Naczepa: rodzaje, wymiary, ładowność i producenci

Naczepa siodłowa to kręgosłup europejskiego transportu towarowego: 13,6 m długości ładunkowej, 33 palety, do 27 t ładowności – i bez własnego napędu. Właśnie to czyni ją najczęściej sprzedawanym pojazdem używanym na rynku pojazdów użytkowych. Jakie są rodzaje zabudowy, czym się różnią, jakie obowiązują wymiary i masy, kto je produkuje i na co zwrócić uwagę przy kupnie i sprzedaży.

Co to jest naczepa siodłowa?

Naczepa siodłowa (naczepa, trailer) to przyczepa bez osi przedniej, która opiera się sworzniem królewskim na siodle ciągnika siodłowego. Część jej masy – nacisk na siodło, zwykle 10 do 12 t – przenosi ciągnik, resztę własne osie. Razem tworzą zestaw siodłowy, w Niemczech o dopuszczalnej masie całkowitej do 40 t (44 t w transporcie kombinowanym). Różnica w stosunku do przyczepy: przyczepa ma własną oś przednią lub dyszel i jedzie za samochodem ciężarowym jako zestaw przegubowy.

Najważniejsze rodzaje naczep

Naczepa kurtynowa (firanka, curtainsider)

Standard w transporcie drobnicy i palet: boczne plandeki przesuwne, przesuwny dach, kłonice, załadunek z trzech stron i wózkiem widłowym. Warianty: Standard (wysokość wewnętrzna ok. 2,7 m), Mega (3 m wysokości wewnętrznej dla ładunków objętościowych, niska wysokość siodła), Jumbo (stopniowana powierzchnia ładunkowa), zagłębienie coilmulda na kręgi stalowe, szyny Joloda na role papieru. Z certyfikatem wg DIN EN 12642 Code XL zabudowa przejmuje część zabezpieczenia ładunku.

Naczepa furgonowa (kontener)

Zamknięta zabudowa z płyt warstwowych, drzwi tylne, często winda załadowcza i wyposażenie do podwójnego piętra. Do paczek, mebli, elektroniki, tekstyliów – wszystkiego, co musi jechać sucho, czysto i bezpiecznie przed kradzieżą. Cięższa niż firanka, za to bez problemu z ochroną ładunku przed pogodą.

Naczepa chłodnia

Izolowany furgon z agregatem chłodniczym (Thermo King, Carrier) i dopuszczeniem ATP/FRC do żywności i farmaceutyków, często z przegrodą na dwie strefy temperaturowe. Agregat ma własne motogodziny – w pojeździe używanym to najważniejszy czynnik cenowy obok rocznika.

Naczepa wywrotka

Skrzynia stalowa lub aluminiowa z siłownikiem hydraulicznym do materiałów sypkich: piasku, żwiru, asfaltu, zboża, złomu. Skrzynie aluminiowe są lżejsze i dają większą ładowność, skrzynie stalowe znoszą gruz i złom. Czym różnią się wywrotki, opisujemy w poradniku Co to jest wywrotka?.

Naczepy platformy i niskopodwoziowe

Otwarta platforma do materiałów budowlanych, stali, maszyn; jako naczepa niskopodwoziowa z obniżoną powierzchnią ładunkową do maszyn budowlanych i wysokich ładunków.

Naczepy specjalistyczne

Cysterny (paliwa, chemia, żywność), silosy (cement, mąka, granulat tworzyw sztucznych), podwozia kontenerowe (20 do 45 stóp, często rozsuwane), walking floor (ruchoma podłoga do zrębków drzewnych i odpadów), autotransportery, naczepy z odchylanymi ścianami i do napojów, naczepy niskotemperaturowe i farmaceutyczne.

Wymiary, masy i ładowność

• Długość: standardowa naczepa 13,6 m długości ładunkowej, długość całkowita zestawu siodłowego maksymalnie 16,5 m.
• Szerokość: 2,55 m (chłodnie 2,6 m), szerokość wewnętrzna ok. 2,48 m – dwie europalety wzdłuż lub trzy w poprzek.
• Wysokość: 4 m wysokości całkowitej; wysokość wewnętrzna Standard ok. 2,7 m, Mega 3 m.
• Miejsca paletowe: 33 europalety, z podwójnym piętrem do 66.
• Osie: zwykle trzy osie po 9 t (zawieszenie pneumatyczne, hamulce tarczowe, EBS), oś podnoszona na przejazdy bez ładunku, częściowo oś skrętna.
• Masy: dopuszczalna masa całkowita naczepy typowo 35 do 39 t, masa własna firanki ok. 6 do 7 t, furgonu 7 do 8 t, chłodni 8 do 9,5 t, wywrotki 5 do 7 t.
• Ładowność: w zestawie 40 t praktycznie 24 do 27 t, ograniczona masą całkowitą zestawu, a nie samą naczepą.

Wiążące wartości znajdują się w Zulassungsbescheinigung Teil I (dowód rejestracyjny część I): pole F.1 (technicznie dopuszczalna masa całkowita), pole G (masa własna), do tego naciski na osie i nacisk na siodło.

