Du lägger upp din buss med registreringsbevis och foton. Verifierade handlare och exportörer lämnar sedan bindande bud, och du avgör om du vill anta något av dem. Köpeavtal, betalning och avhämtning går via truckoo – inte via handlaren. För dig är försäljningen kostnadsfri, även efter att du antagit ett bud.
Via truckoo säljer du stadsbussar, regionbussar, turistbussar, skolbussar och minibussar – med diesel-, gas- eller eldrift. Även fordon med hög körsträcka, tekniska brister eller motorhaveri hittar köpare, framför allt på exportmarknaderna.
För bussar är stolsinredningen avgörande. En turistbuss med 49 platser, pentry och toalett vänder sig till en annan marknad än samma buss med 59 platser utan utrustning.
Försäljningen består av fyra steg: lägg upp fordonet, få bud, acceptera ett bud, lämna över. Fram till att du accepterat ett bud kan du avbryta när som helst utan kostnad – och även därefter betalar du ingenting.
Fotografera registreringsbeviset, ange mätarställningen, ta sex obligatoriska bilder. Registreringen guidar dig genom varje bild. Ungefär tio minuter.
Varje bud är bindande och gäller under en fast period. Du ser alla bud bredvid varandra, inte bara det högsta.
Passar inget bud säljer du inte – utan kostnad. Efter accepten sker ingen omförhandling.
Överlämning hos en partnerverkstad eller hämtning hos dig. Därefter utbetalning via omedelbar banköverföring. Avregistreringen kan du boka till som tilläggstjänst (från 49 €).
Priset bestäms av fyra faktorer: avgasklassen och därmed möjligheten att köra in i miljözoner, stolsinredningen och utrustningen, skicket på drivlina och kaross samt, för elbussar, batteriets kondition. För stadsbussar säger drifttimmarna mer än mätarställningen.
På bussar avgör avgasklassen var fordonet kan användas. Euro 6 kör obegränsat i alla tyska och europeiska miljözoner och är därmed intressant för trafikbolag och researrangörer. Äldre klasser går nästan uteslutande på export, framför allt till Östeuropa och Nordafrika, där linje- och skoltrafik ger konstant efterfrågan.
Inredningen bestämmer köparkretsen starkare än för något annat nyttofordon. Antal sittplatser, stoltyp, pentry, toalett, luftkonditionering, rullstolsramp och låggolvsteknik avgör om ett fordon kommer i fråga för linjetrafik, turisttrafik eller skolskjuts. Två likadant byggda bussar med olika stolar är två olika produkter.
På stadsbussar säger mätarställningen lite, eftersom en stor del av motorns gångtid uppstår på stället. Det som säger något är drifttimmar, dörrcykler och skicket på växellåda och axlar. På turistbussar är däremot mätarställningen rätt mått.
På elbussar är batteriets hälsotillstånd det viktigaste enskilda värdet. Restkapacitet, antal cykler och om batteriet är köpt eller hyrt avgör möjligheten att sälja fordonet. Finns en aktuell batterirapport hör den hemma i uppgifterna – utan den kalkylerar handlarna med det ogynnsamma fallet.
Bussar går knappt att jämföra utifrån annonspriser. Två likadana fordon med olika stolsinredning, avgasklass eller utrustning är två olika produkter, och annonsen visar bara det ena av dem. Till det kommer de fem poster som skiljer varje handlarinköp från försäljningspriset:
För bussar väger rekonditionering och lagerdagar särskilt tungt: en invändig rekonditionering är mer omfattande än på en lastbil, och köparkretsen för en viss stolskonfiguration är liten. Därför lönar det sig att låta flera handlare räkna samtidigt i stället för att utgå från en annons.
Skicket utesluter ingen buss. För fordon med hög körsträcka, tekniska brister eller sliten inredning är det framför allt exportörer som är köparna – i Östeuropa och Nordafrika finns konstant efterfrågan inom linje- och skolskjutstrafik. Att rekonditionera på egen bekostnad lönar sig så gott som aldrig.
