المقطورة المنخفضة: القعر العميق ونصف اللوبد والترادفي، الحمولة، ارتفاع التحميل، حدود التصاريح، الشركات المصنعة وما يهم عند شراء لوبد مستعمل.
اللوبد (المقطورة المنخفضة) ينقل ما لا يتسع له أي نصف مقطورة عادية: الحفارات، اللوادر ذات العجلات، الحصادات، الرافعات الشوكية، المحولات الكهربائية. الحيلة تكمن في سطح التحميل المنخفض – فهو يُبقي الأحمال المرتفعة تحت حد الأربعة أمتار ويُبقي مركز الثقل منخفضًا. ما هي أنواع التصميم الموجودة، وما الذي تحمله، وأي القواعد تسري ومتى، وما الذي يجب الانتباه إليه عند الشراء والبيع.
اللوبد هو مقطورة أو نصف مقطورة يقع سطح تحميلها أخفض بوضوح من نصف المقطورة القياسية – بحسب التصميم بين نحو 30 و90 سم فوق سطح الطريق بدلًا من نحو 1,2 إلى 1,4 م. وبذلك يمكن نقل الآلات المرتفعة والثقيلة دون تجاوز الارتفاع الإجمالي المسموح به البالغ 4 م، كما يمكنها الصعود بنفسها عبر المنحدرات. اللوبد هو المعدة القياسية لنقل آلات البناء والآلات الزراعية والأحمال الثقيلة.
الشكل الأكثر شيوعًا: نصف مقطورة بعنق إوزة في المقدمة، وسطح تحميل بارتفاع متوسط (نحو 80 إلى 95 سم) فوق المحاور الخلفية، وخلفها منحدرات الصعود. محوران إلى أربعة محاور، غالبًا محاور موجَّهة أو متأرجحة، وبعضها قابل للتمديد التلسكوبي. الحمولة الصافية عادةً 25 إلى 40 طنًا. للحفارات حتى نحو 30 طنًا، واللوادر ذات العجلات، والمداحل، والرافعات الشوكية، والحاويات – الأداة متعددة الاستخدامات في قطاع البناء والتأجير.
يقع سطح التحميل كقعر بين عنق الإوزة ومجموعة المحاور، وغالبًا بارتفاع 30 إلى 50 سم فقط. عنق الإوزة قابل للفك في الغالب، ليتمكن الجهاز من الصعود من الأمام. للأحمال المرتفعة جدًا (الحفارات الكبيرة، المحولات، المكابس) وحمولات صافية من 40 إلى أكثر من 100 طن مع عدد مناسب من المحاور. يخضع للتصريح في جميع الحالات تقريبًا.
مقطورة ذات محاور مركزية أو مقطورة بقاعدة دوارة خلف شاحنة ذات محرك، محوران إلى ثلاثة محاور، حمولة صافية نحو 10 إلى 20 طنًا. للحفارات الصغيرة، واللوادر ذات العجلات، وآلات البناء الأصغر، ومعدات البلديات؛ تسير خلف شاحنات 18 طنًا أو شاحنات 7,5 طن بحمولة قطر مناسبة. رخصة القيادة فئة CE أو C1E.
الجسور الحوضية للمحولات والخزانات، واللوبد التلسكوبي لشفرات توربينات الرياح وأجزاء الجسور، والمقطورات التابعة والهياكل المعيارية (Goldhofer، Scheuerle) للنقل الضخم والثقيل فوق 100 طن. أما بالنسبة لسوق المستعمل فالأهم هو نصف اللوبد واللوبد الترادفي.
من دون تصريح خاص يسري في ألمانيا: طول القاطرة مع نصف المقطورة 16,5 م كحد أقصى، والعرض 2,55 م، والارتفاع 4 م، والوزن الإجمالي المسموح به 40 طنًا (44 طنًا في النقل المشترك)، وحمولة المحور بحسب المحور 10 إلى 11,5 طن. وبذلك يحمّل نصف اللوبد ثلاثي المحاور خلف رأس شاحنة (قاطرة) ثنائي المحاور قانونيًا نحو 25 إلى 27 طنًا، وخلف قاطرة ثلاثية المحاور أكثر قليلًا.
كل ما يزيد عن ذلك يُعد نقلًا ضخمًا أو ثقيلًا: إذن وفق § 29 Abs. 3 StVO (الرحلة) وتصريح استثنائي وفق § 70 StVZO (المركبة)، يُطلبان عبر بوابة VEMAGS. كثير من اللوبد لديه تصريح دائم لمسارات أو أبعاد معينة – وهو مرتبط بالمالك المسجَّل ولا ينتقل تلقائيًا عند البيع. من يشتري لوبد بتصريح استثنائي يطلبه من جديد.
