تُدرِجون جرّاركم القاطرة مع رخصة المركبة والصور. بعد ذلك يقدّم تجار ومصدّرون معتمدون عروضاً ملزمة، وأنتم تقررون ما إذا كنتم ستقبلون أحدها. يجري عقد البيع والدفع والاستلام عبر truckoo – وليس عبر التاجر. البيع مجاني بالنسبة لكم، حتى بعد القبول.
عبر truckoo تبيعون الجرّارات القاطرة من جميع العلامات والأشكال الشائعة – الجرّارات القياسية للنقل البعيد، وجرّارات Low Liner للمقطورات النصفية Mega، وجرّارات الأحمال الثقيلة، والمركبات الطرفية ومركبات الهياكل المتبادلة. وسواء كانت مركبة واحدة أو حزمة من عدة مركبات، فلا فرق في عملية الإدراج.
التجهيزات القياسية تحسم الأمر هنا أكثر من أي نوع مركبة آخر: فمن دون مبطئ السرعة ومقصورة للنقل البعيد يخرج الجرّار من نطاق بحث معظم التجار.
يتألف البيع من أربع خطوات: الإدراج، واستلام العروض، وقبول العرض، والتسليم. ويمكنكم حتى لحظة قبول أي عرض التوقّف في أي وقت دون تكلفة – وحتى بعد ذلك لا تدفعون شيئاً.
صوّروا رخصة المركبة، وأدخلوا عدد الكيلومترات، والتقطوا الصور الإلزامية الست. ويرشدكم التسجيل خلال كل صورة. نحو عشر دقائق.
كل عرض مُلزِم وسارٍ لفترة محدّدة. وترون جميع العروض جنباً إلى جنب، لا الأعلى فقط.
إن لم يناسبكم أيٌّ منها فلا بيع – ودون تكلفة. وبعد القبول لا تجري إعادة تفاوض.
التسليم لدى ورشة شريكة أو الاستلام من مكانكم. وبعد ذلك يُصرف المبلغ عبر التحويل المصرفي الفوري. ويمكنكم إضافة إلغاء التسجيل كخدمة إضافية (ابتداءً من 49 €).
يُحدَّد السعر بأربعة عوامل: طلب أسواق التصدير مع تكاليف التصدير، والتجهيزات، وسنة الصنع والمسافة المقطوعة، والحالة الفنية. وفي الجرّارات كثيراً ما تكون القيمة الدفترية أعلى من القيمة السوقية – وهذه هي النقطة التي يُفاجأ بها البائعون أكثر من غيرها.
تجد البضائع طريقها إلى كل سوق تقريباً حتى في ظل العقوبات – غير أن الطريق يصبح أغلى. فـالتصدير إلى آسيا الوسطى والقوقاز يرتبط بتكاليف نقل وإجراءات كبيرة، وهذه التكاليف تقلّص هامش ربح التاجر وبالتالي سعر الشراء. وبالمقابل يمكن أن ينعكس انهيار إقليمي في الطلب: فعندما تخلّصت أساطيل كبيرة مقرها ليتوانيا خلال ربع سنة واحد من أعداد بثلاثة أرقام، تراجع الطلب على DAF في أوروبا الشرقية بشكل ملموس.
في الجرّارات توجد سمات تجهيز يُتوقّع وجودها قياسياً: المبطئ (Retarder)، ومقصورة النقل بعيد المدى، وقدرة محرك كافية. وإذا غابت إحداها، سقطت المركبة من شبكة بحث كثير من التجار وأصبح تصريفها أصعب بكثير. وبالمقابل فإن الحالات الخاصة ذات المحرك الكبير والغرض الاستخدامي المحدد – مثل Scania R750 – تكون مثيرة للاهتمام بشكل خاص لدى دائرة صغيرة لكنها مستعدة للدفع.
القيمة الدفترية لجرّار قاطرة تفوق اليوم في الغالب القيمة السوقية. وهذه هي النقطة التي يُفاجأ بها البائعون أكثر من غيرها – وهي ليست مسألة تفاوض، بل نتيجة للوضع الاقتصادي العام. فشركات اللوجستيات الممولة بالقروض تقلّص أساطيلها، وكل أسطول يجري التخلص منه يضغط على مستوى الأسعار للجميع. ومن يستطيع اختيار التوقيت، فعليه أن يختاره.
تدخل مجموعة نقل الحركة والإحكام وعمق مداس الإطارات المتبقي وتاريخ الحوادث كلّ على حدة في الحساب. ويُضاف إلى تكاليف المركبة الصرفة لدى التاجر النقل إلى الموقع وSmart Repair وأيام التخزين مع تكاليف التمويل. وأيام الوقوف بالذات يُستهان بها: فكل يوم في المخزون يكلّف مالاً، والمركبة ذات الحالة غير الواضحة تقف مدة أطول.
في الجرّارات هناك رقمان يضلّلان البائعين: سعر الإعلان والقيمة الدفترية. فسعر الإعلان هو سعر بيع لدى التاجر يتضمن هامشاً للتفاوض. أما القيمة الدفترية فمصدرها الإهلاك ولا علاقة لها بالسوق – وهي اليوم أعلى منه بانتظام. وبين سعر الإعلان وما يستطيع التاجر دفعه تقع خمسة بنود:
وفي المركبات الخاصة – ذات المحركات الكبيرة أو الغرض التشغيلي الخاص – تثقل أيام الوقوف الميزان بوجه خاص، لأن دائرة المشترين صغيرة وتبقى المركبة واقفة مدة أطول. والفرق لدى truckoo ليس في أن هذه البنود تسقط، بل في أن عدة تجار يحسبون في وقت واحد وأنتم ترون أفضل نتيجة بدلاً من نتيجة واحدة.
