Inserisca il Suo furgone con libretto di circolazione e fotografie. Rivenditori verificati ed esportatori presentano quindi offerte vincolanti e Lei decide se accettarne una. Contratto di acquisto, pagamento e ritiro passano attraverso truckoo – non attraverso il rivenditore. Per Lei la vendita è gratuita, anche dopo l'accettazione.
Tramite truckoo vende furgoni da 2,8 a 7,5 tonnellate di massa totale ammessa: furgoni chiusi, cassonati, furgoni frigoriferi, doppie cabine, allestimenti con cassa chiusa e furgoni officina attrezzati. Età, chilometraggio e stato non escludono alcun veicolo – determinano solo quale rivenditore fa un'offerta.
Gli allestimenti vanno indicati nella registrazione: un'attrezzatura da officina, un gruppo frigorifero o una sponda idraulica cambiano la cerchia di acquirenti – e con essa l'offerta.
La vendita si compone di quattro passaggi: inserire, ricevere offerte, accettare un'offerta, consegnare. Fino all'accettazione di un'offerta può interrompere in qualsiasi momento senza costi – e anche dopo non paga nulla.
Fotografare la carta di circolazione, inserire il chilometraggio, scattare sei foto obbligatorie. La registrazione La guida attraverso ogni foto. Circa dieci minuti.
Ogni offerta è vincolante e vale per un periodo determinato. Lei vede tutte le offerte affiancate, non solo la più alta.
Se nessuna offerta La convince, non vende – senza costi. Dopo l'accettazione non si rinegozia.
Consegna presso un'officina partner o ritiro presso di Lei. A seguire pagamento con bonifico istantaneo. La cancellazione dell'immatricolazione può essere aggiunta come servizio supplementare (da 49 €).
Il prezzo è determinato da quattro grandezze: la domanda dei mercati di esportazione, anno di costruzione e chilometraggio, la dotazione e lo stato di allestimento e carrozzeria. Quale di esse pesi di più dipende dal modello – in uno Sprinter di sette anni decide il mercato di esportazione, in un Crafter di due anni la dotazione.
La maggior parte dei furgoni usati dell'Europa centrale trova una seconda vita nell'Europa dell'Est. Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Opel Movano e Peugeot Boxer sono lì molto richiesti. Iveco e Renault vanno piuttosto in Spagna, Italia e Grecia – con anni di costruzione recenti e chilometraggi ridotti anche nel Sud Europa in generale. Per Lei questo significa: un veicolo per il quale nel raggio tedesco non si interessa nessuno può essere richiesto a livello internazionale.
I furgoni usati non scarseggiano mai, perciò gli acquirenti scelgono in base all'allestimento. Climatizzatore, gancio di traino e una potenza del motore adeguata valgono come dotazione di base. Un cambio automatico è un chiaro vantaggio, così come un vano di carico alto e lungo. Se manca il gancio di traino, la cerchia degli acquirenti si riduce più di quanto costerebbe montarlo.
I furgoni reagiscono più rapidamente alla congiuntura dei camion pesanti, perché i loro principali acquirenti sono corrieri, artigiani ed edilizia. Se cala la domanda di beni di consumo, cala anche quella di furgoni. A differenza dei camion, però, nel segmento dei furgoni non c'è quasi mai scarsità: i volumi sono elevati, la tecnica più semplice, la produzione stabile. Nuove generazioni di modelli e sconti dei costruttori comprimono regolarmente i prezzi dell'usato.
I rivenditori calcolano nella loro offerta la preparazione del veicolo – Smart Repair per ammaccature e graffi, pulizia, piccole riparazioni. Questi costi li conoscono con precisione, perciò una riparazione prima della vendita conviene solo in rarissimi casi. Ciò che conviene: svuotare il veicolo, preparare libretto di manutenzione e fatture, indicare i danni durante l'inserimento invece di tacerli. Un danno che emerge solo alla consegna costa più di uno che era già considerato nell'offerta.
Un confronto di prezzi su mobile.de, autoline o truckscout24 è un inizio, ma non un valore. Quello che vi è indicato sono prezzi di vendita di rivenditori, non prezzi di acquisto. In mezzo ci sono cinque voci:
Nei furgoni si aggiunge il fatto che il panorama degli annunci è dominato da venditori privati – le loro aspettative di prezzo sono quasi sempre superiori a quello che può calcolare un acquirente professionale. La differenza con truckoo non è che queste voci vengano meno, ma che più rivenditori calcolino contemporaneamente e Lei veda il risultato migliore invece di uno soltanto.
