مركبة جمع النفايات في لمحة: محمّل خلفي وجانبي وأمامي، وأنظمة الضغط، والحاويات وفق DIN EN 840، والحمولة والمصنّعون وشراء المستعمل.
مركبة جمع النفايات هي حاوية ضغط متنقلة: ما يُلقى في وحدة القلب يضغطه لوح ضغط أو أسطوانة دوّارة حتى يصبح على متنها أضعاف الكمية السائبة. ويعمل في ألمانيا نحو 12.000 مركبة من هذا النوع. ما هي أنواع الهياكل العلوية، وما الحاويات التي تستوعبها، وما الشاسيهات التي تحتها، وما الذي يجب الانتباه إليه عند الشراء المستعمل.
مركبة جمع النفايات هي مركبة ذات محرك تُستخدم في خدمة رفع النفايات لجمعها. ومن التسميات الشائعة أيضًا مركبة النفايات وشاحنة النفايات وسيارة القمامة، ويختصر المختصون الاسم الألماني إلى ASF؛ ويُقصد بشاحنة ضغط النفايات المركبة نفسها بالنظر إلى نظام الضغط فيها. وموضع جهاز الرفع والقلب هو ما يعطي المركبة اسمها: محمّل خلفي أو محمّل جانبي أو محمّل أمامي. وهناك نوع مختلط هو المحمّل الأمامي الجانبي، الذي يمتد ذراعه حتى ثلاثة أمتار أمام مقصورة السائق.
يعمل هيكل لوح الضغط بلوح ضغط دافع وجدار متحرك يُدفع إلى الخارج عند التفريغ. وفي المركبات ذات سعة 13 إلى 18 م³ وحمولة 7 إلى 11 طنًا يُذكر معامل ضغط قدره 3,5 في نطاق عمل لوح الضغط، ويستغرق التفريغ نحو دقيقة. وفي هيكل الأسطوانة الدوّارة تدور أسطوانة وتخلط النفايات؛ ويقل معامل الضغط إلى 2 حتى 4، ويستغرق التفريغ من 3 إلى 5 دقائق. وفي المقابل تتفوق الأسطوانة في النفايات الرطبة: تروّج FAUN لطراز ROTOPRESS بسعة 8 إلى 25 م³ للنفايات العضوية وتذكر أن الأسطوانة محكمة حتى مع النفايات الغنية بالسوائل.
في المحمّل الخلفي، وهو النوع الأكثر انتشارًا في جمع النفايات المنزلية، تقع وحدة القلب في المؤخرة: يعلّق العمال حاويات ذات عجلتين وأربع عجلات، ويسحب الضاغط الحمولة إلى داخل الهيكل. تقدم FAUN طراز VARIOPRESS بعشرة أنواع من 7 إلى 29 م³ لشاسيهات من 7,5 إلى 32 طنًا، وتتراوح أوزان الهياكل الفارغة من نحو 2.500 كغ إلى 6.962 كغ. وتقدم Terberg HS طراز Olympus الضيق بسعة 10 إلى 19 م³ والعريض بسعة 13 إلى 27 م³، وعند Zöller يبلغ Medium X2 من 19 إلى 31 م³. أما الهياكل الصغيرة جدًا مثل Zöller MICRO XL فتركب بسعة 7 إلى 8 م³ على شاسيهات بوزن 7,49 أو 8,55 طنًا.
في المحمّل الجانبي تقع الرافعة خلف مقصورة السائق: ذراع تلسكوبي بمدى لا يقل عن مترين ووحدة قلب قد تكون على شكل مخلب أو مشط أو ألماس (Diamond). في المحمّل الجانبي الحقيقي يتحكم السائق في جميع العمليات من مقعده، وفي غير الحقيقي تُحرَّك الحاويات باليد. ويتراوح حجم التحميل وكتلة الحمولة بين 5 و27 م³ وبين 6 و12 طنًا، ويتولى الضغط غالبًا لولبان متعاكسا الدوران. وتذكر FAUN لطراز SIDEPRESS من 19 إلى 28 م³، وتقدم Zöller محمّلاتها الجانبية في السلسلة SLF.