En utgången besiktning är inget hinder. På bussar är den mer omfattande än på motorvagnar, och därför räknar handlarna ändå in den – att besikta på egen bekostnad lönar sig nästan aldrig.
Även bussar som inte är körklara hittar köpare, övervägande exportörer och verkstäder med egen renovering. Beskriv skadan exakt; en känd skada sänker budet mindre än en oväntad.
En miljon kilometer är normalt för en linjebuss. Mer talande är drifttimmar, dörrcykler och skicket på växellåda och axlar – ange de värdena om du har dem.
Slitna sätesklädslar, skadade inredningspaneler eller en trasig luftkonditionering är rekonditioneringsposter som handlarna känner till och räknar in. Att byta stolar på egen bekostnad lönar sig i regel inte.
Även elbussar med reducerad restkapacitet går att sälja. Avgörande är öppenhet: restkapacitet, antal cykler och om batteriet är köpt eller hyrt. Utan de uppgifterna kalkylerar handlarna med det sämsta fallet.
Ett löpande avtal hindrar inte försäljningen. truckoo hämtar in lösenbeloppet från banken eller leasingbolaget och kvittar det mot köpeskillingen – du får mellanskillnaden.
På truckoo bjuder 1500+ verifierade handlare och exportörer från 35+ länder. Varje köpare kontrolleras före godkännande med avseende på företagsregistrering, VAT-nummer och betalningsförmåga. Du själv har inget avtal med någon av dem – din avtalspart är truckoo.
Skillnaden mot en annons är antalet kalkyler. För bussar tillkommer att köparkretsen för en viss stolskonfiguration är liten och svår att hitta: en turistbuss med pentry och toalett intresserar andra företag än samma buss med skolbussinredning. Via truckoo når du båda grupperna samtidigt.
För säljare är försäljningen via truckoo kostnadsfri – helt och hållet och permanent. Det finns ingen avgift för att lägga upp fordonet, ingen förmedlingsavgift och inget avdrag från köpeskillingen, inte heller när du antar ett bud och faktiskt säljer.
I regel några arbetsdagar efter att uppgifterna är kompletta. För bussar räknas inredningen med – planera in foton av förarplats, passagerarutrymme, stolar och bagageutrymme, annars frågar handlarna efter dem och det tar längre tid.
Nej. Du ser alla bud och bestämmer fritt. Antar du inget bud uppstår inga kostnader och fordonet förblir ditt. Det finns ingen frist inom vilken du måste bestämma dig – bara de enskilda buden är tidsbegränsade.
truckoo. Köpekontraktet, betalningen och hela hanteringen går via truckoo, inte via den handlare som bjuder. Du har en kontaktpunkt, även om något behöver redas ut efter överlämningen.
På överlämningsdagen. Så snart partnern på plats har bekräftat att fordon, nycklar och handlingar har lämnats över fullständigt betalar truckoo ut via omedelbar banköverföring. Du behöver inte jaga pengarna och inte betala något i förskott.
Antal sittplatser, stoltyp och utrustning: pentry, toalett, luftkonditionering, bagageutrymmets volym, rullstolsramp och låggolvs- eller Low Entry-teknik. De uppgifterna avgör om din buss kommer i fråga för linje-, turist- eller skolskjutstrafik – och därmed vem som bjuder.
Ja. För elbussar är batteriets skick det viktigaste enskilda värdet. Ange restkapacitet, antal cykler och om batteriet är köpt eller hyrt – finns en aktuell batterirapport laddar du upp den också.
Antingen hos en partnerverkstad eller hos dig på plats. För bussar är hämtning regel, eftersom alla verkstäder inte har den takhöjd som krävs. truckoo samordnar tiden.
Tio minuter för att lägga upp fordonet, sedan bestämmer du i lugn och ro. För säljare är försäljningen kostnadsfri – även när du säljer.
.svg){kind=logo}