Lo stato non esclude alcun veicolo. I rivenditori calcolano riparazione e ricondizionamento nella loro offerta, e per i furgoni con difetti esistono gruppi di acquirenti propri – esportatori verso l'Europa orientale, demolitori per ricambi e officine con riparazione in proprio. È decisivo che indichi lo stato in modo completo al momento della registrazione.
Una revisione scaduta non è un ostacolo. Non deve né presentare il furgone alla revisione né ripararlo – i rivenditori mettono in conto la revisione. Per il trasferimento l'acquirente organizza una targa provvisoria.
Anche i veicoli non marcianti trovano acquirenti, spesso officine con riparazione in proprio o esportatori. Descriva il danno il più precisamente possibile; un danno noto riduce l'offerta meno di uno inatteso.
Nei furgoni lo stato conta più del contachilometri. Uno Sprinter curato con 400.000 km e libretto di manutenzione senza lacune rende regolarmente più di uno trascurato con 200.000 km.
I veicoli incidentati si vendono come tutti gli altri. Alleghi perizia o fatture delle riparazioni – una riparazione documentata è un argomento di prezzo, una taciuta è un rischio di prezzo.
Le scritte non devono essere rimosse prima della vendita; della rimozione della pellicola si occupa l'acquirente. Le menzioni comunque, perché una pellicolatura integrale può lasciare tracce sulla vernice sottostante.
Un contratto in corso non impedisce la vendita. truckoo richiede l'importo di riscatto alla banca o alla società di leasing e lo compensa con il prezzo d'acquisto – Lei riceve la differenza.
Su truckoo fanno offerte 1500+ rivenditori verificati ed esportatori da 35+ Paesi. Prima dell'abilitazione ogni acquirente viene verificato su attestazione dell'attività commerciale, numero di identificazione IVA e solvibilità. Lei stesso non ha un contratto con nessuno di loro – il Suo partner contrattuale è truckoo.
La differenza rispetto a un annuncio è il numero di calcoli. In un annuncio calcola un solo interessato e Lei tratta contro la sua cifra. Con truckoo calcolano più rivenditori contemporaneamente, ognuno con il proprio mercato di sbocco, i propri costi di trasporto e il proprio carico di lavoro in officina. Il rivenditore a cui il Suo veicolo si addice meglio offre di più – e Lei non deve sapere quale sia.
Per i venditori la vendita tramite truckoo è gratuita – completamente e in modo permanente. Non ci sono costi di inserimento, nessuna commissione di intermediazione e nessuna trattenuta sul prezzo d'acquisto, nemmeno quando accetta un'offerta e vende davvero.
Di norma pochi giorni lavorativi dopo l'inserimento completo. Completo significa: libretto di circolazione, chilometraggio, tutte le foto richieste e i dati sullo stato. Se mancano le foto, le offerte si ritardano molto più che per qualsiasi difetto del veicolo.
No. Vede tutte le offerte e decide liberamente. Se non ne accetta nessuna, non sostiene alcun costo e il veicolo resta Suo. Non c'è alcun termine entro il quale debba decidere – sono solo le singole offerte ad avere una scadenza.
truckoo. Il contratto di vendita, il pagamento e la gestione passano da truckoo, non dal rivenditore che fa l'offerta. Ha un unico referente, anche se dopo la consegna c'è qualcosa da chiarire.
Il giorno della consegna. Non appena il partner sul posto ha confermato che veicolo, chiavi e documenti sono stati consegnati al completo, truckoo paga con bonifico istantaneo. Non deve rincorrere il denaro né versare alcun anticipo.
A scelta presso una delle oltre 250 officine partner in Germania oppure da Lei sul posto. In caso di ritiro truckoo coordina l'appuntamento con il trasportatore. Se il veicolo non è marciante, viene trainato – questo è già considerato nell'offerta.
Sì. Singoli veicoli e piccoli parchi passano dallo stesso inserimento. Per parchi più grandi o dismissioni ricorrenti la strada giusta è la vendita di flotte – lì i veicoli vengono commercializzati in blocco e Lei ottiene un referente fisso.
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Dieci minuti per la registrazione, poi decide con calma. Per i venditori la vendita è gratuita – anche quando vende.
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