Vă listați capul tractor cu talonul și fotografii. Dealerii verificați și exportatorii transmit apoi oferte ferme, iar dumneavoastră decideți dacă acceptați una dintre ele. Contractul de vânzare, plata și ridicarea se derulează prin truckoo – nu prin dealer. Pentru dumneavoastră vânzarea este gratuită, chiar și după acceptare.
Prin truckoo vindeți capete tractoare de toate mărcile și formele constructive uzuale – capete tractoare standard pentru transportul de lungă distanță, Low Liner pentru semiremorci Mega, capete tractoare pentru transport greu, precum și vehicule de terminal și pentru cutii mobile. Dacă le listați individual sau ca pachet de mai multe vehicule nu face nicio diferență pentru înregistrare.
Dotarea de serie decide mai puternic decât la orice alt tip de vehicul: fără retarder și fără cabină pentru transportul de lungă distanță, un cap tractor iese din grila de căutare a majorității dealerilor.
Vânzarea constă în patru pași: listare, primirea ofertelor, acceptarea ofertei, predare. Până la acceptarea unei oferte puteți renunța oricând fără costuri – și nici după aceea nu plătiți nimic.
Fotografiați talonul, introduceți rulajul, faceți cele șase fotografii obligatorii. Înregistrarea vă ghidează prin fiecare fotografie. Aproximativ zece minute.
Fiecare ofertă este fermă și este valabilă pentru o perioadă determinată. Vedeți toate ofertele una lângă alta, nu doar pe cea mai mare.
Dacă niciuna nu se potrivește, nu vindeți – fără costuri. După acceptare nu se mai renegociază.
Predare la un atelier partener sau ridicare de la sediul dumneavoastră. Ulterior, plata prin transfer bancar instant. Radierea o puteți adăuga ca serviciu suplimentar (de la 49 €).
Prețul este determinat de patru factori: cererea piețelor de export împreună cu costurile de export, dotarea, anul de fabricație și rulajul, precum și starea tehnică. La capetele tractoare valoarea contabilă se situează frecvent peste valoarea de piață – acesta este punctul în care vânzătorii sunt cel mai des surprinși.
Mărfurile își găsesc drumul către aproape orice piață și sub sancțiuni – doar că drumul devine mai scump. Exporturile către Asia Centrală și Caucaz sunt legate de costuri considerabile de transport și de derulare, iar aceste costuri reduc marja dealerului și, odată cu ea, prețul de achiziție. Invers, o prăbușire regională a cererii poate avea efecte: când flote mari cu sediul în Lituania au scos din parc, într-un singur trimestru, cantități de ordinul sutelor, cererea de DAF în Europa de Est a scăzut simțitor.
La capetele tractoare există elemente de dotare care sunt așteptate în serie: retarder, cabină de cursă lungă și putere suficientă a motorului. Dacă lipsește unul dintre acestea, vehiculul iese din tiparul de căutare al multor dealeri și devine considerabil mai greu de plasat. Invers, cazurile speciale cu motor mare și destinație de utilizare specifică – un Scania R750, de exemplu – sunt deosebit de interesante pentru un cerc mic de cumpărători, dar dispus să plătească.
Valoarea contabilă a unui cap tractor se situează astăzi frecvent peste valoarea de piață. Acesta este punctul în care vânzătorii sunt cel mai des surprinși – și nu este o chestiune de negociere, ci o consecință a conjuncturii generale. Firmele de logistică finanțate prin credite își micșorează flotele, iar fiecare flotă scoasă din uz apasă nivelul prețurilor pentru toți. Cine poate alege momentul ar trebui să îl aleagă.
Lanțul cinematic, etanșeitatea, profilul rămas al anvelopelor și istoricul de accidente intră separat în calcul. La costurile propriu-zise ale vehiculului se adaugă, pentru dealer, transportul până la locație, Smart Repair și zilele de stoc, împreună cu costurile de finanțare. Tocmai zilele de staționare sunt subestimate: fiecare zi în stoc costă bani, iar un vehicul cu o stare neclară stă mai mult.
La capetele tractoare există două cifre care îi induc în eroare pe vânzători: prețul din anunț și valoarea contabilă. Prețul din anunț este un preț de vânzare al dealerului, cu marjă de negociere inclusă. Valoarea contabilă provine din amortizare și nu are nicio legătură cu piața – astăzi se situează în mod curent peste aceasta. Între prețul din anunț și ceea ce poate plăti un dealer se află cinci poziții:
La vehiculele speciale – motorizare mare, destinație specială – zilele de staționare cântăresc deosebit de greu, pentru că cercul de cumpărători este restrâns și vehiculul stă mai mult. Diferența la truckoo nu este că aceste poziții dispar, ci că mai mulți dealeri calculează în același timp și dumneavoastră vedeți cel mai bun rezultat, nu unul singur.
