Inserisca il Suo autobus con libretto di circolazione e fotografie. Rivenditori verificati ed esportatori presentano quindi offerte vincolanti e Lei decide se accettarne una. Contratto di acquisto, pagamento e ritiro passano attraverso truckoo – non attraverso il rivenditore. Per Lei la vendita è gratuita, anche dopo l'accettazione.
Tramite truckoo vende autobus urbani, autobus interurbani, autobus da turismo, scuolabus e minibus – con motorizzazione diesel, a gas o elettrica. Anche i veicoli con elevato chilometraggio, difetti tecnici o motore danneggiato trovano acquirenti, prevalentemente sui mercati di esportazione.
Negli autobus conta anche la configurazione dei posti a sedere. Un autobus da turismo con 49 posti, cucina e WC serve un mercato diverso rispetto allo stesso autobus con 59 posti senza dotazioni.
La vendita si compone di quattro passaggi: inserire, ricevere offerte, accettare un'offerta, consegnare. Fino all'accettazione di un'offerta può interrompere in qualsiasi momento senza costi – e anche dopo non paga nulla.
Fotografare la carta di circolazione, inserire il chilometraggio, scattare sei foto obbligatorie. La registrazione La guida attraverso ogni foto. Circa dieci minuti.
Ogni offerta è vincolante e vale per un periodo determinato. Lei vede tutte le offerte affiancate, non solo la più alta.
Se nessuna offerta La convince, non vende – senza costi. Dopo l'accettazione non si rinegozia.
Consegna presso un'officina partner o ritiro presso di Lei. A seguire pagamento con bonifico istantaneo. La cancellazione dell'immatricolazione può essere aggiunta come servizio supplementare (da 49 €).
Il prezzo è determinato da quattro grandezze: la classe di emissioni e quindi l'accesso alle zone a basse emissioni, la configurazione dei posti e la dotazione, lo stato della motorizzazione e della carrozzeria nonché, negli autobus elettrici, lo stato della batteria. Negli autobus urbani le ore di esercizio sono più significative del chilometraggio.
Negli autobus è la classe di emissioni a decidere il luogo di impiego. Un Euro 6 circola senza limitazioni in tutte le zone a basse emissioni tedesche ed europee ed è quindi interessante per le aziende di trasporto pubblico e i tour operator. Le norme più vecchie vanno quasi esclusivamente all'export, soprattutto nell'Europa dell'Est e in Nord Africa, dove il trasporto di linea e quello scolastico generano una domanda costante.
L'allestimento interno determina la cerchia degli acquirenti più che in qualsiasi altro veicolo commerciale. Numero di posti a sedere, tipo di poltrone, cucina, WC, climatizzatore, rampa per sedie a rotelle e tecnica a pianale ribassato decidono se un veicolo è adatto al trasporto di linea, turistico o scolastico. Due autobus costruttivamente identici con poltrone diverse sono due prodotti diversi.
Negli autobus urbani il contachilometri dice poco, perché gran parte del tempo di funzionamento del motore avviene da fermo. Sono significative le ore di esercizio, i cicli delle porte e lo stato di cambio e assali. Negli autobus da turismo il chilometraggio è invece la misura giusta.
Negli autobus elettrici lo stato di salute della batteria è il singolo valore più importante. Capacità residua, numero di cicli e il fatto che la batteria sia di proprietà o a noleggio decidono la commerciabilità. Se è disponibile un report aggiornato sulla batteria, fa parte dell'inserimento – senza di esso i rivenditori calcolano l'ipotesi peggiore.
Gli autobus si possono confrontare solo con difficoltà attraverso i prezzi degli annunci. Due veicoli identici con configurazione dei posti, classe di emissioni o dotazione diverse sono due prodotti differenti, e l'annuncio ne mostra soltanto uno. A ciò si aggiungono le cinque voci che separano ogni acquisto di un rivenditore dal prezzo di vendita:
Negli autobus il ricondizionamento e i giorni di giacenza pesano in modo particolare: il ricondizionamento degli interni è più impegnativo che in un camion e la cerchia di acquirenti per una determinata configurazione dei posti è ristretta. Per questo conviene far calcolare più rivenditori contemporaneamente, invece di orientarsi a un annuncio.
