Atviras, su tentu, dviguba kabina ar savivartis: konstrukcijos, keliamoji galia nuo furgono iki 18 t, palečių vietos, modeliai ir kas lemia naudoto vertę.
Bortinis sunkvežimis – pati paprasčiausia komercinė transporto priemonė: kabina, atvira krovimo platforma, atlenkiami bortai. Būtent todėl tai dažniausiai naudojama transporto priemonė amatų, sodininkystės ir kraštovaizdžio tvarkymo įmonėse, savivaldybėse ir statybų sektoriuje – nuo 3,5 t automobilio su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu iki 18 t sunkvežimio su kranu. Kuo skiriasi konstrukcijos, kiek jos veža, kokie modeliai siūlomi ir į ką atkreipti dėmesį perkant ir parduodant.
Bortinis sunkvežimis – tai furgonas arba sunkvežimis su bortine platforma: lygia krovimo platforma su šoniniais ir galiniais bortais, kuriuos galima atlenkti arba nuimti. Kraunama iš trijų pusių – krautuvu, kranu arba rankomis. Kitaip nei kėbulo-furgono atveju, nėra aukščio apribojimo ir uždaros sienos, tačiau krovinį reikia apsaugoti nuo slydimo, oro sąlygų ir vagystės.
Pagrindinė forma: aliuminio (lengvi, nerūdijantys) arba plieno (tvirti, sunkesni) bortai, bortų aukštis dažniausiai 30–40 cm, platformos grindys iš medžio, laminuotos faneros arba rifliuotos skardos. Statybinėms medžiagoms, mašinoms, negabaritiniams kroviniams ir viskam, kas kraunama krautuvu ar kranu.
Karkasas su tentu virš platformos apsaugo krovinį nuo lietaus ir pašalinių akių, tačiau atidaromas iš šono. Klasika vienetinių krovinių ir palečių pervežime; sunkvežimiuose dažniausiai kaip stumdomas tentas su „Edscha“ stogu. Trūkumas: maždaug 200–400 kg mažesnė keliamoji galia ir didesnis vėjo pasipriešinimas.
Antra sėdynių eilė iki septynių žmonių, tačiau trumpesnė krovimo platforma. Standartas amatininkų ir montuotojų brigadoms, aplinkos tvarkymo įmonėms ir savivaldybėms. Žmonių ir medžiagų pervežimas viena transporto priemone.
Platforma su hidraulika, kuri verčia atgal arba į tris puses (trijų pusių savivartis). Biriems kroviniams, žemėms, skaldai, žaliosioms atliekoms. Kuo savivarčiai skiriasi nuo kaušinių savivarčių ir multiliftų, rasite vadove Kas yra savivartis?.
Kranas už kabinos arba gale paverčia bortinį sunkvežimį savikroviu statybinėms medžiagoms, paletėms ir konteineriams. Įprasta sunkvežimiams nuo 7,5 t, tačiau, priklausomai nuo krano, atima 500–2 000 kg keliamosios galios.
Bortinė platforma – lengviausias kėbulas, todėl lieka daugiau keliamosios galios nei su furgono kėbulu. Orientacinės vertės pagal svorio klasę:
Privaloma keliamoji galia nurodyta registracijos liudijime „Zulassungsbescheinigung Teil I“ (registracijos liudijimo I dalis) kaip techniškai leistinos bendrosios masės (laukelis F.1) ir masės be krovinio (laukelis G) skirtumas. Furgonų atveju verta pažiūrėti atidžiai: pilnai sukomplektuotam 3,5 t automobiliui su dviguba kabina, visų ratų pavara ir vilkimo kabliu kartais lieka mažiau nei 700 kg keliamosios galios – dvi paletės grindinio trinkelių tuomet jau per daug.
Iki 3,5 t leistinos bendrosios masės pakanka B kategorijos, su priekaba iki 4,25 t – B96, o virš to – BE. Nuo 3,5 t reikia C1 (iki 7,5 t) arba C kategorijos, komerciniam krovinių vežimui papildomai – profesinės vairuotojo kvalifikacijos; kainos ir kategorijos aprašytos vadove sunkvežimio vairuotojo pažymėjimas. Vokietijos sunkvežimių kelių rinkliava (Lkw-Maut) nuo 2024 m. liepos 1 d. taikoma nuo 3,5 t techniškai leistinos bendrosios masės, su išimtimi amatų įmonėms iki 7,5 t („Handwerkerausnahme“, amatininkų išimtis).
