Įkeliate savo autobusą su registracijos liudijimu ir nuotraukomis. Patikrinti prekiautojai ir eksportuotojai pateikia įpareigojančius pasiūlymus, o jūs nusprendžiate, ar vieną iš jų priimti. Pirkimo–pardavimo sutartis, mokėjimas ir atsiėmimas vyksta per truckoo – ne per prekiautoją. Jums pardavimas nemokamas, taip pat ir priėmus pasiūlymą.
Per truckoo parduodate miesto, priemiestinius, turistinius, mokyklinius ir mikroautobusus – su dyzeliniu, dujiniu ar elektriniu varikliu. Pirkėjų randa ir didelės ridos, techninių trūkumų ar variklio gedimą turinčios transporto priemonės, daugiausia eksporto rinkose.
Autobusuose svarbi ir sėdynių konfigūracija. Turistinis autobusas su 49 vietomis, virtuvėle ir WC aptarnauja kitą rinką nei tas pats autobusas su 59 vietomis be įrangos.
Pardavimą sudaro keturi žingsniai: įkelti, gauti pasiūlymus, priimti pasiūlymą, perduoti. Iki pasiūlymo priėmimo bet kada galite nutraukti be išlaidų – ir po to taip pat nieko nemokate.
Nufotografuokite registracijos liudijimą, įveskite ridą, padarykite šešias privalomas nuotraukas. Duomenų pateikimas Jus praves per kiekvieną nuotrauką. Maždaug dešimt minučių.
Kiekvienas pasiūlymas yra įpareigojantis ir galioja nustatytą laikotarpį. Jūs matote visus pasiūlymus greta, o ne tik didžiausią.
Jei netinka nė vienas, neparduodate – be išlaidų. Po priėmimo papildomų derybų nebūna.
Perdavimas partnerių servise arba atsiėmimas pas Jus. Po to išmokėjimas momentiniu pavedimu. Išregistravimą galite užsisakyti kaip papildomą paslaugą (nuo 49 €).
Kainą lemia keturi dydžiai: emisijų standartas ir kartu galimybė įvažiuoti į mažo taršumo zonas, sėdynių konfigūracija ir įranga, pavaros bei kėbulo būklė, o elektriniuose autobusuose – baterijos būklė. Miesto autobusuose darbo valandos pasako daugiau nei rida.
Autobusuose išmetamųjų dujų norma lemia naudojimo vietą. Euro 6 be apribojimų važiuoja visose Vokietijos ir Europos mažos taršos zonose ir todėl yra įdomus vežėjams bei kelionių organizatoriams. Senesnės normos beveik išimtinai keliauja į eksportą, pirmiausia į Rytų Europą ir Šiaurės Afriką, kur maršrutinis ir mokinių vežimas kuria nuolatinę paklausą.
Salono įranga pirkėjų ratą lemia labiau nei bet kurioje kitoje komercinėje transporto priemonėje. Sėdimų vietų skaičius, sėdynių tipas, virtuvėlė, WC, oro kondicionierius, vežimėlių rampa ir žemagrindė technika nulemia, ar transporto priemonė tinka maršrutiniam, turistiniam ar mokinių vežimui. Du vienodos konstrukcijos autobusai su skirtingomis sėdynėmis yra du skirtingi produktai.
Miesto autobusuose ridos rodmuo pasako mažai, nes didelė dalis variklio darbo laiko praeina stovint. Iškalbingos yra darbo valandos, durų ciklai bei pavarų dėžės ir tiltų būklė. O tarpmiestiniuose autobusuose rida yra tinkamas matas.
Elektriniuose autobusuose baterijos būklė yra svarbiausias atskiras rodiklis. Likusi talpa, ciklų skaičius ir tai, ar baterija nupirkta, ar nuomojama, lemia galimybę parduoti. Jei yra aktuali baterijos ataskaita, ji turi patekti į aprašymą – be jos prekiautojai skaičiuoja blogiausią atvejį.
Autobusų pagal skelbimų kainas beveik neįmanoma palyginti. Dvi vienodos konstrukcijos transporto priemonės su skirtinga sėdynių konfigūracija, emisijų standartu ar įranga yra du skirtingi produktai, o skelbimas rodo tik vieną iš jų. Prie to prisideda penkios pozicijos, skiriančios kiekvieną prekiautojo pirkimą nuo pardavimo kainos:
Autobusuose paruošimas ir stovėjimo dienos sveria ypač daug: salono paruošimas yra imlesnis darbui nei sunkvežimio, o pirkėjų ratas konkrečiai sėdynių konfigūracijai yra siauras. Todėl verta leisti skaičiuoti keliems prekiautojams vienu metu, užuot orientavusis į vieną skelbimą.
Būklė neatmeta nė vieno autobuso. Didelės ridos, techninių trūkumų ar nudėvėto salono transporto priemones perka visų pirma eksportuotojai – Rytų Europoje ir Šiaurės Afrikoje paklausa maršrutiniam ir mokinių vežimui yra pastovi. Paruošimas savo lėšomis beveik niekada neatsiperka.