يلتقط المحمّل الأمامي الحاويات بشوكة رفع أمام مقصورة السائق ويقلبها فوق السقف إلى داخل الهيكل. وتُلتقط حاويات من 0,7 إلى 15 م³ بكتلة رفع تصل إلى 3,5 طن، والاستخدام النموذجي هو النفايات التجارية القابلة للضغط. وتذكر FAUN لطراز FRONTPRESS من 33 إلى 38 م³، ولطراز المحمّل الأمامي الجانبي EASYPRESS 25 م³. والمشكلة هي المساحة المطلوبة: تذكر إحدى شركات التخلص من النفايات لمركبة التفريغ لديها قطر دوران 20 مترًا وارتفاعًا حرًا لا يقل عن 6.500 مم فوق موقع الوقوف. والبديل عند كميات تجارية ثابتة هو الصندوق المتبادل ذاتي الضغط: حاويات ضغط بسعة 16 إلى 24 م³ وقوة ضغط 380 kN، تُنقل بـشاحنة رافعة خطافية، والأحواض الأصغر بـشاحنة رافعة ذراعية.
ما الحاويات التي تستطيع المركبة تفريغها تحدده وحدة القلب. وتنظم جانب الحاويات DIN EN 840 للحاويات المتنقلة للنفايات والمواد القابلة لإعادة التدوير حتى 1.700 لتر في ستة أجزاء: الجزء 1 حاويات ذات عجلتين حتى 400 لتر لوحدات القلب المشطية، والجزء 2 حاويات ذات أربع عجلات حتى 1.300 لتر بأغطية مسطحة لوحدات التثبيت بالمحاور و/أو المشطية، والجزءان 3 و4 حاويات أخرى ذات أربع عجلات حتى 1.700 لتر، والجزءان 5 و6 التنفيذ وطرق الفحص والسلامة. وعمليًا هي حاويات ذات عجلتين بين 60 و360 لترًا وحاويات ذات أربع عجلات – وتسمى أيضًا الحاويات المدولبة – بين 660 و1.100 لتر؛ وتذكر FAUN لطراز ROTOPRESS حاويات من 60 لترًا حتى الحاوية الكبيرة 1.100 لتر وفق EN 840-1 و-2 و-3. وتنظم DIN EN 1501 جانب المركبة: الجزء 1 المحمّلات الخلفية، والجزء 5 وحدات القلب.
تقدم FAUN محمّلاتها الخلفية لشاسيهات ذات محورين إلى أربعة محاور، وطراز ROTOPRESS أيضًا كحل مقطورة. محوران للمناطق الضيقة، وثلاثة كمعيار في النفايات المنزلية، وأربعة للهياكل الكبيرة؛ وتذكر Scania لمركبات جمع النفايات التهيئات 6x2*4 و8x2/*6 و8x4*4. وتورّد الشاسيهات في ألمانيا جهات منها DAF وDaimler Truck وIVECO Magirus وMAN وScania وVolvo وFord Trucks، إضافة إلى متخصصي الكهرباء Designwerk وEnginius. وسمة شاسيه البلديات هي مقصورة Low Entry: مدخل منخفض ووضع جلوس منخفض ومساحات زجاجية كبيرة.
الهيكل العلوي لا يأتي تقريبًا أبدًا من مصنّع الشاسيه. ففي رابطة المصنّعين الألمانية ينتظم كمصنّعي هياكل جهات منها Dünschede Fahrzeugbau وFAUN Umwelttechnik وNTM Entsorgungssysteme وSchmidt Kommunalfahrzeuge وTerberg HS وVDL Translift وZöller-Kipper؛ وعلى المستوى الدولي تنضم Geesinknorba وHeil وHN Schörling. وبعض العلامات تتبع اليوم مجموعة أكبر: فقد انضمت Haller بالهيكلين X1 وX2 إلى Zöller-Kipper عام 2010، وFarid Industrie من Vinovo إلى Farid Zoeller Group منذ 2019. وتمر قطع الغيار حينئذ عبر المجموعة الحالية.
مراحل قصيرة وتوقفات كثيرة وشحن ليلي في المستودع: جولة الجمع تلائم الدفع الكهربائي. وتُصنَّع Mercedes-Benz eEconic بالإنتاج التسلسلي منذ 2022. ولطراز eEconic 300 بتهيئة 6x2/4 تذكر الشركة المصنّعة وزنًا إجماليًا مسموحًا به 27 طنًا مع وزن فارغ 9,2 طن، وقدرة ذروة 400 kW وقدرة مستمرة 330 kW، وسعة بطارية 336 kWh، ومدى يصل إلى 150 كم، وشحنًا بقدرة تصل إلى 160 kW. وتقدم Volvo لذلك FL Electric بـ18,6 طنًا وFE Electric بـ28 طنًا وFM Low Entry بـ32 طنًا و360 kWh. وكمرحلة وسطى توجد الهجينة: تذكر FAUN لأنظمة مثل DUALPOWER وفورات تصل إلى 33% في الوقود وثاني أكسيد الكربون CO₂.