Krovinio tvirtinimas atviroje bortinėje platformoje yra privalomas ir tikrinamas per kiekvieną patikrą: tvirtinimo taškai pagal DIN EN 12640, tvirtinimo diržai, neslystantys kilimėliai, biriems kroviniams – tentas arba tinklas. Vien bortai nelaikomi formos sąlygojamu tvirtinimu, jei krovinys yra aukščiau nei bortas.
Furgonai (3,5–5 t): „Mercedes-Benz Sprinter“, „VW Crafter“ ir „MAN TGE“, „Ford Transit“, „Fiat Ducato“, „Peugeot Boxer“ ir „Citroën Jumper“, „Renault Master“, „Iveco Daily“ (iki 7,2 t, tikra sunkvežimio važiuoklė su kopėčių tipo rėmu ir dvigubais ratais – todėl didžiausia keliamoji galia savo klasėje). Taip pat pikapai „Toyota Hilux“, „Ford Ranger“ ir „VW Amarok“, kurie aplinkos tvarkymo srityje naudojami kaip bortiniai automobiliai.
Sunkvežimiai (7,5–18 t): „Mercedes-Benz Atego“, „MAN TGL“ ir „TGM“, „Iveco Eurocargo“, „DAF LF“, „Renault Trucks D“, „Fuso Canter“. Nuo 18 t dažniausiai „Actros“, „TGS“ arba „Volvo FM“ su „Palfinger“, „HIAB“ arba „Fassi“ kranu.
Bortiniai sunkvežimiai dėl plačios paklausos iš amatų, statybų, savivaldybių ir eksporto išlaiko vertę, tačiau sklaida didelė: „Sprinter“ arba „Daily“ su vienguba kabina ir didele keliamąja galia parduodamas gerokai geriau nei sunkus automobilis su dviguba kabina ir visų ratų pavara; sunkvežimiuose kranas ir tentas kelia kainą, jei patikros knyga ir būklė atitinka. Vertę lemia rida, Euro norma (Euro 6 registracijai Vokietijoje, Euro 5 ir senesni – daugiausia eksportui), keliamoji galia, kėbulo būklė ir serviso knygelė. Kaip susidaro likutinė vertė, paaiškinta vadove vertę išlaikantys sunkvežimių modeliai; konkretų skaičių jūsų transporto priemonei pateikia nemokamas vertinimas, pagrįstas realiais pardavimais, o po to patikrinti prekiautojai iš daugiau nei 34 šalių teikia įpareigojančius pasiūlymus – parduokite bortinį sunkvežimį su truckoo.
Priklausomai nuo modelio, ratų bazės ir įrangos – apie 1,0–1,5 t su vienguba kabina; su dviguba kabina, tentu, visų ratų pavara arba kranu gerokai mažiau. Privalomas yra laukelių F.1 ir G skirtumas „Zulassungsbescheinigung Teil I“.
Iki 3,5 t leistinos bendrosios masės – B kategorija, nuo 3,5 iki 7,5 t – C1 kategorija, virš to – C kategorija. Priekaboms taikomos B96, BE, C1E arba CE kategorijos, priklausomai nuo bendros junginio masės.
Savivartis – tai bortinė platforma su hidraulika, kuri kelia platformą atgal arba į tris puses. Kiekvienas savivartis yra bortinis sunkvežimis, bet ne kiekviena bortinė platforma verčia.
Į 3,5 t furgoną, priklausomai nuo platformos ilgio, 6–10 palečių, į 7,5 t sunkvežimį 12–17, į 18 t sunkvežimį iki 21 – kraunant skersai, kai krovimo plotis 2,45 m ir daugiau.
Bortinė platforma lengvesnė, kraunama iš trijų pusių ir kranu, neturi aukščio apribojimo ir kainuoja mažiau. Furgono kėbulas saugo nuo oro sąlygų ir vagysčių, jam nereikia sudėtingo krovinio apsaugojimo nuo lietaus. Statybinėms medžiagoms, mašinoms ir negabaritiniams kroviniams – bortinė platforma, siuntoms, baldams ir jautrioms prekėms – furgono kėbulas.
Gabriel Böhm yra truckoo GmbH direktorius – skaitmeninės platformos, kuri iš naujo apibrėžia komercinių transporto priemonių prekybą Europoje. Aistringai domėdamasis inovacijomis ir efektyvumu, jis formuoja strateginę kryptį ir skatina veiklos meistriškumą, kad pardavėjai ir pirkėjai būtų sujungti protingiau, greičiau ir skaidriau.
Daugiau praktinių žinių apie pardavimą, vertinimą ir dokumentus.
Pakanka registracijos liudijimo, ridos ir nuotraukų. Patikrinti prekiautojai teikia įpareigojančius pasiūlymus, Jūs sprendžiate – nemokamai ir su truckoo kaip sutarties partneriu.
.svg){kind=logo}