الحالة لا تستبعد أي جرّار. فحتى مع عطل في المحرك أو ناقل الحركة تظل دائرة المشترين واسعة، لأن مركبات النقل البعيد تُصلَّح في جميع أنحاء العالم. والنقطة الوحيدة التي يحسب فيها التجار بحذر مبدئي هي الضرر في الشاسيه – لذلك اذكروه صراحةً بدلاً من الالتفاف عليه.
انتهاء صلاحية الفحص الفني الدوري ليس عائقاً. ولستم مضطرين إلى عرض المركبة على جهة الفحص ولا إلى إصلاحها – فالتجار يحتسبون الفحص الفني، وفي التصدير لا يعني شيئاً على أي حال.
حتى الجرّارات غير الصالحة للسير تجد مشترين. صفوا العطل بأدق ما يمكن؛ فالعطل المعروف يخفض العرض أقل من عطل غير متوقع يظهر عند التسليم.
مليون كيلومتر في آلة نقل بعيد المدى ليست معياراً للاستبعاد. فالحاسم هو تاريخ الصيانة وحالة مجموعة نقل الحركة وما إذا كان المحرك قد جرى تجديده – فالإصلاح الموثّق حجة في السعر.
المركبات المتضررة من حوادث تُباع كغيرها. أرفقوا تقرير الخبير أو فواتير الإصلاح. وضرر الشاسيه هو البند الوحيد الذي يحتسبه التجار بحذر مبدئياً – فاذكروه لذلك صراحة.
لا حاجة إلى إزالة الكتابات قبل البيع؛ فالمشتري يتولى نزع الأغشية. ومع ذلك اذكروها، لأن التغليف الكامل قد يترك آثاراً على الطلاء الذي تحته.
العقد الساري لا يحول دون البيع. فـ truckoo تحصل على مبلغ السداد من البنك أو شركة التأجير التمويلي وتخصمه من ثمن البيع – وتحصلون أنتم على الفرق.
على truckoo يقدّم العروض أكثر من 1500 تاجر ومصدّر معتمد من أكثر من 35 دولة. يخضع كل مشترٍ قبل تفعيله للتحقق من إثبات النشاط التجاري ورقم التعريف الضريبي للقيمة المضافة والملاءة المالية. وأنتم أنفسكم لا ترتبطون بعقد مع أي منهم – فالطرف المتعاقد معكم هو truckoo.
الفرق عن الإعلان هو عدد عمليات الحساب. وفي الجرّارات يكون ذلك فعّالاً بوجه خاص، لأن الطلب يتفاوت إقليمياً تفاوتاً شديداً: فالتاجر الذي يصرّف إلى رومانيا يدفع للمركبة نفسها سعراً مختلفاً عن الذي يبيع إلى إسكندنافيا. وأنتم ترون العرضين جنباً إلى جنب من دون أن تضطروا إلى إجراء أبحاث سوق بأنفسكم.
البيع عبر truckoo مجاني للبائعين – بالكامل وبشكل دائم. فلا رسوم إدراج ولا عمولة وساطة ولا خصم من ثمن البيع، حتى إن قبلتم عرضاً وأتممتم البيع فعلاً.
في المعتاد خلال أيام عمل قليلة بعد اكتمال الإدراج. والجرّارات هي نوع المركبات الأكثر تداولاً على الإطلاق – ولذلك يزايد عدد كبير من التجار بمجرد اكتمال إدراج التجهيزات والحالة.
لا. أنتم ترون جميع العروض وتقررون بحرية. وإن لم تقبلوا أي عرض، فلا تنشأ أي تكاليف وتبقى المركبة ملككم. ولا توجد مهلة يتعيّن عليكم أن تقرروا خلالها – فالعروض المنفردة وحدها هي المحددة بمدة.
truckoo. فعقد البيع والدفع والإجراءات تتم عبر truckoo، لا عبر التاجر مقدّم العرض. ولديكم جهة اتصال واحدة، حتى لو استجدّ ما يستدعي التوضيح بعد التسليم.
يوم التسليم. فبمجرد أن يؤكد الشريك في الموقع أن المركبة والمفاتيح والأوراق قد سُلّمت كاملة، تدفع truckoo عبر تحويل مصرفي فوري. ولستم مضطرين إلى ملاحقة أموالكم ولا إلى تقديم دفعة مسبقة.
المبطئ (Retarder)، ونوع المقصورة، وقدرة المحرك، ونوع ناقل الحركة، وتكوين المحاور، ومعيار Euro. هذه البيانات الستة هي التي تحدد أي التجار سيزايدون أصلاً – فالجرّار بلا مبطئ أو بلا مقصورة نقل بعيد المدى يسقط لدى كثيرين من شبكة البحث.
لأن القيمة الدفترية والقيمة السوقية لا علاقة لإحداهما بالأخرى. فالقيمة الدفترية تنشأ من الإهلاك، أما القيمة السوقية فتنشأ من العرض والطلب – وفي الوقت الراهن تفوق القيمة الدفترية للجرّارات القيمة السوقية بانتظام. وهذه ليست مسألة تفاوض، بل نتيجة لوضع السوق.
نعم. فالمركبات المفردة والأرصدة الصغيرة تمر عبر بيانات الإدراج نفسها. أما في حالة الأرصدة الأكبر أو عمليات الخروج المتكررة فالطريق الصحيح هو بيع الأساطيل – إذ تُسوَّق المركبات هناك مجمّعة وتحصلون على جهة اتصال ثابتة.
عشر دقائق للإدراج، ثم تقررون على مهل. البيع مجاني للبائعين – حتى عندما تبيعون.
.svg){kind=logo}