Publique su autobús con el permiso de circulación y fotos. A continuación, concesionarios verificados y exportadores presentan ofertas vinculantes y usted decide si acepta alguna. El contrato de compraventa, el pago y la recogida se gestionan a través de truckoo, no a través del concesionario. Para usted la venta es gratuita, también después de aceptar.
A través de truckoo vende autobuses urbanos, interurbanos, autocares, autobuses escolares y microbuses, con motorización diésel, de gas o eléctrica. También los vehículos con alto kilometraje, defectos técnicos o avería de motor encuentran comprador, sobre todo en los mercados de exportación.
En los autobuses, la disposición de asientos también decide. Un autocar de 49 plazas con cocina y aseo atiende a un mercado distinto que el mismo autobús con 59 plazas sin equipamiento.
La venta consta de cuatro pasos: publicar, recibir ofertas, aceptar una oferta y entregar. Hasta que acepte una oferta puede cancelar en cualquier momento sin coste alguno, y después tampoco paga nada.
Fotografíe el permiso de circulación, indique el kilometraje y haga las seis fotos obligatorias. El registro le guía foto a foto. Unos diez minutos.
Cada oferta es vinculante y tiene una validez determinada. Usted ve todas las ofertas juntas, no solo la más alta.
Si ninguna le convence, no vende, sin coste alguno. Tras la aceptación no se vuelve a negociar.
Entrega en un taller asociado o recogida en sus instalaciones. Después, pago por transferencia inmediata. La baja del vehículo puede contratarse como servicio adicional (desde 49 €).
El precio lo determinan cuatro magnitudes: la norma de emisiones y, con ella, el acceso a las zonas de bajas emisiones; la disposición de asientos y el equipamiento; el estado de la motorización y de la carrocería; y, en los autobuses eléctricos, el estado de la batería. En los autobuses urbanos las horas de servicio son más significativas que el kilometraje.
En los autobuses, la norma de emisiones decide el lugar de uso. Un Euro 6 circula sin restricciones por todas las zonas de bajas emisiones alemanas y europeas y resulta por ello interesante para empresas de transporte público y operadores turísticos. Las normas más antiguas van casi exclusivamente a la exportación, sobre todo a Europa del Este y el norte de África, donde el transporte de línea y el escolar generan una demanda constante.
El equipamiento interior determina el círculo de compradores más que en ningún otro vehículo industrial. El número de plazas, el tipo de asientos, la cocina, el aseo, el aire acondicionado, la rampa para sillas de ruedas y la tecnología de piso bajo deciden si un vehículo puede destinarse al servicio de línea, al transporte discrecional o al transporte escolar. Dos autobuses idénticos con distinta configuración de asientos son dos productos diferentes.
En los autobuses urbanos, el cuentakilómetros dice poco, porque una gran parte del tiempo de funcionamiento del motor se acumula con el vehículo parado. Lo significativo son las horas de servicio, los ciclos de puertas y el estado de la caja de cambios y los ejes. En los autocares de viaje, en cambio, el kilometraje es la medida adecuada.
En los autobuses eléctricos, el estado de salud de la batería es el valor individual más importante. La capacidad restante, el número de ciclos y si la batería es de propiedad o está alquilada deciden sobre su comercialización. Si existe un informe de batería actualizado, debe constar en el registro – sin él, los concesionarios calculan con el supuesto más desfavorable.
Los autobuses apenas pueden compararse mediante los precios de los anuncios. Dos vehículos idénticos con distinta disposición de asientos, norma de emisiones o equipamiento son dos productos diferentes, y el anuncio solo muestra uno de los dos. A ello se suman las cinco partidas que separan cualquier compra de un concesionario del precio de venta:
En los autobuses, la preparación y los días en stock pesan especialmente: el acondicionamiento interior es más laborioso que en un camión y el círculo de compradores para una determinada configuración de asientos es reducido. Por eso merece la pena que varios concesionarios calculen a la vez, en lugar de guiarse por un anuncio.
El estado no descarta ningún autobús. Para los vehículos con alto kilometraje, defectos técnicos o interior desgastado, los compradores son sobre todo los exportadores: en Europa del Este y el norte de África existe una demanda constante en el transporte de línea y escolar. Acondicionar el vehículo por cuenta propia casi nunca sale rentable.
