Publique su cabeza tractora con el permiso de circulación y fotos. A continuación, concesionarios verificados y exportadores presentan ofertas vinculantes y usted decide si acepta alguna. El contrato de compraventa, el pago y la recogida se gestionan a través de truckoo, no a través del concesionario. Para usted la venta es gratuita, también después de aceptar.
A través de truckoo vende cabezas tractoras de todas las marcas y configuraciones habituales: tractoras estándar para larga distancia, low liner para semirremolques mega, tractoras de carga pesada y vehículos de terminal y de maniobra. Que sea una sola o un lote de varios vehículos no supone ninguna diferencia para el registro de datos.
El equipamiento de serie decide más que en cualquier otro tipo de vehículo: sin ralentizador y sin cabina de larga distancia, una tractora queda fuera del patrón de búsqueda de la mayoría de los concesionarios.
La venta consta de cuatro pasos: publicar, recibir ofertas, aceptar una oferta y entregar. Hasta que acepte una oferta puede cancelar en cualquier momento sin coste alguno, y después tampoco paga nada.
Fotografíe el permiso de circulación, indique el kilometraje y haga las seis fotos obligatorias. El registro le guía foto a foto. Unos diez minutos.
Cada oferta es vinculante y tiene una validez determinada. Usted ve todas las ofertas juntas, no solo la más alta.
Si ninguna le convence, no vende, sin coste alguno. Tras la aceptación no se vuelve a negociar.
Entrega en un taller asociado o recogida en sus instalaciones. Después, pago por transferencia inmediata. La baja del vehículo puede contratarse como servicio adicional (desde 49 €).
El precio lo determinan cuatro magnitudes: la demanda de los mercados de exportación junto con los costes de exportación, el equipamiento, el año de fabricación y el kilometraje, y el estado técnico. En las cabezas tractoras el valor contable suele situarse por encima del valor de mercado; ese es el punto en el que los vendedores se llevan la mayor sorpresa.
Las mercancías encuentran su camino hacia casi cualquier mercado incluso bajo sanciones – solo que el camino se encarece. Las exportaciones a Asia Central y al Cáucaso conllevan costes considerables de transporte y tramitación, y esos costes reducen el margen del concesionario y, con él, el precio de compra. A la inversa, una caída regional de la demanda puede repercutir: cuando grandes flotas con sede en Lituania se deshicieron de cantidades de tres cifras en un solo trimestre, la demanda de DAF en Europa del Este cayó de forma perceptible.
En las cabezas tractoras hay elementos de equipamiento que se esperan de serie: ralentizador, cabina de largo recorrido y potencia de motor suficiente. Si falta alguno de ellos, el vehículo queda fuera del patrón de búsqueda de muchos concesionarios y resulta bastante más difícil de colocar. A la inversa, los casos especiales con motor grande y una finalidad de uso específica – una Scania R750, por ejemplo – resultan especialmente interesantes para un círculo de compradores reducido pero dispuesto a pagar.
Hoy en día, el valor contable de una cabeza tractora está a menudo por encima del valor de mercado. Ese es el punto en el que los vendedores se llevan la sorpresa con más frecuencia – y no es una cuestión negociable, sino una consecuencia de la coyuntura general. Las empresas de logística financiadas con crédito reducen sus flotas, y cada flota liquidada presiona el nivel de precios para todos. Quien pueda elegir el momento, debería elegirlo.
La cadena cinemática, la estanqueidad, la profundidad restante del dibujo de los neumáticos y el historial de accidentes entran uno a uno en el cálculo. A los costes puros del vehículo se suman, para el concesionario, el transporte hasta su ubicación, el Smart Repair y los días de almacén junto con los costes de financiación. Precisamente los días de inmovilización se subestiman: cada día en existencias cuesta dinero, y un vehículo con un estado poco claro permanece más tiempo.
En las cabezas tractoras hay dos cifras que inducen a error a los vendedores: el precio del anuncio y el valor contable. El precio del anuncio es un precio de venta de concesionario con margen de negociación incorporado. El valor contable procede de la amortización y no tiene nada que ver con el mercado: hoy se sitúa con regularidad por encima de él. Entre el precio del anuncio y lo que un concesionario puede pagar hay cinco partidas:
En los vehículos especiales, con motorizaciones grandes o un uso específico, los días en stock pesan especialmente, porque el círculo de compradores es reducido y el vehículo permanece más tiempo parado. La diferencia en truckoo no es que estas partidas desaparezcan, sino que varios concesionarios calculan a la vez y usted ve el mejor resultado en lugar de uno solo.
