luglio 2024 il pedaggio per autocarri si applica a partire da 3,5 t di massa massima tecnicamente ammissibile. Sono esentate le imprese artigiane fino a 7,5 t che trasportano con i propri dipendenti materiale proprio, attrezzi o prodotti di propria fabbricazione.
Entrambi sono di categoria N2 e spesso della stessa serie, ma il 12 t ha assali più robusti e una portata di circa 5-6,5 t invece di 2-4 t. In compenso richiede la patente C invece della C1, è soggetto al divieto domenicale e alla verifica di sicurezza annuale.
Gabriel Böhm è amministratore delegato di truckoo GmbH, la piattaforma digitale che sta ridefinendo il commercio di veicoli commerciali in Europa. Con una passione per l’innovazione e l’efficienza, definisce la direzione strategica e promuove l’eccellenza operativa per connettere venditori e acquirenti in modo più intelligente, veloce e trasparente.
Altre conoscenze pratiche su vendita, valutazione e documenti.
Bastano carta di circolazione, chilometraggio e foto. Rivenditori verificati fanno offerte vincolanti, Lei decide – gratuitamente e con truckoo come partner contrattuale.
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