Badania i obowiązki

Naczepy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 t wymagają corocznego badania technicznego (HU) i dodatkowo przeglądu bezpieczeństwa (SP). Chłodnie potrzebują certyfikatu ATP (co sześć lat, potem co trzy lata), cysterny badania ADR. Kierowcę obowiązuje prawo jazdy kategorii CE. Opłata drogowa dla ciężarówek rozliczana jest przez ciągnik, liczba osi naczepy wpływa na stawkę opłaty.

Producenci

Trzech producentów dominuje na rynku europejskim: Schmitz Cargobull (lider rynku, firanki, furgony, chłodnie, wywrotki), Krone (firanki, furgony, chłodnie, nadwozia wymienne) i Kögel (firanki, wywrotki, furgony). Do tego Wielton (Polska, także Fruehauf i Langendorf), Schwarzmüller i Kässbohrer (wywrotki, cysterny, silosy), Lamberet i Chereau (chłodnie), Fliegl, Humbaur, Feldbinder i Spitzer (silosy), Menci i Carnehl (wywrotki), Goldhofer, Faymonville i Nooteboom (niskopodwoziowe). Na rynku wtórnym najbardziej poszukiwane są firanki Schmitz, Krone i Kögel z wymiany flot w wieku od dwóch do sześciu lat.

Używana naczepa: na co zwrócić uwagę?

• Rama i osie: pęknięcia i rdza na ramie, agregat osiowy (SAF, BPW, Schmitz), tarcze i klocki hamulcowe, miechy pneumatyczne, pamięć błędów EBS.
• Opony: sześć sztuk plus koło zapasowe – nowy komplet kosztuje kwotę czterocyfrową, sprawdzić bieżnik i wiek (DOT).
• Zabudowa: plandeka pod kątem pęknięć i napraw, przesuwny dach, kłonice i łaty, podłoga pod kątem uszkodzeń od wózka widłowego, przy furgonach szczelność i drzwi, przy chłodniach motogodziny agregatu i protokół temperatury z wychłodzenia.
• Sworzeń królewski i nogi podporowe: zużycie sworznia, nogi podporowe lekko chodzące.
• Dokumenty: Zulassungsbescheinigung Teil I i II, HU i SP, certyfikat Code XL, świadectwo ATP lub ADR, książka przeglądów dźwigu przy żurawiu załadowczym. Jakie dokumenty są potrzebne do sprzedaży, opisujemy w poradniku ważne dokumenty do sprzedaży ciężarówki.

Wartość rezydualna: ile jest warta używana naczepa?

Naczepy nie mają silnika ani normy emisji spalin, dlatego starzeją się wolniej niż ciągniki i są sprzedawane w całej Europie – rynek wtórny jest większy i bardziej płynny niż w przypadku każdego typu ciężarówki. O wartości decydują producent, rocznik, rodzaj zabudowy (chłodnie i wywrotki najlepiej trzymają wartość, standardowe firanki są najbardziej płynne), osie i hamulce, opony, stan plandeki lub furgonu, przy chłodniach agregat oraz status badań (HU, SP, ATP). Nabywcy eksportowi z Europy Wschodniej, Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej biorą także starsze egzemplarze; jakie zasady tam obowiązują, opisujemy w poradniku Eksport używanych ciężarówek. Konkretną liczbę dla Państwa naczepy dostarcza bezpłatna wycena na podstawie rzeczywistych sprzedaży; następnie zweryfikowani dealerzy z ponad 34 krajów składają wiążące oferty – sprzedaj naczepę z truckoo.

Najczęstsze pytania o naczepy siodłowe

Jaka jest różnica między naczepą a przyczepą?

Naczepa siodłowa nie ma osi przedniej i opiera się sworzniem królewskim na siodle ciągnika; część jej masy obciąża ciągnik. Przyczepa ma własną oś przednią lub dyszel i jest podczepiana do haka holowniczego samochodu ciężarowego.

Jaka jest długość naczepy siodłowej?

Standardowe naczepy mają 13,6 m długości ładunkowej; cały zestaw siodłowy może mieć w Niemczech 16,5 m długości, 2,55 m szerokości (chłodnie 2,6 m) i 4 m wysokości.

Ile palet mieści się na naczepie siodłowej?

33 europalety (1.200 × 800 mm) na jednym poziomie, z wyposażeniem do podwójnego piętra do 66; palet przemysłowych (1.200 × 1.000 mm) 26 sztuk.

Ile ton może załadować naczepa siodłowa?

W zestawie siodłowym 40 t praktycznie 24 do 27 t, w zależności od masy własnej ciągnika i naczepy. Dopuszczalna masa całkowita samej naczepy wynosi zwykle 35 do 39 t, ale w zestawie nigdy nie jest w pełni wykorzystywana.

Którzy producenci naczep są najbardziej poszukiwani na rynku wtórnym?

Schmitz Cargobull, Krone i Kögel przy firankach i furgonach, Schmitz i Lamberet przy chłodniach, Schmitz, Kögel, Schwarzmüller i Kässbohrer przy wywrotkach – ze względu na dostępność części zamiennych, jakość osi i popyt w eksporcie.