ستائر، صندوق، مبردة، قلاب، صهريج: أنواع نصف المقطورات وأبعادها وحمولتها ومصنّعوها وما يهم عند شراء نصف مقطورة مستعملة.
نصف المقطورة هي العمود الفقري لنقل البضائع في أوروبا: طول تحميل 13,6 م، 33 منصة نقالة، حمولة تصل إلى 27 طنًا – ومن دون محرك خاص بها. وهذا بالضبط ما يجعلها المركبة المستعملة الأكثر تداولًا في سوق المركبات التجارية. ما هي أنواع البناء المتوفرة، وما الذي يميزها، وما الأبعاد والأوزان المعمول بها، ومن يصنعها، وما الذي يجب مراعاته عند الشراء والبيع.
نصف المقطورة (المقطورة النصفية، التريلا) هي مقطورة بلا محور أمامي، ترتكز بواسطة محور الدوران الرئيسي (King Pin) على الصحن الخامس (قاعدة القطر) لـرأس القاطرة. تحمل القاطرة جزءًا من وزنها – حمل الصحن الخامس، وعادةً 10 إلى 12 طنًا – وتحمل الباقي محاورها الخاصة. ويشكّل الاثنان معًا القاطرة المفصلية، بوزن إجمالي مسموح به يصل في ألمانيا إلى 40 طنًا (44 طنًا في النقل المشترك). الفرق عن المقطورة العادية: المقطورة العادية لها محور أمامي أو قضيب جرّ خاص بها وتسير خلف شاحنة ذات محرك كقطار طرقي.
المعيار في نقل البضائع المجزأة والمنصات النقالة: ستائر جانبية منزلقة، سقف منزلق، أعمدة جانبية، تحميل من ثلاث جهات وبالرافعة الشوكية. الأنواع: القياسية (ارتفاع داخلي نحو 2,7 م)، ميغا (ارتفاع داخلي 3 م للبضائع كبيرة الحجم، ارتفاع صحن منخفض)، جامبو (سطح تحميل متدرج)، حوض اللفائف لملفات الصلب، سكك Joloda للفائف الورق. ومع شهادة وفق DIN EN 12642 Code XL يتولى الهيكل جزءًا من تأمين الحمولة.
هيكل مغلق من ألواح ساندويتش، أبواب خلفية، وغالبًا رافعة خلفية وتجهيزات طابقين. للطرود والأثاث والإلكترونيات والمنسوجات – كل ما يجب أن يُنقل جافًا ونظيفًا وآمنًا من السرقة. أثقل من الستائر، لكن دون مشكلة في تأمين الحمولة ضد الطقس.
صندوق معزول مع وحدة تبريد (Thermo King، Carrier) واعتماد ATP/FRC للأغذية والأدوية، وغالبًا مع جدار فاصل لمنطقتي حرارة. لوحدة التبريد ساعات تشغيل خاصة بها – وهي في السوق المستعملة أهم عامل في السعر إلى جانب سنة الصنع.
حوض من الصلب أو الألمنيوم مع أسطوانة هيدروليكية للمواد السائبة: الرمل والحصى والأسفلت والحبوب والخردة. أحواض الألمنيوم أخف وتوفر حمولة أكبر، بينما تتحمل أحواض الصلب مخلفات البناء والخردة. ما يميز القلابات بعضها عن بعض تجدونه في الدليل ما هو القلاب؟.
منصة مفتوحة لمواد البناء والصلب والآلات؛ وكـلوبد (مقطورة منخفضة) بسطح تحميل منخفض لآلات البناء والأحمال العالية.
نصف مقطورات الصهاريج (المنتجات النفطية، الكيماويات، الأغذية)، نصف مقطورات الصوامع (الإسمنت، الدقيق، حبيبات البلاستيك)، هياكل الحاويات (20 إلى 45 قدمًا، وغالبًا قابلة للتمديد)، الأرضية المتحركة (Walking Floor لرقائق الخشب والنفايات)، ناقلات السيارات، نصف مقطورات الجدران الدوارة والمشروبات، ومقطورات درجات الحرارة المنخفضة جدًا والأدوية.
القيم الملزمة موجودة في شهادة التسجيل الجزء الأول (Zulassungsbescheinigung Teil I): الخانة F.1 (الكتلة الإجمالية المسموح بها تقنيًا)، الخانة G (الكتلة الفارغة)، إضافة إلى أحمال المحاور وحمل الصحن الخامس.