Lo stato non esclude nessun autobus. Per i veicoli con elevato chilometraggio, difetti tecnici o interni usurati gli acquirenti sono soprattutto gli esportatori: in Europa orientale e in Nord Africa esiste una domanda costante nel trasporto di linea e scolastico. Un ricondizionamento a proprie spese non è quasi mai conveniente.
Una revisione scaduta non è un ostacolo. Negli autobus è più onerosa che nelle motrici, motivo per cui i rivenditori la mettono comunque in conto – fare la revisione a proprie spese non conviene quasi mai.
Anche gli autobus non marcianti trovano acquirenti, prevalentemente esportatori e officine con riparazione in proprio. Descriva il danno con precisione; un danno noto riduce l'offerta meno di uno inatteso.
Un milione di chilometri è normale per un autobus di linea. Più significativi sono le ore di esercizio, i cicli delle porte e lo stato di cambio e assali – indichi questi valori, se ne dispone.
Rivestimenti dei sedili consumati, pannellature danneggiate o un climatizzatore guasto sono voci di preparazione che i rivenditori conoscono e mettono in conto. Rifare le poltrone a proprie spese di regola non conviene.
Anche gli autobus elettrici con capacità residua ridotta si possono vendere. Decisiva è la trasparenza: capacità residua, numero di cicli e se la batteria è di proprietà o a noleggio. Senza queste indicazioni i rivenditori calcolano l'ipotesi peggiore.
Un contratto in corso non impedisce la vendita. truckoo richiede l'importo di riscatto alla banca o alla società di leasing e lo compensa con il prezzo d'acquisto – Lei riceve la differenza.
Su truckoo fanno offerte 1500+ rivenditori verificati ed esportatori da 35+ Paesi. Prima dell'abilitazione ogni acquirente viene verificato su attestazione dell'attività commerciale, numero di identificazione IVA e solvibilità. Lei stesso non ha un contratto con nessuno di loro – il Suo partner contrattuale è truckoo.
La differenza rispetto a un annuncio è il numero di calcoli. Negli autobus si aggiunge il fatto che la cerchia di acquirenti per una determinata configurazione dei posti è ristretta e difficile da individuare: un autobus da turismo con cucina e WC interessa aziende diverse rispetto allo stesso autobus con allestimento da scuolabus. Con truckoo raggiunge entrambi i gruppi contemporaneamente.
Per i venditori la vendita tramite truckoo è gratuita – completamente e in modo permanente. Non ci sono costi di inserimento, nessuna commissione di intermediazione e nessuna trattenuta sul prezzo d'acquisto, nemmeno quando accetta un'offerta e vende davvero.
Di norma pochi giorni lavorativi dopo l'inserimento completo. Per gli autobus conta anche l'allestimento interno – preveda foto del posto guida, del vano passeggeri, delle poltrone e del bagagliaio, altrimenti i rivenditori chiedono chiarimenti e i tempi si allungano.
No. Vede tutte le offerte e decide liberamente. Se non ne accetta nessuna, non sostiene alcun costo e il veicolo resta Suo. Non c'è alcun termine entro il quale debba decidere – sono solo le singole offerte ad avere una scadenza.
truckoo. Il contratto di vendita, il pagamento e la gestione passano da truckoo, non dal rivenditore che fa l'offerta. Ha un unico referente, anche se dopo la consegna c'è qualcosa da chiarire.
Il giorno della consegna. Non appena il partner sul posto ha confermato che veicolo, chiavi e documenti sono stati consegnati al completo, truckoo paga con bonifico istantaneo. Non deve rincorrere il denaro né versare alcun anticipo.
Numero di posti a sedere, tipo di poltrone e dotazione: cucina, WC, climatizzatore, volume del bagagliaio, rampa per sedie a rotelle e tecnica a pianale ribassato o low entry. Questi dati decidono se il Suo autobus è adatto al trasporto di linea, turistico o scolastico – e quindi chi farà un'offerta.
Sì. Negli autobus elettrici lo stato della batteria è il singolo valore più importante. Indichi capacità residua, numero di cicli e se la batteria è di proprietà o a noleggio – se dispone di un report aggiornato sulla batteria, lo carichi insieme al resto.
A scelta presso un'officina partner oppure da Lei sul posto. Per gli autobus il ritiro è la regola, perché non tutte le officine hanno l'altezza di capannone necessaria. truckoo coordina l'appuntamento.
Dieci minuti per la registrazione, poi decide con calma. Per i venditori la vendita è gratuita – anche quando vende.
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