Inserisca il Suo trattore stradale con libretto di circolazione e fotografie. Rivenditori verificati ed esportatori presentano quindi offerte vincolanti e Lei decide se accettarne una. Contratto di acquisto, pagamento e ritiro passano attraverso truckoo – non attraverso il rivenditore. Per Lei la vendita è gratuita, anche dopo l'accettazione.
Tramite truckoo vende trattori stradali di tutte le marche e configurazioni più diffuse – trattori standard per il lungo raggio, Low Liner per semirimorchi Mega, trattori per trasporti pesanti nonché veicoli da terminal e per casse mobili. Che si tratti di un veicolo singolo o di un pacchetto di più veicoli non fa differenza per la registrazione.
La dotazione di serie è decisiva più che in qualsiasi altro tipo di veicolo: senza retarder e cabina da lungo raggio, un trattore esce dai criteri di ricerca della maggior parte dei rivenditori.
La vendita si compone di quattro passaggi: inserire, ricevere offerte, accettare un'offerta, consegnare. Fino all'accettazione di un'offerta può interrompere in qualsiasi momento senza costi – e anche dopo non paga nulla.
Fotografare la carta di circolazione, inserire il chilometraggio, scattare sei foto obbligatorie. La registrazione La guida attraverso ogni foto. Circa dieci minuti.
Ogni offerta è vincolante e vale per un periodo determinato. Lei vede tutte le offerte affiancate, non solo la più alta.
Se nessuna offerta La convince, non vende – senza costi. Dopo l'accettazione non si rinegozia.
Consegna presso un'officina partner o ritiro presso di Lei. A seguire pagamento con bonifico istantaneo. La cancellazione dell'immatricolazione può essere aggiunta come servizio supplementare (da 49 €).
Il prezzo è determinato da quattro grandezze: la domanda dei mercati di esportazione con i relativi costi di esportazione, la dotazione, anno di costruzione e chilometraggio nonché lo stato tecnico. Nei trattori stradali il valore contabile è spesso superiore al valore di mercato – ed è il punto in cui i venditori restano più sorpresi.
Le merci trovano la loro strada verso quasi ogni mercato anche sotto sanzioni – solo che la strada diventa più cara. Le esportazioni verso l'Asia centrale e il Caucaso comportano notevoli costi di trasporto e di gestione, e questi costi riducono il margine del rivenditore e quindi il prezzo d'acquisto. Al contrario, un crollo regionale della domanda può ripercuotersi: quando grandi flotte con sede in Lituania hanno dismesso centinaia di veicoli nell'arco di un trimestre, la domanda di DAF nell'Europa dell'Est è calata sensibilmente.
Nei trattori stradali ci sono caratteristiche di allestimento che si danno per scontate di serie: retarder, cabina da lungo raggio e potenza del motore sufficiente. Se ne manca una, il veicolo esce dai criteri di ricerca di molti rivenditori e diventa nettamente più difficile da collocare. Al contrario, i casi particolari con motore di grande potenza e destinazione d'uso specifica – per esempio una Scania R750 – sono particolarmente interessanti per una cerchia di acquirenti ristretta ma disposta a pagare.
Oggi il valore contabile di un trattore stradale è spesso superiore al valore di mercato. È il punto in cui i venditori vengono sorpresi più di frequente – e non è una questione di trattativa, ma una conseguenza della congiuntura generale. Le imprese di logistica finanziate a credito riducono le proprie flotte, e ogni flotta dismessa comprime il livello dei prezzi per tutti. Chi può scegliere il momento, dovrebbe sceglierlo.
Catena cinematica, tenuta, battistrada residuo dei pneumatici e storico degli incidenti entrano singolarmente nel calcolo. Ai puri costi del veicolo il rivenditore aggiunge il trasporto fino alla propria sede, lo Smart Repair e i giorni di giacenza con i relativi costi di finanziamento. Proprio i giorni di fermo vengono sottovalutati: ogni giorno a magazzino costa denaro, e un veicolo con uno stato poco chiaro resta fermo più a lungo.
Nei trattori stradali ci sono due cifre che traggono in inganno i venditori: il prezzo dell'annuncio e il valore contabile. Il prezzo dell'annuncio è un prezzo di vendita del rivenditore con un margine di trattativa incorporato. Il valore contabile deriva dall'ammortamento e non ha nulla a che vedere con il mercato – oggi è regolarmente superiore. Tra il prezzo dell'annuncio e quello che un rivenditore può pagare ci sono cinque voci:
Nei veicoli speciali – motorizzazione grande, impiego particolare – i giorni di giacenza pesano in modo particolare, perché la cerchia di acquirenti è ristretta e il veicolo resta fermo più a lungo. La differenza con truckoo non è che queste voci vengano meno, ma che più rivenditori calcolino contemporaneamente e Lei veda il risultato migliore invece di uno soltanto.
