Ouvert, bâché, double cabine ou benne : types de carrosserie, charge utile de l'utilitaire au 18 tonnes, palettes, modèles et ce qui fait la valeur d'occasion.
Le camion plateau est le véhicule utilitaire le plus simple qui soit : une cabine, une surface de chargement ouverte, des ridelles rabattables. C'est précisément pour cela qu'il est le véhicule le plus utilisé dans l'artisanat, les espaces verts et le paysagisme, les collectivités et le bâtiment – du 3,5 tonnes conduit avec le permis voiture au 18 tonnes équipé d'une grue de chargement. Ce qui distingue les types de carrosserie, ce qu'ils chargent, quels modèles existent et à quoi veiller lors de l'achat et de la vente.
Un camion plateau est un utilitaire ou un poids lourd doté d'une carrosserie plateau : une surface de chargement plane avec des ridelles latérales et arrière qui se rabattent ou se démontent. Le chargement s'effectue par trois côtés, au chariot élévateur, à la grue ou à la main. Contrairement à la caisse fourgon, il n'y a ni limite de hauteur ni paroi fermée – en contrepartie, le chargement doit être arrimé contre le glissement, les intempéries et le vol.
La forme de base : ridelles en aluminium (léger, inoxydable) ou en acier (robuste, plus lourd), hauteur de ridelle généralement de 30 à 40 cm, plancher en bois, en contreplaqué sérigraphié ou en tôle larmée. Pour les matériaux de construction, les machines, les objets encombrants et tout ce qui se charge au chariot élévateur ou à la grue.
Une structure (arceaux) avec bâche au-dessus du plateau protège le chargement de la pluie et des regards, tout en s'ouvrant latéralement. Le classique du transport de messagerie et de palettes ; sur les poids lourds, le plus souvent en bâche coulissante avec toit Edscha. Inconvénient : environ 200 à 400 kg de charge utile en moins et une plus grande prise au vent.
Une deuxième rangée de sièges pour jusqu'à sept personnes, au prix d'une surface de chargement plus courte. Standard pour les équipes d'artisans et de monteurs, les paysagistes et les collectivités. Combinaison du transport de personnes et de matériel dans un seul véhicule.
Un plateau doté d'une hydraulique qui bascule vers l'arrière ou sur trois côtés (benne tribenne). Pour les matériaux en vrac, la terre, le gravier, les déchets verts. Ce qui distingue les bennes des tombereaux et des bras de levage est expliqué dans le guide Qu'est-ce qu'un camion benne ?.
Une grue de chargement derrière la cabine ou à l'arrière transforme le camion plateau en auto-chargeur pour les matériaux de construction, les palettes et les conteneurs. Courante sur les poids lourds à partir de 7,5 t, mais elle coûte selon la grue 500 à 2 000 kg de charge utile.
Le plateau est la carrosserie la plus légère, il reste donc davantage de charge utile qu'avec une caisse fourgon. Valeurs indicatives par catégorie de poids :
La charge utile contractuelle figure dans la Zulassungsbescheinigung Teil I (certificat d'immatriculation partie I) comme différence entre la masse maximale techniquement admissible (champ F.1) et la masse à vide (champ G). Sur les utilitaires, il vaut la peine de regarder de près : un 3,5 tonnes tout équipé avec double cabine, transmission intégrale et attelage ne conserve parfois que moins de 700 kg de charge utile – deux palettes de pavés sont alors déjà de trop.
Jusqu'à 3,5 t de PTAC, le permis B suffit ; avec remorque jusqu'à 4,25 t le B96 et au-delà le BE. À partir de 3,5 t, il faut le C1 (jusqu'à 7,5 t) ou le C, et dans le transport de marchandises pour compte d'autrui, en plus, la qualification de conducteur professionnel ; les coûts et les catégories sont détaillés dans le guide permis poids lourd. Le péage poids lourds allemand s'applique depuis le 1er juillet 2024 à partir de 3,5 t de masse maximale techniquement admissible, avec une exception pour les entreprises artisanales jusqu'à 7,5 t (Handwerkerausnahme).