Pasibaigusi techninė apžiūra nėra kliūtis. Autobusams ji sudėtingesnė nei motoriniams sunkvežimiams, todėl prekiautojai ją vis tiek įskaičiuoja – apžiūra savo lėšomis beveik niekada neapsimoka.
Pirkėjų randa ir nevažiuojantys autobusai, daugiausia eksportuotojai ir servisai su savo remonto baze. Gedimą aprašykite tiksliai; žinomas gedimas pasiūlymą sumažina mažiau nei netikėtas.
Milijonas kilometrų maršrutiniam autobusui yra įprasta. Iškalbingesnės yra darbo valandos, durų ciklai bei pavarų dėžės ir tiltų būklė – nurodykite šiuos duomenis, jei juos turite.
Nudėvėti sėdynių apmušalai, pažeistos apdailos dalys ar sugedęs oro kondicionierius yra paruošimo pozicijos, kurias prekiautojai žino ir įskaičiuoja. Naujų sėdynių įrengimas savo lėšomis paprastai neapsimoka.
Parduoti galima ir elektrinius autobusus su sumažėjusia likusia talpa. Lemia skaidrumas: likusi talpa, ciklų skaičius ir tai, ar baterija nupirkta, ar nuomojama. Be šių duomenų prekiautojai skaičiuoja nepalankiausią atvejį.
Galiojanti sutartis pardavimui netrukdo. truckoo išsiaiškina išpirkimo sumą banke arba lizingo bendrovėje ir ją įskaito į pirkimo kainą – jūs gaunate skirtumą.
truckoo platformoje siūlo 1500+ patikrintų prekiautojų ir eksportuotojų iš 35+ šalių. Kiekvienas pirkėjas prieš aktyvavimą tikrinamas dėl verslo registracijos, PVM mokėtojo kodo ir mokumo. Jūs patys su nė vienu iš jų sutarties nesudarote – jūsų sutarties partneris yra truckoo.
Skirtumas nuo skelbimo yra skaičiavimų kiekis. Autobusuose prisideda tai, kad pirkėjų ratas konkrečiai sėdynių konfigūracijai yra siauras ir sunkiai randamas: turistinis autobusas su virtuvėle ir WC domina kitas įmones nei tas pats autobusas su mokyklinių sėdynių išdėstymu. Per truckoo pasiekiate abi grupes vienu metu.
Pardavėjams pardavimas per truckoo yra nemokamas – visiškai ir visam laikui. Nėra nei įkėlimo mokesčio, nei tarpininkavimo mokesčio, nei atskaitymų nuo pirkimo kainos – net ir tada, kai priimate pasiūlymą ir iš tikrųjų parduodate.
Paprastai kelias darbo dienas nuo pilno aprašymo pateikimo. Autobusų atveju svarbi ir salono įranga – numatykite nuotraukas iš vairuotojo vietos, keleivių salono, sėdynių ir bagažo skyriaus, kitaip prekiautojai teirausis papildomai ir viskas užtruks ilgiau.
Ne. Jūs matote visus pasiūlymus ir sprendžiate laisvai. Jei nepriimate nė vieno, jokių išlaidų nepatiriate, o transporto priemonė lieka jūsų. Nėra termino, per kurį turėtumėte apsispręsti – terminuoti tik atskiri pasiūlymai.
truckoo. Pirkimo–pardavimo sutartis, mokėjimas ir visas procesas vyksta per truckoo, o ne per pasiūlymą pateikusį prekiautoją. Turite vieną kontaktinį asmenį – net ir tada, kai ką nors reikia išsiaiškinti po perdavimo.
Perdavimo dieną. Kai tik vietos partneris patvirtina, kad transporto priemonė, raktai ir dokumentai perduoti visi, truckoo išmoka momentiniu banko pavedimu. Jums nereikia nei vaikytis pinigų, nei mokėti iš anksto.
Sėdimų vietų skaičiaus, sėdynių tipo ir įrangos: virtuvėlė, WC, oro kondicionierius, bagažo skyriaus tūris, vežimėlių rampa bei žemagrindė ar Low Entry technika. Šie duomenys lemia, ar jūsų autobusas tinka maršrutiniam, turistiniam ar mokinių vežimui – ir kartu, kas teiks pasiūlymus.
Taip. Elektriniuose autobusuose baterijos būklė yra svarbiausias atskiras rodiklis. Nurodykite likusią talpą, ciklų skaičių ir tai, ar baterija nupirkta, ar nuomojama – jei turite aktualią baterijos ataskaitą, įkelkite ją kartu.
Pasirinktinai partnerių servise arba pas jus vietoje. Autobusų atveju atsiėmimas yra įprastas atvejis, nes ne kiekvienas servisas turi reikiamą angaro aukštį. Laiką suderina truckoo.
Dešimt minučių aprašymui, o paskui ramiai apsisprendžiate. Pardavėjams pardavimas nemokamas – taip pat ir tada, kai parduodate.
.svg){kind=logo}