Una inspección técnica caducada no es un obstáculo. En los autobuses es más laboriosa que en los camiones rígidos, por lo que los concesionarios la incluyen de todos modos en su cálculo – pasar la ITV por cuenta propia casi nunca sale a cuenta.
También los autobuses que no pueden circular encuentran comprador, en su mayoría exportadores y talleres con reparación propia. Describa el daño con precisión; un daño conocido reduce la oferta menos que uno inesperado.
Un millón de kilómetros es normal en un autobús de línea. Más significativos son las horas de servicio, los ciclos de puertas y el estado de la caja de cambios y los ejes – indique estos valores si dispone de ellos.
Las tapicerías desgastadas, los revestimientos dañados o un aire acondicionado averiado son partidas de puesta a punto que los concesionarios conocen y calculan. Renovar los asientos por cuenta propia no sale a cuenta por regla general.
También los autobuses eléctricos con capacidad restante reducida se pueden vender. Lo decisivo es la transparencia: capacidad restante, número de ciclos y si la batería es de propiedad o está alquilada. Sin esos datos, los concesionarios calculan con el supuesto más desfavorable.
Un contrato en vigor no impide la venta. truckoo solicita el importe de rescate al banco o a la sociedad de leasing y lo compensa con el precio de compra – usted recibe la diferencia.
En truckoo pujan 1500+ concesionarios verificados y exportadores de 35+ países. Antes de su habilitación, cada comprador se verifica en cuanto a acreditación de actividad empresarial, número de identificación a efectos del IVA y solvencia. Usted no tiene contrato con ninguno de ellos: su parte contratante es truckoo.
La diferencia frente a un anuncio está en el número de cálculos. En los autobuses se añade que el círculo de compradores para una determinada configuración de asientos es reducido y difícil de localizar: un autocar con cocina y aseo interesa a empresas distintas que el mismo autobús con asientos de transporte escolar. A través de truckoo llega usted a ambos grupos a la vez.
Para los vendedores, la venta a través de truckoo es gratuita – de forma completa y permanente. No hay ninguna tarifa de publicación, ninguna comisión de intermediación ni ninguna deducción del precio de compra, tampoco cuando usted acepta una oferta y vende efectivamente.
Por regla general, pocos días laborables después de completar el registro. En los autobuses cuenta también el equipamiento interior – prevea fotos del puesto de conducción, el habitáculo de pasajeros, los asientos y el maletero; de lo contrario los concesionarios preguntan y todo tarda más.
No. Usted ve todas las ofertas y decide libremente. Si no acepta ninguna, no se genera coste alguno y el vehículo sigue siendo suyo. No hay ningún plazo dentro del cual tenga que decidirse – solo las ofertas individuales tienen una vigencia limitada.
truckoo. El contrato de compraventa, el pago y la tramitación se realizan a través de truckoo, no a través del concesionario que puja. Usted tiene un único punto de contacto, también si después de la entrega queda algo por aclarar.
El día de la entrega. En cuanto el socio local confirma que el vehículo, las llaves y la documentación se han entregado por completo, truckoo paga por transferencia inmediata. Usted no tiene que perseguir su dinero ni adelantar ningún pago.
Número de plazas, tipo de asientos y equipamiento: cocina, aseo, aire acondicionado, volumen del maletero, rampa para sillas de ruedas y tecnología de piso bajo o Low Entry. Estos datos deciden si su autobús puede destinarse al servicio de línea, discrecional o escolar – y con ello, quién puja.
Sí. En los autobuses eléctricos, el estado de la batería es el valor individual más importante. Indique la capacidad restante, el número de ciclos y si la batería es de propiedad o está alquilada – si dispone de un informe de batería actualizado, súbalo también.
A su elección, en un taller asociado o en sus propias instalaciones. En los autobuses, la recogida es lo habitual, porque no todos los talleres tienen la altura de nave necesaria. truckoo coordina la cita.
Diez minutos para registrar los datos; después decide usted con calma. Para el vendedor la venta es gratuita, también cuando vende.
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