Prelată, furgon, frigorifică, basculantă, cisternă: tipuri de semiremorci, dimensiuni, sarcină utilă, producători și ce contează la o semiremorcă second-hand.
Semiremorca este coloana vertebrală a transportului european de mărfuri: 13,6 m lungime de încărcare, 33 de paleți, până la 27 t sarcină utilă – și fără propulsie proprie. Exact acest lucru o face cel mai tranzacționat vehicul second-hand de pe piața vehiculelor comerciale. Ce tipuri constructive există, prin ce se deosebesc, ce dimensiuni și mase se aplică, cine le construiește și la ce trebuie să fiți atenți la cumpărare și vânzare.
O semiremorcă (trailer) este o remorcă fără axă față, care se sprijină prin pivot pe șaua unui cap tractor. O parte din greutatea sa – sarcina pe șa, de regulă 10 până la 12 t – o poartă capul tractor, restul propriile axe. Împreună formează ansamblul articulat, în Germania cu o masă totală maximă autorizată de 40 t (44 t în transportul combinat). Diferența față de remorcă: o remorcă are propria axă față sau proțap și circulă în spatele unui autocamion ca autotren.
Standardul în transportul de mărfuri generale și paletizate: prelate laterale culisante, acoperiș culisant, stâlpi, încărcare din trei părți și cu stivuitorul. Variante: Standard (înălțime interioară circa 2,7 m), Mega (3 m înălțime interioară pentru mărfuri voluminoase, înălțime redusă a șeii), Jumbo (platformă de încărcare în trepte), cuvă pentru bobine de oțel, șine Joloda pentru role de hârtie. Cu certificat conform DIN EN 12642 Code XL, suprastructura preia o parte din asigurarea încărcăturii.
Suprastructură închisă din panouri sandwich, uși spate, adesea oblon ridicător și echipament pentru două niveluri. Pentru colete, mobilă, electronice, textile – tot ce trebuie să circule uscat, curat și protejat împotriva furtului. Mai grea decât prelata, în schimb fără probleme de protecție a mărfii împotriva intemperiilor.
Furgon izolat cu agregat frigorific (Thermo King, Carrier) și omologare ATP/FRC pentru alimente și produse farmaceutice, adesea cu perete despărțitor pentru două zone de temperatură. Agregatul are propriile ore de funcționare – la second-hand cel mai important factor de preț alături de anul de fabricație.
Benă din oțel sau aluminiu cu cilindru hidraulic pentru mărfuri vrac: nisip, pietriș, asfalt, cereale, fier vechi. Benele din aluminiu sunt mai ușoare și aduc mai multă sarcină utilă, benele din oțel suportă moloz și fier vechi. Prin ce se deosebesc basculantele, aflați în ghidul Ce este o basculantă?.
Platformă deschisă pentru materiale de construcții, oțel, utilaje; ca trailer cu platformă coborâtă pentru utilaje de construcții și încărcături înalte.
Cisterne (produse petroliere, chimicale, alimente), semiremorci siloz (ciment, făină, granule de plastic), șasiuri portcontainer (20 până la 45 de picioare, adesea extensibile), walking floor (podea mobilă pentru așchii de lemn și deșeuri), transportoare auto, semiremorci cu pereți rabatabili și pentru băuturi, trailere pentru temperaturi joase și farmaceutice.
Valorile obligatorii se găsesc în Zulassungsbescheinigung Teil I (certificatul de înmatriculare partea I): câmpul F.1 (masa totală maximă tehnic admisibilă), câmpul G (masa proprie), plus sarcinile pe axe și sarcina pe șa.
Semiremorcile cu masa totală maximă autorizată de peste 10 t necesită anual inspecția tehnică periodică (HU) și în plus verificarea de siguranță (SP). Semiremorcile frigorifice necesită certificatul ATP (la fiecare șase ani, apoi la fiecare trei ani), cisternele verificarea ADR. Pentru șofer se aplică categoria CE. Taxa de drum pentru camioane se decontează prin capul tractor, numărul de axe al semiremorcii intră în calculul tarifului.
Trei producători domină piața europeană: Schmitz Cargobull (lider de piață, prelate, furgoane, frigorifice, basculante), Krone (prelate, furgoane, frigorifice, cutii mobile) și Kögel (prelate, basculante, furgoane). La aceștia se adaugă Wielton (Polonia, de asemenea Fruehauf și Langendorf), Schwarzmüller și Kässbohrer (basculante, cisterne, siloz), Lamberet și Chereau (frigorifice), Fliegl, Humbaur, Feldbinder și Spitzer (siloz), Menci și Carnehl (basculante), Goldhofer, Faymonville și Nooteboom (trailere cu platformă coborâtă). La second-hand cele mai căutate sunt semiremorcile cu prelată Schmitz, Krone și Kögel provenite din flote, cu vârsta între doi și șase ani.
Semiremorcile nu au motor și nici normă de emisii, de aceea îmbătrânesc mai lent decât capetele tractor și se tranzacționează în toată Europa – piața second-hand este mai mare și mai lichidă decât la orice tip de camion. Valoarea este determinată de producător, anul de fabricație, tipul suprastructurii (frigorificele și basculantele își păstrează cel mai bine valoarea, prelatele standard sunt cele mai lichide), axe și frâne, anvelope, starea prelatei sau a furgonului, la frigorifice agregatul, și statutul inspecțiilor (HU, SP, ATP). Cumpărătorii pentru export din Europa de Est, Orientul Mijlociu și Africa de Nord preiau și unități mai vechi; ce reguli se aplică acolo, aflați în ghidul Exportul camioanelor second-hand. O cifră concretă pentru semiremorca dumneavoastră oferă evaluarea gratuită pe baza vânzărilor reale; apoi dealeri verificați din peste 34 de țări fac oferte ferme – vindeți semiremorca cu truckoo.
Semiremorca nu are axă față și se sprijină prin pivot pe șaua capului tractor; o parte din greutatea sa apasă pe capul tractor. O remorcă are propria axă față sau proțap și se cuplează la dispozitivul de remorcare al unui autocamion.
Semiremorcile standard au 13,6 m lungime de încărcare; ansamblul articulat complet poate avea în Germania 16,5 m lungime, 2,55 m lățime (frigorifice 2,6 m) și 4 m înălțime.
33 de europaleți (1.200 × 800 mm) pe un singur nivel, cu echipament pentru două niveluri până la 66; paleți industriali (1.200 × 1.000 mm) 26 de bucăți.
În ansamblul articulat de 40 t practic 24 până la 27 t, în funcție de masa proprie a capului tractor și a semiremorcii. Masa totală maximă autorizată a semiremorcii în sine este de regulă 35 până la 39 t, dar în ansamblu nu este niciodată atinsă.
Schmitz Cargobull, Krone și Kögel la prelate și furgoane, Schmitz și Lamberet la frigorifice, Schmitz, Kögel, Schwarzmüller și Kässbohrer la basculante – datorită aprovizionării cu piese de schimb, calității axelor și cererii la export.
Gabriel Böhm este director general al truckoo GmbH, platforma digitală care redefinește comerțul cu vehicule comerciale în Europa. Cu o pasiune pentru inovație și eficiență, el modelează direcția strategică și conduce excelența operațională pentru a conecta vânzătorii și cumpărătorii mai inteligent, mai rapid și mai transparent.
Mai multe cunoștințe practice despre vânzare, evaluare și documente.
Sunt suficiente talonul, kilometrajul și fotografiile. Dealerii verificați licitează ferm, dumneavoastră decideți – gratuit și cu truckoo ca partener contractual.
.svg){kind=logo}