في مركبة جمع النفايات تشتري آلتين في واحدة: الشاسيه والهيكل العلوي يتقادمان بصورة مختلفة. فقد تكون مركبة قليلة الكيلومترات ذات هيكل متآكل لأنها ضغطت سنوات طويلة.
يحدد السعر نوع الهيكل وحجمه وحالة وحدة القلب ومعيار العادم وعدد المحاور. وتظهر لقطة من بوابة للمركبات المستعملة مدى التفاوت: 748 إعلانًا لمركبات النفايات، وأسعار من نحو 4.950 إلى 254.900 يورو صافيًا، وسنوات صنع من 2006 إلى 2025. وفي الشاسيهات تتصدر DAF وMercedes وRenault قبل Volvo وMAN وScania وIveco؛ و452 مركبة بمعيار Euro 6، و154 بمعيار Euro 5، و64 بمعيار Euro 4 أو أقدم. وتفقد معايير العادم الأقدم فرص الاستخدام في المناطق البيئية وتتجه في الغالب إلى التصدير – وعلى من يبيع أن يعرف حدود العمر وقواعد الاستيراد في الأسواق المستهدفة. ويقدم لكم التقييم المجاني رقمًا محددًا لمركبتكم؛ وبعد ذلك يقدم تجار معتمدون من 35 دولة فأكثر عروضًا ملزمة – بيع المركبات التجارية مع truckoo.
في المحمّل الخلفي تقع وحدة القلب في المؤخرة ويخدمها عمال يعلّقون الحاويات. وفي المحمّل الجانبي يلتقط ذراع تلسكوبي خلف مقصورة السائق بمدى لا يقل عن مترين الحاوية نفسها؛ وفي المحمّل الجانبي الحقيقي يتحكم السائق في كل شيء من مقعده. يوفر المحمّل الجانبي في العمالة، ولكن السائق يكون عندها هو العامل أيضًا.
يتوقف ذلك على الحجم والضغط. للمركبات ذات سعة 13 إلى 18 م³ حمولة 7 إلى 11 طنًا، وتبلغ المحمّلات الجانبية 5 إلى 27 م³ و6 إلى 12 طنًا. ويضغط لوح الضغط في نطاق عمله بمعامل نحو 3,5، والأسطوانة الدوّارة بمعامل 2 إلى 4.
يشير Low Entry إلى مقصورة منخفضة بمدخل قصير ووضع جلوس منخفض. ففي Mercedes-Benz Econic يتم الدخول عبر درجتين، وفي السلسلة L من Scania عبر درجة أو درجتين، بدعم من خفض التعليق الهوائي بمقدار 100 مم. والفائدة: دخول وخروج كثيران في كل جولة ورؤية مباشرة للمشاة وراكبي الدراجات.
المرجع هو DIN EN 840: حاويات ذات عجلتين حتى 400 لتر لوحدات القلب المشطية، وحاويات ذات أربع عجلات حتى 1.300 أو 1.700 لتر للتثبيت بالمحاور أو المشط. والمعتاد حاويات ذات عجلتين من 60 إلى 360 لترًا وحاويات مدولبة من 660 إلى 1.100 لتر. وتلتقط المحمّلات الأمامية إضافة إلى ذلك حاويات من 0,7 إلى 15 م³ بكتلة رفع تصل إلى 3,5 طن.
إلى جانب الفحص الفني الرئيسي تشترط DGUV Vorschrift 70 في ألمانيا أن يفحص شخص مؤهل الحالة الآمنة للتشغيل مرة واحدة على الأقل سنويًا. ولمركبات جمع النفايات ومركبات الوضع والرفع الخطافي والمحمّلات الجانبية قوائم فحص خاصة وفق DGUV Grundsatz 314-003.
غابرييل بوم هو المدير التنفيذي لشركة truckoo GmbH، المنصة الرقمية التي تعيد تعريف تجارة المركبات التجارية في أوروبا. من خلال شغفه بالابتكار والكفاءة، يقوم بتشكيل الاتجاه الاستراتيجي ودفع التميز التشغيلي لربط البائعين والمشترين بشكل أكثر ذكاءً وسرعة وشفافية.
المزيد من المعرفة العملية حول البيع والتقييم والمستندات.
تكفي رخصة المركبة وعدد الكيلومترات والصور. يقدّم التجار المعتمدون عروضاً مُلزِمة، وأنتم تقرّرون – مجاناً ومع truckoo كطرف متعاقد.
.svg){kind=logo}