El estado no descarta ninguna cabeza tractora. Incluso con avería de motor o de caja de cambios, el círculo de compradores sigue siendo amplio, porque las tractoras de larga distancia se reparan en todo el mundo. El único punto en el que los concesionarios calculan siempre con prudencia es un daño en el bastidor: indíquelo por eso expresamente en lugar de eludirlo.
Una inspección técnica caducada no es un obstáculo. No tiene que presentar el vehículo a inspección ni repararlo – los concesionarios incluyen la ITV en su cálculo y, para la exportación, de todos modos no tiene ninguna relevancia.
También las cabezas tractoras que no pueden circular encuentran comprador. Describa el daño con la mayor precisión posible; un daño conocido reduce la oferta menos que uno inesperado que se descubre en la entrega.
Un millón de kilómetros no es un criterio de exclusión en una máquina de largo recorrido. Lo decisivo son el historial de mantenimiento, el estado de la cadena cinemática y si el motor ya ha sido revisado – una reparación acreditada es un argumento de precio.
Los vehículos accidentados se venden como cualquier otro. Adjunte el peritaje o las facturas de reparación. Un daño en el bastidor es la única partida en la que los concesionarios calculan por principio con prudencia – por eso, indíquelo expresamente.
La rotulación no tiene que retirarse antes de la venta; del desvinilado se encarga el comprador. Menciónela de todos modos, porque un vinilado integral puede dejar marcas en la pintura que hay debajo.
Un contrato en vigor no impide la venta. truckoo solicita el importe de rescate al banco o a la sociedad de leasing y lo compensa con el precio de compra – usted recibe la diferencia.
En truckoo pujan 1500+ concesionarios verificados y exportadores de 35+ países. Antes de su habilitación, cada comprador se verifica en cuanto a acreditación de actividad empresarial, número de identificación a efectos del IVA y solvencia. Usted no tiene contrato con ninguno de ellos: su parte contratante es truckoo.
La diferencia frente a un anuncio está en el número de cálculos. En las cabezas tractoras resulta especialmente eficaz, porque la demanda varía mucho según la región: un concesionario que vende a Rumanía paga por el mismo vehículo un precio distinto que otro que vende a Escandinavia. Usted ve ambas ofertas una junto a otra, sin tener que hacer estudios de mercado por su cuenta.
Para los vendedores, la venta a través de truckoo es gratuita – de forma completa y permanente. No hay ninguna tarifa de publicación, ninguna comisión de intermediación ni ninguna deducción del precio de compra, tampoco cuando usted acepta una oferta y vende efectivamente.
Por regla general, pocos días laborables después de completar el registro. Las cabezas tractoras son el tipo de vehículo con más movimiento del mercado – por eso pujan muchos concesionarios en cuanto el equipamiento y el estado están registrados por completo.
No. Usted ve todas las ofertas y decide libremente. Si no acepta ninguna, no se genera coste alguno y el vehículo sigue siendo suyo. No hay ningún plazo dentro del cual tenga que decidirse – solo las ofertas individuales tienen una vigencia limitada.
truckoo. El contrato de compraventa, el pago y la tramitación se realizan a través de truckoo, no a través del concesionario que puja. Usted tiene un único punto de contacto, también si después de la entrega queda algo por aclarar.
El día de la entrega. En cuanto el socio local confirma que el vehículo, las llaves y la documentación se han entregado por completo, truckoo paga por transferencia inmediata. Usted no tiene que perseguir su dinero ni adelantar ningún pago.
Ralentizador, variante de cabina, potencia del motor, tipo de caja de cambios, configuración de ejes y norma Euro. Estos seis datos deciden qué concesionarios llegan siquiera a pujar – una cabeza tractora sin ralentizador o sin cabina de largo recorrido queda fuera del patrón de búsqueda de muchos de ellos.
Porque el valor contable y el valor de mercado no tienen nada que ver el uno con el otro. El valor contable procede de la amortización, el valor de mercado, de la oferta y la demanda – y actualmente el valor contable de las cabezas tractoras está sistemáticamente por encima. No es una cuestión negociable, sino una consecuencia de la situación del mercado.
Sí. Los vehículos sueltos y los lotes pequeños se tramitan mediante el mismo registro. Con existencias mayores o bajas recurrentes, el camino adecuado es la venta de flotas – allí los vehículos se comercializan de forma agrupada y usted recibe una persona de contacto fija.
Diez minutos para registrar los datos; después decide usted con calma. Para el vendedor la venta es gratuita, también cuando vende.
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