Lo stato non esclude nessun trattore stradale. Anche in caso di danni al motore o al cambio la cerchia di acquirenti resta ampia, perché i mezzi da lungo raggio vengono riparati in tutto il mondo. L'unico punto su cui i rivenditori calcolano per principio con prudenza è un danno al telaio – lo indichi quindi esplicitamente, invece di aggirarlo.
Una revisione scaduta non è un ostacolo. Non deve né presentare il veicolo alla revisione né ripararlo – i rivenditori mettono in conto la revisione e per l'export non ha comunque alcun ruolo.
Anche i trattori stradali non marcianti trovano acquirenti. Descriva il danno il più precisamente possibile; un danno noto riduce l'offerta meno di uno inatteso che emerge alla consegna.
Un milione di chilometri non è un criterio di esclusione per un mezzo da lungo raggio. Decisivi sono lo storico di manutenzione, lo stato della catena cinematica e se il motore è già stato revisionato – una riparazione documentata è un argomento di prezzo.
I veicoli incidentati si vendono come tutti gli altri. Alleghi perizia o fatture delle riparazioni. Un danno al telaio è l'unica voce sulla quale i rivenditori calcolano per principio con prudenza – perciò lo indichi espressamente.
Le scritte non devono essere rimosse prima della vendita; della rimozione della pellicola si occupa l'acquirente. Le menzioni comunque, perché una pellicolatura integrale può lasciare tracce sulla vernice sottostante.
Un contratto in corso non impedisce la vendita. truckoo richiede l'importo di riscatto alla banca o alla società di leasing e lo compensa con il prezzo d'acquisto – Lei riceve la differenza.
Su truckoo fanno offerte 1500+ rivenditori verificati ed esportatori da 35+ Paesi. Prima dell'abilitazione ogni acquirente viene verificato su attestazione dell'attività commerciale, numero di identificazione IVA e solvibilità. Lei stesso non ha un contratto con nessuno di loro – il Suo partner contrattuale è truckoo.
La differenza rispetto a un annuncio è il numero di calcoli. Nei trattori stradali questo è particolarmente efficace, perché la domanda varia molto da regione a regione: un rivenditore che vende in Romania paga per lo stesso veicolo un prezzo diverso rispetto a uno che vende in Scandinavia. Lei vede entrambe le offerte una accanto all'altra, senza dover fare ricerche di mercato per conto proprio.
Per i venditori la vendita tramite truckoo è gratuita – completamente e in modo permanente. Non ci sono costi di inserimento, nessuna commissione di intermediazione e nessuna trattenuta sul prezzo d'acquisto, nemmeno quando accetta un'offerta e vende davvero.
Di norma pochi giorni lavorativi dopo l'inserimento completo. I trattori stradali sono in assoluto il tipo di veicolo più scambiato – di conseguenza sono molti i rivenditori che fanno offerte, non appena allestimento e stato sono stati inseriti al completo.
No. Vede tutte le offerte e decide liberamente. Se non ne accetta nessuna, non sostiene alcun costo e il veicolo resta Suo. Non c'è alcun termine entro il quale debba decidere – sono solo le singole offerte ad avere una scadenza.
truckoo. Il contratto di vendita, il pagamento e la gestione passano da truckoo, non dal rivenditore che fa l'offerta. Ha un unico referente, anche se dopo la consegna c'è qualcosa da chiarire.
Il giorno della consegna. Non appena il partner sul posto ha confermato che veicolo, chiavi e documenti sono stati consegnati al completo, truckoo paga con bonifico istantaneo. Non deve rincorrere il denaro né versare alcun anticipo.
Retarder, variante di cabina, potenza del motore, tipo di cambio, configurazione degli assali e classe Euro. Questi sei dati decidono quali rivenditori faranno un'offerta – un trattore stradale senza retarder o senza cabina da lungo raggio esce dai criteri di ricerca di molti.
Perché valore contabile e valore di mercato non hanno nulla a che vedere l'uno con l'altro. Il valore contabile deriva dall'ammortamento, il valore di mercato da domanda e offerta – e attualmente per i trattori stradali il valore contabile è regolarmente più alto. Non è una questione di trattativa, ma una conseguenza della situazione di mercato.
Sì. Singoli veicoli e piccoli parchi passano dallo stesso inserimento. Per parchi più grandi o dismissioni ricorrenti la strada giusta è la vendita di flotte – lì i veicoli vengono commercializzati in blocco e Lei ottiene un referente fisso.
Dieci minuti per la registrazione, poi decide con calma. Per i venditori la vendita è gratuita – anche quando vende.
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