Du lägger upp din transportbil med registreringsbevis och foton. Verifierade handlare och exportörer lämnar sedan bindande bud, och du avgör om du vill anta något av dem. Köpeavtal, betalning och avhämtning går via truckoo – inte via handlaren. För dig är försäljningen kostnadsfri, även efter att du antagit ett bud.
Via truckoo säljer du transportbilar från 2,8 till 7,5 tons totalvikt: skåpbilar, flakbilar, kyltransportbilar, dubbelhyttsbilar, skåppåbyggnader och färdiginredda servicebilar. Ålder, körsträcka och skick utesluter inget fordon – de avgör bara vilken handlare som bjuder.
Inredningar hör hemma i uppgifterna: en verkstadsinredning, ett kylaggregat eller en bakgavellyft förändrar köparkretsen – och därmed budet.
Försäljningen består av fyra steg: lägg upp fordonet, få bud, acceptera ett bud, lämna över. Fram till att du accepterat ett bud kan du avbryta när som helst utan kostnad – och även därefter betalar du ingenting.
Fotografera registreringsbeviset, ange mätarställningen, ta sex obligatoriska bilder. Registreringen guidar dig genom varje bild. Ungefär tio minuter.
Varje bud är bindande och gäller under en fast period. Du ser alla bud bredvid varandra, inte bara det högsta.
Passar inget bud säljer du inte – utan kostnad. Efter accepten sker ingen omförhandling.
Överlämning hos en partnerverkstad eller hämtning hos dig. Därefter utbetalning via omedelbar banköverföring. Avregistreringen kan du boka till som tilläggstjänst (från 49 €).
Priset bestäms av fyra faktorer: efterfrågan på exportmarknaderna, årsmodell och körsträcka, utrustningen samt skicket på påbyggnad och kaross. Vilken av dem som väger tyngst beror på modellen – för en sju år gammal Sprinter avgör exportmarknaden, för en två år gammal Crafter utrustningen.
De flesta begagnade transportbilar från Centraleuropa får ett andra liv i Östeuropa. Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Opel Movano och Peugeot Boxer är starkt efterfrågade där. Iveco och Renault går snarare till Spanien, Italien och Grekland – vid yngre årsmodeller med låg körsträcka även till Sydeuropa i stort. För dig betyder det: ett fordon som ingen i den tyska närregionen är intresserad av kan vara efterfrågat internationellt.
Begagnade transportbilar är aldrig en bristvara, därför väljer köparna efter utrustning. Luftkonditionering, dragkrok och en ordentlig motoreffekt räknas som grundutrustning. En automatlåda är ett tydligt plus, liksom en hög och lång påbyggnad. Saknas dragkroken krymper det köparkretsen mer än vad en eftermontering skulle kosta.
Transportbilar reagerar snabbare på konjunkturen än tunga lastbilar, eftersom paketföretag, hantverk och byggbransch är deras huvudsakliga köpare. Sjunker efterfrågan på konsumtionsvaror sjunker också efterfrågan på transportbilar. Till skillnad från lastbilar finns det i transportbilssegmentet knappast någon brist: volymerna är stora, tekniken enklare och produktionen stabil. Nya modellgenerationer och tillverkarrabatter pressar regelbundet priserna på begagnade fordon.
Handlare räknar in rekonditioneringen i sitt bud – Smart Repair för bucklor och repor, rengöring, mindre reparationer. De kostnaderna känner de exakt, därför lönar sig en reparation före försäljningen bara i de allra sällsyntaste fall. Det som lönar sig: töm fordonet, lägg fram servicebok och fakturor och ange skador i formuläret i stället för att förtiga dem. En skada som upptäcks först vid överlämningen kostar mer än en som var inräknad i budet.
En prisjämförelse på mobile.de, autoline eller truckscout24 är en början, men inget värde. Det som står där är handlarnas försäljningspriser, inte inköpspriser. Däremellan ligger fem poster:
För transportbilar tillkommer att annonsbilden präglas av privata säljare – deras prisförväntningar ligger nästan alltid över det som en yrkesmässig köpare kan räkna med. Skillnaden med truckoo är inte att dessa poster försvinner, utan att flera handlare räknar samtidigt och att du ser det bästa resultatet i stället för ett enda.
