Deschis, cu prelată, cabină dublă sau basculantă: tipuri, sarcină utilă de la utilitară la 18 t, locuri de paleți, modele și ce determină valoarea second hand.
Camionul cu platformă este cel mai simplu vehicul utilitar dintre toate: cabină, suprafață de încărcare deschisă, obloane rabatabile. Tocmai de aceea este vehiculul cel mai folosit în meșteșuguri, în amenajări de grădini și peisagistică, la primării și în construcții – de la 3,5 t cu permis categoria B până la 18 t cu macara de încărcare. Prin ce se deosebesc tipurile de suprastructuri, cât încarcă, ce modele există și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărare și la vânzare.
Un camion cu platformă este o utilitară sau un camion cu suprastructură tip platformă: o suprafață de încărcare plană, cu obloane laterale și spate, care pot fi rabatate sau demontate. Încărcarea se face din trei părți – cu stivuitorul, macaraua sau manual. Spre deosebire de caroseria închisă (dubă), nu există limită de înălțime și niciun perete închis – în schimb, marfa are nevoie de asigurare împotriva alunecării, intemperiilor și furtului.
Forma de bază: obloane din aluminiu (ușoare, fără coroziune) sau oțel (robuste, mai grele), înălțimea obloanelor de obicei 30 până la 40 cm, podea din lemn, placaj antiderapant sau tablă striată. Pentru materiale de construcții, utilaje, mărfuri voluminoase și tot ce se încarcă cu stivuitorul sau macaraua.
Un cadru (arcuri) cu prelată peste platformă protejează marfa de ploaie și de priviri, dar poate fi deschis lateral. Clasicul în transportul de mărfuri generale și paletizate; la camioane, de regulă ca prelată culisantă cu acoperiș Edscha. Dezavantaj: cu aproximativ 200 până la 400 kg mai puțină sarcină utilă și rezistență mai mare la vânt.
Al doilea rând de scaune pentru până la șapte persoane, în schimb o suprafață de încărcare mai scurtă. Standard la echipele de meșteșugari și montaj, în peisagistică și la primării. Combinație de transport de persoane și de materiale într-un singur vehicul.
Platformă cu sistem hidraulic, care basculează spre spate sau pe trei părți (basculantă trilaterală). Pentru materiale în vrac, pământ, piatră spartă, resturi vegetale. Ce deosebește basculantele de basculantele cu benă și de camioanele cu sistem de încărcare cu cârlig aflați în ghidul Ce este o basculantă?.
O macara de încărcare în spatele cabinei sau la spate transformă camionul cu platformă într-un vehicul cu autoîncărcare pentru materiale de construcții, paleți și containere. Uzuală la camioanele de la 7,5 t în sus, dar costă, în funcție de macara, 500 până la 2.000 kg sarcină utilă.
Platforma este cea mai ușoară suprastructură, de aceea rămâne mai multă sarcină utilă decât la dubă. Valori orientative pe clase de greutate:
Sarcina utilă obligatorie figurează în certificatul de înmatriculare (Zulassungsbescheinigung Teil I) ca diferență între masa totală maximă tehnic admisibilă (câmpul F.1) și masa proprie (câmpul G). La utilitare merită să priviți cu atenție: o utilitară de 3,5 t complet echipată, cu cabină dublă, tracțiune integrală și cârlig de remorcare, mai are uneori sub 700 kg sarcină utilă – doi paleți de pavele sunt deja prea mult.
Până la 3,5 t masă totală maximă autorizată este suficientă categoria B, cu remorcă până la 4,25 t B96, iar peste BE. De la 3,5 t este nevoie de C1 (până la 7,5 t) sau C, în transportul comercial de mărfuri suplimentar calificarea de conducător auto profesionist; costurile și categoriile le găsiți în ghidul Permisul de camion. Taxa de drum pentru camioane se aplică în Germania de la 1 iulie 2024 de la 3,5 t masă totală maximă tehnic admisibilă, cu excepție pentru firmele meșteșugărești până la 7,5 t (Handwerkerausnahme).
Asigurarea mărfii este obligatorie la platforma deschisă și este un punct verificat la fiecare control: puncte de ancorare conform DIN EN 12640, chingi de ancorare, covorașe antiderapante, la materiale în vrac prelată sau plasă. Obloanele singure nu sunt considerate asigurare prin formă dacă marfa depășește înălțimea oblonului.
Utilitare (3,5 până la 5 t): Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter și MAN TGE, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroën Jumper, Renault Master, Iveco Daily (până la 7,2 t, șasiu veritabil de camion cu cadru tip scară și roți jumelate – de aceea cea mai mare sarcină utilă din clasă). La acestea se adaugă pick-up-urile Toyota Hilux, Ford Ranger și VW Amarok, care în peisagistică rulează ca platformă.
Camioane (7,5 până la 18 t): Mercedes-Benz Atego, MAN TGL și TGM, Iveco Eurocargo, DAF LF, Renault Trucks D, Fuso Canter. De la 18 t de regulă Actros, TGS sau Volvo FM cu macara de încărcare Palfinger, HIAB sau Fassi.
Camioanele cu platformă își păstrează valoarea datorită cererii largi din meșteșuguri, construcții, primării și export, dar dispersia este mare: un Sprinter sau un Daily cu cabină simplă și sarcină utilă mare se vinde mult mai bine decât o cabină dublă grea cu tracțiune integrală; la camioane, macaraua de încărcare și prelata ridică prețul, cu condiția ca cartea de verificări și starea să fie în regulă. Valoarea este determinată de kilometraj, norma Euro (Euro 6 pentru înmatriculare în Germania, Euro 5 și mai vechi preponderent export), sarcină utilă, starea suprastructurii și carnetul de service. Cum se compune valoarea reziduală explică ghidul modele de camioane cu valoare stabilă; o cifră concretă pentru vehiculul dumneavoastră oferă evaluarea gratuită pe baza vânzărilor reale, după care dealeri verificați din peste 34 de țări fac oferte ferme – vindeți camionul cu platformă cu truckoo.
În funcție de model, ampatament și dotări, circa 1,0 până la 1,5 t la cabină simplă; cu cabină dublă, prelată, tracțiune integrală sau macara mult mai puțin. Obligatorie este diferența dintre câmpul F.1 și câmpul G din Zulassungsbescheinigung Teil I.
Până la 3,5 t masă totală maximă autorizată categoria B, de la 3,5 până la 7,5 t categoria C1, peste aceasta categoria C. Pentru remorci se aplică B96, BE, C1E sau CE, în funcție de masa totală a ansamblului.
O basculantă este o platformă cu sistem hidraulic, care ridică suprafața de încărcare spre spate sau pe trei părți. Orice basculantă este un camion cu platformă, dar nu orice platformă basculează.
Pe o utilitară de 3,5 t, în funcție de lungimea suprafeței de încărcare, 6 până la 10 paleți, pe un camion de 7,5 t 12 până la 17, pe unul de 18 t până la 21 – de fiecare dată încărcați transversal, la o lățime de încărcare de 2,45 m și mai mult.
Platforma este mai ușoară, se încarcă din trei părți și cu macaraua, nu are limită de înălțime și costă mai puțin. Duba protejează de intemperii și furt și nu are nevoie de asigurare laborioasă a mărfii împotriva ploii. Pentru materiale de construcții, utilaje și mărfuri voluminoase platforma, pentru colete, mobilă și mărfuri sensibile duba.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}