تحتاج نصف المقطورات التي يزيد وزنها الإجمالي المسموح به عن 10 طن إلى الفحص الفني الرئيسي (HU) سنويًا وإضافة إلى ذلك فحص السلامة (SP). تحتاج نصف المقطورات المبردة إلى شهادة ATP (كل ست سنوات، ثم كل ثلاث سنوات)، ونصف مقطورات الصهاريج إلى فحص ADR. ويسري على السائق رخصة الفئة CE (Klasse CE). تُحتسب رسوم الطرق للشاحنات عبر القاطرة، ويدخل عدد محاور نصف المقطورة في معدل الرسوم.
ثلاثة مصنّعين يهيمنون على السوق الأوروبية: Schmitz Cargobull (رائد السوق؛ ستائر، صندوق، مبردة، قلاب)، وKrone (ستائر، صندوق، مبردة، صناديق متبادلة)، وKögel (ستائر، قلاب، صندوق). إضافة إلى Wielton (بولندا، وكذلك Fruehauf وLangendorf)، وSchwarzmüller وKässbohrer (قلاب، صهريج، صومعة)، وLamberet وChereau (مبردة)، وFliegl وHumbaur وFeldbinder وSpitzer (صومعة)، وMenci وCarnehl (قلاب)، وGoldhofer وFaymonville وNooteboom (لوبد). والأكثر طلبًا في السوق المستعملة هي نصف مقطورات الستائر من Schmitz وKrone وKögel الخارجة من الأساطيل بعمر سنتين إلى ست سنوات.
ليس لنصف المقطورات محرك ولا معيار انبعاثات، ولذلك تشيخ أبطأ من القاطرات ويتم تداولها في جميع أنحاء أوروبا – فسوقها المستعملة أكبر وأكثر سيولة من أي نوع شاحنات. العوامل المحددة للقيمة هي المصنّع، وسنة الصنع، ونوع الهيكل (المبردة والقلابة تحافظان على القيمة أفضل، والستائر القياسية هي الأسرع بيعًا)، والمحاور والفرامل، والإطارات، وحالة الستارة أو الصندوق، ووحدة التبريد في المبردة، وحالة الفحوصات (HU، SP، ATP). ويقبل مشترو التصدير في أوروبا الشرقية والشرق الأوسط وشمال أفريقيا الوحدات الأقدم أيضًا؛ وما هي القواعد المعمول بها هناك، تجدونه في الدليل تصدير الشاحنات المستعملة. ويقدم لكم التقييم المجاني رقمًا محددًا لنصف مقطورتكم استنادًا إلى مبيعات حقيقية؛ وبعد ذلك يقدم تجار معتمدون من أكثر من 34 دولة عروضًا ملزمة – بيع نصف المقطورة مع truckoo.
نصف المقطورة ليس لها محور أمامي وترتكز بمحور الدوران الرئيسي على الصحن الخامس للقاطرة؛ ويقع جزء من وزنها على القاطرة. أما المقطورة فلها محور أمامي أو قضيب جرّ خاص بها وتُعلَّق بوصلة القطر في شاحنة ذات محرك.
طول التحميل في نصف المقطورات القياسية 13,6 م؛ ويجوز أن يبلغ طول القاطرة المفصلية الكاملة في ألمانيا 16,5 م، وعرضها 2,55 م (المبردة 2,6 م)، وارتفاعها 4 م.
33 منصة أوروبية (1.200 × 800 مم) في مستوى واحد، ومع تجهيزات الطابقين حتى 66؛ ومن المنصات الصناعية (1.200 × 1.000 مم) 26 قطعة.
في القاطرة المفصلية ذات 40 طنًا عمليًا 24 إلى 27 طنًا، بحسب الوزن الفارغ للقاطرة ونصف المقطورة. أما الوزن الإجمالي المسموح به لنصف المقطورة نفسها فيبلغ غالبًا 35 إلى 39 طنًا، لكنه لا يُستنفد أبدًا ضمن القاطرة المفصلية.
Schmitz Cargobull وKrone وKögel في الستائر والصندوقية، وSchmitz وLamberet في المبردة، وSchmitz وKögel وSchwarzmüller وKässbohrer في القلابة – بسبب توفر قطع الغيار وجودة المحاور والطلب في التصدير.
غابرييل بوم هو المدير التنفيذي لشركة truckoo GmbH، المنصة الرقمية التي تعيد تعريف تجارة المركبات التجارية في أوروبا. من خلال شغفه بالابتكار والكفاءة، يقوم بتشكيل الاتجاه الاستراتيجي ودفع التميز التشغيلي لربط البائعين والمشترين بشكل أكثر ذكاءً وسرعة وشفافية.
المزيد من المعرفة العملية حول البيع والتقييم والمستندات.
تكفي رخصة المركبة وعدد الكيلومترات والصور. يقدّم التجار المعتمدون عروضاً مُلزِمة، وأنتم تقرّرون – مجاناً ومع truckoo كطرف متعاقد.
.svg){kind=logo}