L'arrimage du chargement est obligatoire sur un plateau ouvert et constitue un point de contrôle à chaque inspection : points d'arrimage selon DIN EN 12640, sangles d'arrimage, tapis antidérapants, et pour le vrac une bâche ou un filet. Les ridelles seules ne constituent pas un arrimage par forme lorsque le chargement dépasse la hauteur de ridelle.
Utilitaires (3,5 à 5 t) : Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter et MAN TGE, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper, Renault Master, Iveco Daily (jusqu'à 7,2 t, véritable châssis de poids lourd avec cadre en échelle et roues jumelées – d'où la charge utile la plus élevée de la catégorie). S'y ajoutent les pick-ups Toyota Hilux, Ford Ranger et VW Amarok, qui circulent en version plateau chez les paysagistes.
Poids lourds (7,5 à 18 t) : Mercedes-Benz Atego, MAN TGL et TGM, Iveco Eurocargo, DAF LF, Renault Trucks D, Fuso Canter. À partir de 18 t, le plus souvent Actros, TGS ou Volvo FM avec grue de chargement Palfinger, HIAB ou Fassi.
Les camions plateaux conservent bien leur valeur grâce à la large demande de l'artisanat, du bâtiment, des collectivités et de l'export, mais la dispersion est grande : un Sprinter ou un Daily en cabine simple avec une charge utile élevée se vend nettement mieux qu'une lourde double cabine à transmission intégrale ; sur les poids lourds, grue de chargement et bâche font monter le prix, à condition que le carnet de contrôle et l'état soient en ordre. La valeur dépend du kilométrage, de la norme Euro (Euro 6 pour une immatriculation en Allemagne, Euro 5 et antérieures majoritairement pour l'export), de la charge utile, de l'état de la carrosserie et du carnet d'entretien. La composition de la valeur résiduelle est expliquée dans le guide modèles de poids lourds à valeur stable ; un chiffre concret pour votre véhicule vous est fourni par l'évaluation gratuite basée sur des ventes réelles, après quoi des négociants vérifiés de plus de 34 pays font des offres fermes – vendre un camion plateau avec truckoo.
Selon le modèle, l'empattement et l'équipement, environ 1,0 à 1,5 t en cabine simple ; nettement moins avec double cabine, bâche, transmission intégrale ou grue. La valeur contractuelle est la différence entre le champ F.1 et le champ G de la Zulassungsbescheinigung Teil I.
Jusqu'à 3,5 t de PTAC le permis B, de 3,5 à 7,5 t le permis C1, au-delà le permis C. Pour les remorques, les permis B96, BE, C1E ou CE s'appliquent selon le poids total roulant.
Une benne est un plateau doté d'une hydraulique qui soulève la surface de chargement vers l'arrière ou sur trois côtés. Toute benne est un camion plateau, mais tout plateau ne bascule pas.
Sur un utilitaire de 3,5 t, selon la longueur de la surface de chargement, 6 à 10 palettes ; sur un 7,5 tonnes 12 à 17 ; sur un 18 tonnes jusqu'à 21 – à chaque fois chargées en travers pour une largeur de chargement de 2,45 m et plus.
Le plateau est plus léger, se charge par trois côtés et à la grue, n'a pas de limite de hauteur et coûte moins cher. Le fourgon protège des intempéries et du vol et ne nécessite pas d'arrimage complexe contre la pluie. Pour les matériaux de construction, les machines et les objets encombrants, le plateau ; pour les colis, les meubles et les marchandises sensibles, le fourgon.
Gabriel Böhm est directeur général de truckoo GmbH, la plateforme numérique qui redéfinit le commerce des véhicules utilitaires en Europe. Passionné par l’innovation et l’efficacité, il définit l’orientation stratégique et favorise l’excellence opérationnelle afin de connecter les vendeurs et les acheteurs de manière plus intelligente, plus rapide et plus transparente.
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