Skicket utesluter inget fordon. Handlarna räknar in reparation och rekonditionering i sitt bud, och för transportbilar med brister finns egna köpargrupper – exportörer till Östeuropa, demonterare och verkstäder med egen renovering. Avgörande är att du anger skicket fullständigt när du lägger upp fordonet.
En utgången besiktning är inget hinder. Du behöver varken visa upp transportbilen eller reparera den – handlarna räknar in besiktningen. För transporten ordnar köparen korttidsskyltar.
Även fordon som inte är körklara hittar köpare, ofta verkstäder med egen renovering eller exportörer. Beskriv skadan så exakt som möjligt; en känd skada sänker budet mindre än en oväntad.
På transportbilar räknas skicket mer än mätarställningen. En välskött Sprinter med 400 000 km och lucklös servicebok ger regelmässigt mer än en försummad med 200 000 km.
Skadade fordon säljs som alla andra. Bifoga skadeutlåtande eller reparationsfakturor – en styrkt reparation är ett prisargument, en förtigen en prisrisk.
Dekoren behöver inte tas bort före försäljningen; avfolieringen sköter köparen. Nämn den ändå, eftersom heltäckande folie kan lämna spår på lacken under.
Ett löpande avtal hindrar inte försäljningen. truckoo hämtar in lösenbeloppet från banken eller leasingbolaget och kvittar det mot köpeskillingen – du får mellanskillnaden.
På truckoo bjuder 1500+ verifierade handlare och exportörer från 35+ länder. Varje köpare kontrolleras före godkännande med avseende på företagsregistrering, VAT-nummer och betalningsförmåga. Du själv har inget avtal med någon av dem – din avtalspart är truckoo.
Skillnaden mot en annons är antalet kalkyler. Vid en annons räknar en intressent, och du förhandlar mot hans siffra. Hos truckoo räknar flera samtidigt, var och en med sin egen avsättningsmarknad, sina egna transportkostnader och sin egen verkstadsbeläggning. Den handlare som ditt fordon passar bäst hos bjuder mest – och du behöver inte veta vem det är.
För säljare är försäljningen via truckoo kostnadsfri – helt och hållet och permanent. Det finns ingen avgift för att lägga upp fordonet, ingen förmedlingsavgift och inget avdrag från köpeskillingen, inte heller när du antar ett bud och faktiskt säljer.
I regel några arbetsdagar efter att uppgifterna är kompletta. Fullständigt betyder: registreringsbevis, körsträcka, alla efterfrågade foton och uppgifterna om skicket. Saknas foton fördröjer det buden betydligt mer än någon brist på fordonet.
Nej. Du ser alla bud och bestämmer fritt. Antar du inget bud uppstår inga kostnader och fordonet förblir ditt. Det finns ingen frist inom vilken du måste bestämma dig – bara de enskilda buden är tidsbegränsade.
truckoo. Köpekontraktet, betalningen och hela hanteringen går via truckoo, inte via den handlare som bjuder. Du har en kontaktpunkt, även om något behöver redas ut efter överlämningen.
På överlämningsdagen. Så snart partnern på plats har bekräftat att fordon, nycklar och handlingar har lämnats över fullständigt betalar truckoo ut via omedelbar banköverföring. Du behöver inte jaga pengarna och inte betala något i förskott.
Antingen hos någon av över 250 partnerverkstäder i Tyskland eller hos dig på plats. Vid hämtning samordnar truckoo tiden med transportören. Är fordonet inte körklart bogseras det – det är inräknat i budet.
Ja. Enskilda fordon och mindre bestånd går via samma formulär. Vid större bestånd eller återkommande avyttringar är vägen via flottförsäljningen den rätta – där marknadsförs fordonen samlat och du får en fast kontaktperson.
Relevanta guider
Tio minuter för att lägga upp fordonet, sedan bestämmer du i lugn och ro. För säljare är försäljningen kostnadsfri – även när du säljer.
.svg){kind=logo}