Starea nu exclude niciun cap tractor. Chiar și în cazul unei defecțiuni de motor sau de cutie de viteze, cercul de cumpărători rămâne mare, pentru că vehiculele pentru transportul de lungă distanță sunt reparate în toată lumea. Singurul punct la care dealerii calculează din principiu prudent este o daună de șasiu – de aceea menționați-o explicit, în loc să o ocoliți.
O inspecție tehnică periodică expirată nu este un obstacol. Nu trebuie nici să prezentați vehiculul la inspecție, nici să îl reparați – dealerii includ ITP-ul în calcul, iar pentru export acesta oricum nu joacă niciun rol.
Și capetele tractoare care nu sunt în stare de funcționare își găsesc cumpărători. Descrieți dauna cât mai exact posibil; o daună cunoscută reduce oferta mai puțin decât una neașteptată, care iese la iveală la predare.
Un milion de kilometri nu este un criteriu de excludere la o mașină de cursă lungă. Decisive sunt istoricul de întreținere, starea lanțului cinematic și dacă motorul a fost deja recondiționat – o reparație documentată este un argument de preț.
Vehiculele avariate se vând ca oricare altele. Atașați expertiza sau facturile de reparații. O daună la șasiu este singura poziție la care dealerii calculează în principiu prudent – de aceea menționați-o în mod explicit.
Inscripționarea nu trebuie îndepărtată înainte de vânzare; îndepărtarea foliei o preia cumpărătorul. Menționați-o totuși, pentru că folierea integrală poate lăsa urme pe vopseaua de dedesubt.
Un contract în derulare nu împiedică vânzarea. truckoo solicită suma de răscumpărare de la bancă sau de la societatea de leasing și o compensează cu prețul de vânzare – dumneavoastră primiți diferența.
Pe truckoo licitează 1500+ dealeri verificați și exportatori din 35+ țări. Fiecare cumpărător este verificat înainte de activare privind dovada activității comerciale, codul de înregistrare în scopuri de TVA și capacitatea de plată. Dumneavoastră nu aveți contract cu niciunul dintre ei – partenerul dumneavoastră contractual este truckoo.
Diferența față de un anunț este numărul de calculații. La capetele tractoare acest lucru este deosebit de eficient, pentru că cererea variază puternic de la o regiune la alta: un dealer care vinde în România plătește pentru același vehicul un alt preț decât unul care vinde în Scandinavia. Vedeți ambele oferte una lângă alta, fără să faceți dumneavoastră cercetare de piață.
Pentru vânzători, vânzarea prin truckoo este gratuită – complet și permanent. Nu există taxă de listare, comision de intermediere sau rețineri din prețul de vânzare, nici măcar atunci când acceptați o ofertă și vindeți efectiv.
De regulă, la câteva zile lucrătoare după înregistrarea completă. Capetele tractoare sunt cel mai bine tranzacționat tip de vehicul – prin urmare licitează mulți dealeri, imediat ce dotarea și starea sunt înregistrate complet.
Nu. Vedeți toate ofertele și decideți liber. Dacă nu acceptați niciuna, nu apar costuri, iar vehiculul rămâne al dumneavoastră. Nu există niciun termen până la care ar trebui să vă decideți – doar ofertele individuale au o valabilitate limitată.
truckoo. Contractul de vânzare, plata și derularea se fac prin truckoo, nu prin dealerul care licitează. Aveți un singur punct de contact, chiar și atunci când mai este ceva de clarificat după predare.
În ziua predării. Imediat ce partenerul local a confirmat că vehiculul, cheile și documentele au fost predate complet, truckoo plătește prin transfer bancar instant. Nu trebuie să alergați după bani și nu trebuie să plătiți nimic în avans.
Retarder, varianta de cabină, puterea motorului, tipul cutiei de viteze, configurația de punți și norma Euro. Aceste șase date decid care dealeri licitează în general – un cap tractor fără retarder sau fără cabină de cursă lungă iese la mulți din tiparul de căutare.
Pentru că valoarea contabilă și valoarea de piață nu au nimic în comun. Valoarea contabilă provine din amortizare, valoarea de piață din cerere și ofertă – iar în prezent valoarea contabilă a capetelor tractoare este în mod regulat mai mare. Acest lucru nu este o chestiune de negociere, ci o consecință a situației pieței.
Da. Vehiculele individuale și stocurile mai mici se derulează prin aceeași înregistrare. La stocuri mai mari sau la ieșiri recurente din parc, calea potrivită este vânzarea de flotă – acolo vehiculele sunt comercializate grupat și primiți o persoană de contact fixă.
Zece minute pentru înregistrare, apoi decideți în liniște. Pentru vânzători vânzarea este gratuită – chiar și atunci când vindeți.
.svg){kind=logo}