السوق أوروبي وتقوده شركات متوسطة الحجم: Goldhofer وFaymonville (من الأحمال الثقيلة إلى الهياكل المعيارية)، Nooteboom وBroshuis (هولندا، نصف اللوبد والقعر العميق)، Müller-Mitteltal (اللوبد الترادفي ونصف اللوبد)، Fliegl، Schwarzmüller، Kässbohrer، ES-GE، Doll، Humbaur (ترادفي حتى 18 طنًا)، Meusburger، Langendorf. الأكثر طلبًا في سوق المستعمل هو نصف اللوبد من Goldhofer وFaymonville وNooteboom وMüller-Mitteltal، لأن قطع الغيار والخدمة متوفرة في جميع أنحاء أوروبا.
المستندات المطلوبة عند البيع تجدونها في دليل المستندات المهمة لبيع الشاحنة؛ وشكل عقد البيع الآمن قانونيًا في دليل البيع الآمن قانونيًا.
يحتفظ اللوبد بقيمته لفترة أطول من أي نصف مقطورة أخرى تقريبًا: فليس له محرك يشيخ، والطلب من قطاع البناء والتأجير والتصدير ثابت، والماركات الجيدة تعمل 20 عامًا وأكثر. تحدد القيمةَ الشركةُ المصنعة وعدد المحاور ونوعها والحمولة الصافية وتصميم المنحدرات وحالة الهيكل وفحص HU/SP. مشترو التصدير في أوروبا الشرقية والشرق الأوسط وغرب أفريقيا يقبلون أيضًا الوحدات الأقدم ما دام الهيكل والمحاور بحالة جيدة – وحدود العمر السارية هناك تجدونها في دليل تصدير الشاحنات المستعملة. رقمًا محددًا لمركبتكم يقدمه التقييم المجاني على أساس مبيعات حقيقية؛ وبعد ذلك يقدم تجار معتمدون من أكثر من 34 دولة عروضًا ملزمة – بيع نصف المقطورات والمقطورات مع truckoo.
في لوبد القعر العميق يقع سطح التحميل بين عنق الإوزة والمحاور، وغالبًا بارتفاع 30 إلى 50 سم فقط، وعنق الإوزة قابل للفك. في نصف اللوبد يقع سطح التحميل فوق المحاور بارتفاع نحو 80 إلى 95 سم، ويتم التحميل عبر المنحدرات من الخلف. نصف اللوبد أخف وأرخص ويمكن استخدامه من دون تصريح حتى وزن قطار 40 طنًا.
اللوبد الترادفي نحو 10 إلى 20 طنًا، ونصف اللوبد ثلاثي المحاور من دون تصريح خاص نحو 25 إلى 27 طنًا (محدود بالوزن الإجمالي للقطار البالغ 40 طنًا)، ومع التصريح بحسب عدد المحاور من 40 إلى أكثر من 100 طن. الحمولة الصافية الملزمة مدونة في شهادة التسجيل كفرق بين الوزن الإجمالي المسموح به ووزن المركبة الفارغة.
فقط إذا تجاوزت الحمولة أو المركبة الحدود: 16,5 م طولًا، 2,55 م عرضًا، 4 م ارتفاعًا، 40 طنًا وزنًا إجماليًا أو حمولات المحاور المسموح بها. عندها يلزم إذن وفق § 29 StVO وتصريح استثنائي وفق § 70 StVZO، يُطلبان عبر VEMAGS.
لنصف اللوبد ولوبد القعر العميق خلف رأس شاحنة: الفئة CE. للوبد الترادفي خلف شاحنة كذلك CE، وخلف شاحنة 7,5 طن تكفي C1E إذا لم يتجاوز القطار 12 طنًا.
Goldhofer وFaymonville وNooteboom وBroshuis وMüller-Mitteltal – بسبب توفر قطع الغيار وجودة الهيكل والطلب المستقر في التصدير.
غابرييل بوم هو المدير التنفيذي لشركة truckoo GmbH، المنصة الرقمية التي تعيد تعريف تجارة المركبات التجارية في أوروبا. من خلال شغفه بالابتكار والكفاءة، يقوم بتشكيل الاتجاه الاستراتيجي ودفع التميز التشغيلي لربط البائعين والمشترين بشكل أكثر ذكاءً وسرعة وشفافية.
المزيد من المعرفة العملية حول البيع والتقييم والمستندات.
تكفي رخصة المركبة وعدد الكيلومترات والصور. يقدّم التجار المعتمدون عروضاً مُلزِمة، وأنتم تقرّرون – مجاناً ومع truckoo كطرف متعاقد.
.svg){kind=logo}