Qué camiones mantienen el valor: Actros, TGX, FH y serie R, perfiles de ejemplo de las clases de vehículo y los factores que deciden el valor residual.
La estabilidad de valor de un camión usado desempeña un papel central cuando se trata de calcular el valor residual o de vender el camión con éxito. Son muchos los factores que influyen en cuánto vale un camión al cabo de unos años: entre ellos la marca, el modelo, el año de fabricación, el kilometraje, el estado general y el historial de mantenimiento. También la oferta y la demanda en el mercado de ocasión influyen mucho en el precio alcanzable. Por eso una tasación adecuada del camión es decisiva para maximizar el precio de venta.
Algunos modelos se consideran especialmente estables en valor por su fiabilidad, eficiencia y durabilidad, y tienen mucha demanda en el mercado de camiones usados. Entre ellos están, entre otros:
Estos camiones estables en valor suelen alcanzar valores residuales altos incluso después de varios años y se revenden bien, ya sea a concesionarios, a flotas o a particulares.
Los siguientes perfiles son ejemplos de las distintas clases de vehículo: desde la furgoneta de reparto, pasando por el camión de distribución de gama media, hasta la cabeza tractora pesada. No coinciden deliberadamente con la lista de series estables en valor de más arriba, sino que muestran qué características técnicas y qué ámbitos de uso influyen en la tasación. Para la serie MAN TGX mencionada más arriba no hay aquí un perfil propio.
El Mercedes-Benz Atego 818 es un camión de gama media concebido para la distribución regional. Lo mueve un motor diésel de cuatro cilindros que entrega 177 CV y un par máximo de 675 Nm. El camión dispone de una caja de cambios manual de 6 velocidades y de una cabina de día con espacio para dos personas. El Atego 818 tiene una carga útil de hasta 6 toneladas y una masa máxima autorizada de 8,5 toneladas. Está disponible con distintas variantes de carrocería, como caja cerrada, caja abierta o volquete, lo que lo hace muy versátil. El Atego 818 ofrece además buena agilidad y maniobrabilidad, lo que lo hace ideal para el uso en zonas urbanas. Gracias a su fiabilidad, el valor residual se mantiene sólido, sobre todo si está bien cuidado y tiene poco kilometraje.
El Mercedes-Benz Actros MP3 1844 es un camión pesado concebido para el transporte de larga distancia. Lo mueve un motor diésel de seis cilindros que entrega 435 CV y un par máximo de 2.100 Nm. El camión dispone de una caja de cambios automatizada de 12 velocidades y de una espaciosa cabina Highline con espacio para dos personas. El Actros MP3 1844 tiene una carga útil de hasta 12 toneladas y una masa máxima autorizada de 18 toneladas. Cuenta con distintos elementos de seguridad y confort, como sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad, aire acondicionado y sistema de navegación. El Actros MP3 1844 ofrece además buena eficiencia de combustible y una alta fiabilidad, lo que lo convierte en un camión muy apreciado para la larga distancia.
El Mercedes-Benz Sprinter 316 es un vehículo industrial ligero del fabricante alemán Mercedes-Benz. Se trata de una furgoneta de reparto disponible en distintas versiones, entre ellas furgón, caja abierta y microbús. El Sprinter 316 está propulsado por un motor diésel de cuatro cilindros con una potencia de 163 CV y un par máximo de 360 Nm. El vehículo dispone de una caja de cambios manual de seis velocidades y está equipado con numerosas funciones de seguridad y confort, como sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad, aire acondicionado y sistema de navegación. El Sprinter 316 tiene una masa máxima autorizada de hasta 5 toneladas y puede transportar una carga útil de hasta 2,7 toneladas. La furgoneta resulta especialmente adecuada para la logística, los oficios y el transporte de personas, donde se exige mucha flexibilidad y movilidad.
El Volvo FH500 es un camión pesado del fabricante sueco Volvo Trucks. Se trata de un modelo de cabeza tractora concebido para el transporte de larga distancia. El camión está propulsado por un motor diésel de seis cilindros con una potencia de 500 CV y un par máximo de 2.500 Nm. Dispone de una caja de cambios automatizada de 12 velocidades y de una espaciosa cabina Globetrotter con espacio para dos personas. El Volvo FH500 tiene una masa máxima autorizada de hasta 44 toneladas y puede transportar una carga útil de hasta 25 toneladas. El camión está equipado con numerosas funciones de seguridad y confort, como sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad, aire acondicionado y sistema de navegación. El FH500 ofrece además buena eficiencia de combustible y fiabilidad, lo que lo convierte en un camión muy apreciado para la larga distancia. También es apto para el uso con distintos remolques y carrocerías, como cajas cerradas, cisternas o semirremolques basculantes para graneles.
El Scania S500 es un camión pesado del fabricante sueco Scania. Se trata de un modelo de cabeza tractora concebido para el transporte de larga distancia. El camión está propulsado por un motor diésel de seis cilindros con una potencia de 500 CV y un par máximo de 2.500 Nm. El Scania S500 tiene una caja de cambios automatizada de 12 velocidades y está equipado con una espaciosa cabina con espacio para dos personas. La cabina ofrece además una cómoda litera para la larga distancia. El camión tiene una masa máxima autorizada de hasta 40 toneladas y puede transportar una carga útil de hasta 25 toneladas. El Scania S500 está equipado con numerosas funciones de seguridad y confort, como sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad, aire acondicionado y sistema de navegación. El S500 ofrece además buena eficiencia de combustible y fiabilidad, lo que lo convierte en un camión muy apreciado para la larga distancia. También es apto para el uso con distintos remolques y carrocerías, como cajas cerradas, cisternas o semirremolques basculantes para graneles.
Quien quiera calcular el valor de un camión usado u obtener la mejor oferta posible en la venta del camión debería tener presentes los siguientes criterios:
Si quiere vender su camión, merece la pena mirar de cerca el valor residual actual. Una tasación online le da una primera orientación: una horquilla de precios basada en el mercado con la que situar las ofertas comparativas. Si, en cambio, necesita un valor sólido frente a terceros —Hacienda, un juzgado, la entidad de leasing o la aseguradora—, no hay alternativa a un peritaje de un perito tasador; una tasación online gratuita no lo sustituye. Los modelos especialmente estables en valor, como los que se enumeran más arriba, ofrecen las mejores condiciones para una venta con éxito, ya sea a concesionarios, a través de plataformas online o en la exportación.
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Gabriel Böhm es director general de truckoo GmbH, la plataforma digital que está redefiniendo el comercio de vehículos comerciales en Europa. Con una pasión por la innovación y la eficiencia, da forma a la dirección estratégica e impulsa la excelencia operativa para conectar a vendedores y compradores de forma más inteligente, rápida y transparente.
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